摘要 :“中国式过马路”现象亟待解决,然而要想杜绝,也绝非一朝一夕就可以完成.无论是行人本身,还是交通管理部门,或者是交通设施的建设,都需要大家共同配合完成....
浅谈“中国式过马路” 从 2004 年电视剧《中国式离婚》开始，中国式变成了网络热词。随即 而来的各种“中国式”成了众多不良社会习惯、现象的突破口。其中，中 国式“扎堆过马路”风靡网络。2012 年 10 月 10 日遨游哈哈用户“中正平和”发表笑话：
“中国式过 马路” ，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关” ；央视 2012 年 10 月 14 日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口 1 小时 600 人 闯红灯” ；记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时 文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口 的红绿灯基本上是形同虚设的。
人们在调侃的同时又生发出对交通、 国民素质和安全意识问题的讨论。
几乎每个人都知道乱闯红灯是不文明的行为，但是生活中还是有好多人对 此事明知不可为而为之。探究其原因，除了因为人们总是认为交通事故这 样概率极小的事不会发生在自己的身上之外，还有一个很重要的原因是人 们的从众心理外加群体效应的影响。想一想，遇到红灯车少时，如果身边 的人都过马路了，只有自己站在一边等绿灯，人们心里总会有一种自己看 起来很傻的感觉。
更何况如果 “凑够了一撮人” ， 情况就变成 “车怕人” 了， 出交通事故的几率自然也就近乎为零，那么大多数人在这时候都是会选择 混在一群人里大摇大摆地横跨马路， 这样的心理导致了更多的闯红灯现象。
另一方面， 也有一部分原因是交通管理与设置方面的缺陷， 人走得慢， 车走得快，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时 间只有十二三秒，时间经常来不及，况且，过街横道线要三四百米远才能 有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的 分配不公。
尽管有客观原因，但也有很多人认为， “中国式过马路”凸显的是中国 人规则意识的集体淡漠。交通规则是现代人最常见的公共规则。行人、非 机动车、机动车各行其道、遵章守纪，才能实现道路安全畅通。现实却是， 行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成死亡线；司机则怨声载道，认 为行人不遵守交通规则，随意行走。
不单是交通规则，很多其他领域也都 有这种集体破坏公共规则的现象。大多数中国人习惯抱着实用主义的态度 对待规则，对自己利大于弊，便遵守和利用规则；反之则无视规则。
“不守 规矩走遍天下，守规矩寸步难行。
” 不知道有多少人会注意到在国外“闯红灯”的事是很少见的事。一般 情况下，国外对待闯红灯行为管理都相当严格。
在新加坡，行人第一次闯 红灯，罚款 200 新元(约相当于人民帀 1000 元)；第二次、第三次再闯，最 重可以判半年到一年的监禁。
美国各州对乱穿马路者罚款 2 到 50 美元不等， 虽然数额相对不大， 但处罚记录将会记入个人信用记录中， 终身不能抹去。
在德国，闯红灯与个人信用挂钩的。这意味着以后，别人可以分期付款、 延期支付，而闯红灯者却必须立即支付。别人可以向银行拿到比较长时间 的贷款，而闯红灯者却不可以，并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其 他人高。
不少人把西方经济发达国家行人和车辆乱穿马路闯红灯现象少的原因 归结于那些国家公民的整体素质高，其实这种认识并不全面。综观世界各 国，不少国家都是采用严厉的措施来处罚闯红灯者。
因此，对于“中国式过马路” ，不能只是调侃调侃就一笑而过，因为这 个词说出了事实，会因为这个词而会心一笑的人，在碰到其他社会不文明 现象而抱怨时，是否也要反思自己是不是不文明行为中的一员呢？耐心等 绿灯亮起、规规矩矩排队、不乱扔垃圾、在公共场合不大声喧哗，这些显 然都不是大事，然而“素质”却在这点点滴滴的小事中显现出来了。无论 如何，与其抱怨他人和制度，不如从自身做起。
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京津冀律师团回答如下：中国式过马路要破除法不责众的理念