安全生产应急预案 一、概述 1、编制目标 当发现安全事故重大隐患或发生安全事故紧急情况时,能够及时启动应急预案,有效地实施应急救援工作,抑制事故苗头或防止事故蔓延...
安全生产规章制度 文件号 QYYA-00 版 号 1.0 安全生产应急预案会签表 安全生产应急预案会签表 会签文件名称 文件版号 文件会签确认内容：1、确认文件的规定是否符合《安全生产法》等安全生产法律法规的要求； 2、确认文件的规定是否覆盖和符合《水路游客运输企业安全生产考核指标》 的要求； 3、确认文件的规定是否符合相关建议、指南及标准的要求； 4、确认文件的规定是否能满足安全生产标准化体系的功能要求； 5、确认文件的规定是否具有适用性和可操作性； 6、确认各岗职责明确，工作接口清楚； 7、其它确认的内容。
部门名称 主要责任部门 海务部 机务部 综合办公室 相关责任部门 财务部 市场营销部 人事部 审核 审批 生效时间 备注：
分管安全副总经理 总经理 翟光平 翟龙龙 2013 年 7 月 6 日 部门负责人确认 翟光平 翟治国 翟治国 安全生产应急预案 1.0 文件编制部门 文件编号 QYYA 海务部、机务部 第 1 页 共 1 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-00 版 号 1.0 安全生产应急预案修改记录 安 全 生 产 应 急 预案 修 改 记 录 文件名称 修改页 修改状态 修改人 批准人 生效日期 第 1 页 共 1 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-00 版 号 1.0 安全生产应急预案目录 安全生产应急预案目录 章 节 文件号 QYYA-01 QYYA-02 QYYA-03 QYYA-04 QYYA-05 QYYA-06 QYYA-07 QYYA-08 QYYA-09 QYYA-10 QYYA-11 QYYA-12 QYYA-13 QYYA-14 QYYA-15 QYYA-16 QYYA-17 QYYA-18 QYYA-19 QYYA-20 QYYA-21 QYYA-22 QYYA-23 总则 文 件 名 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章 第十二章 第十三章 第十四章 第十五章 第十六章 第十七章 第十八章 第十九章 第二十章 第二十一章 第二十二章 第二十三章 船岸应急响应预案 应急通信预案 船舶突发事件应急预案 船岸应急训练与演习预案 船舶碰撞事故应急处置预案 船舶搁浅(触礁)事故应急处置预案 船舶火灾事故应急处置预案 船舶横倾应急处置预案 风灾浪损事故应急处置预案 抢滩和弃船应急处置预案 船舶机损事故应急处置预案 船舶失去动力应急处置预案 船舶电力中断应急处置预案 船舶污染应急处置预案 船舶结构损坏应急处置预案 船舶进水应急处置预案 舵机失灵应急处置预案 锚链断裂与走锚应急处置预案 进入密闭场所应急处置预案 人员落水搜救应急处置预案 船上人员伤病应急处置预案 防盗防窃应急处置预案 第 1 页 共 1 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-01 版 号 1.0 总则 第一章 1 1.1 目的 总 则 建立安全生产应急预案,迅速有效地组织公司所属船舶在遭遇突发事件时 的应急反应行动,控制突发事件的扩展,最大限度地减少水上突发事件造成的人员伤 亡、环境污染和财产损失。
1.2 指南。
1.3 本预案的目的是对船上发生突发事件时的应急操作方案进行规范、 整合和 本预案旨在保证船员在水上发生突发事件做出有效反应时,提供应急操作 完善,避免制订各种不协调和非结构化的应急操作方案。
1.4 本预案的目标是保证船员面对各种突发事件能做出最及时、 最适当的处置, 防止突发事件进一步恶化。此外，本计划还提供了防止关键步骤被疏忽的结构。
1.5 本预案是动态的,公司将在实施中通过训练、演习和评价及内审、外审中 进行不断整合、修改、完善。
2 适用范围 本预案适用于公司岸基地和船舶。
3 3.1 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 （主席令[2002]70 号） （国务院令[2002]355 号） （交海发 3.2 《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 3.3 《中华人民共和国船舶安全营运 与防止污染管理规则》 [2001]383 号） 3.4 《中华人民共和国航运公司安全生产管理规定》 （交通部令[2007]第 6 号） 3.5 《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》 （交通部令 [2005]11 号） 3.6 3.7 4 4.1 第 1 页 《中华人民共和国水污染防治法》 《中华人民共和国突发事件应对法》 定义 （主席令[2008]第 87 号） （主席令[2007]69 号） 突发事件：突发事件是指突然发生，造成或者可能造成严重社会危害，需 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-01 版 号 1.0 总则 要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事 件。按照社会危害程度、影响范围等因素，自然灾害、事故灾难、公共卫生事件分 为特别重大、重大、较大和一般四级。
