海上施工船舶防风、防冻、防滑规则
第一条
船舶防风 一、大风多发季节，应注意收听有关台、站的气象报告、大风警报，掌握海上气象及其发展变化情况，及早做好准备；根据航线条件，选择适宜航路，在大风浪中通过险要地段时，应比正常情况下有较大的安全距离，并尽可能在岩礁或险地的下风驶过。
二、考虑航线的季节特点，慎重制定配载计划，合理分配各舱货物，避免两头或船中过重现象；配载时还应注意保持良好稳性，并充分考虑冬季上浪、结冰、上层重量增加及自由液面对稳性的影响。
三、舱内货物必须装平塞紧（对黄沙、石子等散装货物特别注意平舱），以防止货物移动、倒塌或相互撞击造成海损。
四、大副、水手长应督促做好并加强检查甲板货及甲板上一切可移动工具、属具（如绳索、吊杆、小艇等）的绑扎固定、废旧钢丝绳的妥善放置以及甲板水孔的畅通。
五、盖妥舱盖并保持其水密和牢固。大风浪中注意检查封舱情况，发现不安全现象及时纠正。
六、紧闭一切有关水密门、窗、孔盖、各水舱及污水沟测量管盖；装甲板货时，应在测量管附近留有适当空隙，必要时勤加测量。
七、强风来袭前，应将通风筒转向下风并罩妥，必要时可将其拔下加上木盖用帆布罩绑牢；机械通风应关闭并将通风筒罩妥；甲板设备应罩妥绑牢。
八、如风浪过大，可适当改变航向或减低航速，以减少横摇及波浪冲击。必要时，根据船舶抗风能力，就近觅地避风。
九、船舶随浪起伏时，值班轮机员应注意适当调整主机转速，以减少推进器空转。
十、大风浪中，操舵要谨慎认真，防止因偏舵过多，船位被吹向下风；掉头时，如有困难，应选择有利时机转调，忌用满舵，并应适当调整车速。
第二条
船舶防冻防滑
一、露出舱面的水管、水柜、油管在冬季寒冷时期，应包扎防冻。如最低处装有残水阀并能放尽残水者，可不包扎，但必须确保放尽残水。
二、遇到甲板上的废气管的气阀应保持气密；甲板水管的残水阀应处于良好状态并放尽残水。
三、严寒中，应停止压载舱及水柜通风，以防压载水及水柜冰冻。
四、室外泡沫灭火机，应用棉套或其他保暖物质包扎。
五、油、水管系如发生凝固、冻结，严禁使用明火哄烤。
六、甲板结冰时，应撒少许黄沙防滑，并在下风处安装安全扶手绳，确保安全。
七、严寒中，应备妥草袋、黄沙等；如遇结冰，在舷梯、舷门、客梯、船员通道处，应铺上草袋或撒少许黄沙防滑，并派专人值守，确保安全。