4.2 安全生产应急预案：系指用于船舶发生突发事件时,指导船岸如何进行应 急反应行动的指导性文书。
4.3 4.4 事故：系指造成人员伤亡或造成环境污染,船舶及其货物损害的事件。
内河交通事故：系指船舶、浮动设施在内河航道水域内航行、停泊、作业 过程中发生的下列事件：
4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 4.4.6 4.5 5 5.1 碰撞、触碰或者浪损； 触礁或者搁浅； 火灾或者爆炸； 沉没（包括自沉） ； 影响适航性能的机件或者重要属具的损坏或者灭失； 其它引起财产损失或者人身伤亡的交通事件。
险情：系指如果进一步发展会造成事故的情况（事故前兆） 。
工作原则 以人为本,减少危害。全面落实安全生产的责任制,履行安全生产职责,把 保证船舶安全生产,保护水域环境,保障人员安全作为头等大事,最大限度地减少水 上交通事故和突发事件及其造成的损害。
5.2 预防为主,防应结合。公司上下要高度重视安全生产,常抓不懈,防患于未 然,增强忧患意识， 坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,切实做好应对船舶 突发事件时的各项准备工作。
5.3 统一领导,逐级负责。
在公司应急领导小组的领导下,建立船岸应急响应管 理机制,实行基层船舶船长负责制，落实各级从业人员岗位责任制,充分发挥公司应 急指挥机构的作用。
5.4 依法管理,加强领导。公司依据法律法规的要求,加强船岸应急管理,不断 整合和完善公司应急保障机制,不断提高应对突发事件的处置能力,使应急反应工 作规范化,制度化。 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-01 版 号 1.0 总则 5.5 快速反应，协同应对。加强基层船舶的应急反应队伍建设，建立船岸之间 的协调联动制度，依靠船员，充分发挥船长的现场指挥权力。在公司的统一领导下 形成统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的管理机制。
5.6 科学决策，快速高效。要加强船舶交通事故发生规律的研究，采用先进的 预测、预警、预防、预控等应急处置手段和技术，充分发挥公司各职能部门、专业 技术人员和船长的专业特长，保证应急指挥的权威性。要不断完善应急响应机制， 保证指挥信息畅通。要强化应急预案的培训和演习，提高从业人员安全意识、环保 意识和专业技能，不断提高船舶安全生产的应急反应效能和综合水平。 第 3 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 第二章 1 目的 船岸应急响应预案 本预案旨在保证公司船舶遭遇事故、险情和突发事件时，公司船岸双方都能采 取有效的措施，保证事故、险情和突发事件得到有效地控制。
2 适用范围 本预案适用于公司岸基和船舶，对船上所发生的各种突发事件的响应和处置。
3 3.1 3.2 3.3 3.4 处理。
4 4.1 4.1.1 公司应急领导小组职责分工 组长（总经理）职责 担任应急领导小组总指挥，负责召集应急领导小组成员，制定、布置、 公司应急领导小组的组成 组长：总经理； 副组长分管安全副总经理； 成员：公司各职能部门负责人 办公地点在综合办公室。
所有应急情况的通信联系集中在综合办公室统一 实施应急方案； 4.1.2 4.1.3 救方案； 4.1.4 家访。
4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 第 1 页 司 负责提供应急领导小组可能必需的额外资源包括人、财、物等资源； 跟踪应急方案的实施效果， 并随时根据突发事件的进展研究制定新的施 批准对死亡或严重伤病船员亲属的告知和声明，必要时，组织人员进行 副组长（分管安全副总经理）职责 在组长的领导下，为紧急行动应急行动的现场总指挥； 负责通知应急领导小组所有成员到指定地点集中； 负责保持与船舶的联系； 具体负责突发事件的分析、调查，研究并制定相应的应急措施。
海务部（海务主管）职责 在组长的领导下， 参与突发事件的分析、 调查， 并研究相应的应急措施； 泾县太平湖游船服务有限公 共 10 页 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 4.3.2 4.4 4.4.1 4.4.2 4.5 4.5.1 4.5.2 4.6 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.6.4 4.7 4.7.1 4.7.2 4.7.3 4.7.4 费用管理。
4.8 4.8.1 4.8.2 5 5.1 协调整理和提供应急反应小组向船舶提供航行和设备上的技术支持。
机务部（机务主管）职责 在组长的领导下， 参与突发事件的分析、 调查， 并研究相应的应急措施； 协调整理和提供应急反应小组可能要求的所有图纸、船舶技术资料。
综合办公室主任职责 在组长的领导下， 参与突发事件的分析、 调查， 并研究相应的应急措施； 负责现场记录、照相和相关资料收集整理； 市场营销部（主管）职责 在组长的领导下，参与突发事件的分析、调查，研究相应的应急措； 负责联系当地救援中心、救助打捞单位； 负责联系突发事件下的旅游船停靠码头； 负责对船舶的通信联系和动态的监控管理。
财务部（主管）职责 在组长的领导下，参与突发事件的分析、调查，研究相应的应急措施； 负责控制突发事件而预先计划的应急救援机制的费用； 负责对突发事件下的人员、车辆和物资所需的费用管理； 负责企业应急救援设施、设备、用具或用品、组织办公、培训及演练等 人事部（主管）职责 在组长的领导下，参与突发事件的分析、调查，研究相应的应急措施； 负责提供相关人员有关资料和通讯资料. 船舶动态管理 船舶动态管理职能部门是公司市场营销部， 市场营销部主管和各船船长是 船岸联系和船舶动态管理的责任人； 5.2 公司市场营销部和其他岸基管理人员除正常保持在班期间的办公电话和 移动电话开通外，还必须保持移动电话和家庭电话 24 小时开通，确保船岸各种信息 的畅通，实行对船舶的全程动态监控、管理； 5.3 第 2 页 司 船舶每天上午 8 时后向公司市场营销部报告本船动态，每天不得少于一 共 10 页 泾县太平湖游船服务有限公 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 次； 5.4 船舶应按规定将船位、货物种类、货物数量、业务变更、装卸货时间、开 航时间、待港、待闸和港口、途经水域的天气、水文、航道等情况向市场营销部报 告； 5.5 船舶发生事故、险情或突发事件时，应立即按本章“7.2”的规定，随时 与相关职能部门或总经理报告； 5.6 市场营销部等岸基管理人员应将所接电话的时间、 船位等所报内容做好详 细记录（市场营销部在调度日志、船舶动态记录中记录，其他部门及人员在电话记 录中记录） ，及时报告公司领导，通知相关部门及人员进行处理； 5.7 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.2.6 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 7 船上人员职责分工 船长：是船舶发生突发事件时的最高指挥者。当船舶遇到突发事件时，必 共 10 页 泾县太平湖游船服务有限公 船舶 GPS 应保持 24 小时开通，保持船舶始终在公司的监控之中。
应急资源保障 应急车辆 应急设备 生产业务合作单位可用应急设备 7.1 第 3 页 司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 须以快捷的方法向当地海事机构和公司报告，根据具体情况发布命令，组织抢险。
为减少损失，保护水域环境，在特定情况下，船长有权从其专业判断角度，采取认 为可能有效的措施，发布相关指令。
7.2 驾驶员、轮机长：是船舶遇到突发事件时的现场抢险指挥者，根据所发生 事故的具体情况，按船长的命令负责现场抢险。
7.3 8 8.1 其他船员：在船舶遇到突发事件时的职责见各船应急部署表中的规定。
船舶突发事件的分级与响应 船舶突发事件的分级 根据《中华人民共和国突发事件应对法》的相关规定，并结合水上突发事件的 特点和突发事件对船舶、人员安全、水域环境的危害程度、发展趋势，将水上突发 事件分为特大、重大、较大、一般四级。
8.2 船舶突发事件的报告 为保证应急联络和通讯渠道的畅通，总经理、分管安全副总经理和公司岸基管 理人员的移动电话保证 24 小时开机，以保持船岸 24 小时的联系畅通（应急联系电 话见“附录 12.3” ） 。
8.3 8.3.1 经理报告。
8.3.2 告。
8.3.3 分管安全副总经理应根据突发事件的等级及发展态势和可能涉及的主 海务部将船长报告的突发事件进行记录后， 立即向分管安全副总经理报 船舶突发事件的处置 船舶一旦发生突发事件后， 船长应立即向海务部或直接向分管安全副总 管部门，立即报告总经理并通知公司相关管理人员。
8.3.4 8.3.5 总经理根据突发事件的危害程度、发展趋势决定启动应急领导小组。
总经理认为有必要启动应急领导小组时， 应由分管安全副总经理通知应 急领导小组其他成员到公司综合办公室集中。
8.3.6 如果船舶的突发事件尚未构成对船舶安全、 水域环境和人员生命直接严 重威胁的，可由海务部等相关管理人员组织处理。
8.3.7 第 4 页 司 凡发生特大、重大、较大险情时，应急领导小组都应按突发事件等级派 泾县太平湖游船服务有限公 共 10 页 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 相应的组成人员到事发现场，参与现场指挥、施救、善后处置等相关工作。
8.3.8 应急反应小组成员集中后，应急领导小组组长指派专人负责与船舶联 系。联系时应询问以下内容：
·突发事件的性质； ·突发事件发生的时间、地点（位置） ； ·当时船舶所处的状态（航行/停泊/装卸） ； ·当时船舶所处的环境（包括风力、风向、流向、流速、潮汐、航道情况、船 舶密度等） ； ·突发事件发生的原因和势态发展的具体情况； ·船舶已采取的措施和效果； ·船舶拟采取的措施及是否需要外界紧急救助。
8.3.9 应急领导小组应对所掌握到的突发事件进行分析， 针对具体情况制订施 救方案，供船长参考。
8.3.10 制订施救方案的原则是：控制事态发展不扩大，如有伤员尽快抢救， 以人员、船舶、水域环境、货物为顺序考虑安排施救措施。施救措施立足于自救。
8.3.11 应急领导小组收到船上施救效果的报告后，应进一步制订新的施救方 案，直至船舶脱离威胁。
8.3.12 如果船舶自救无效（包括抢滩） ，需要救助，船长可以自行决定申请救 助或由应急领导小组决定请求搜救中心救助。应急领导小组必须与船舶保持联系， 并随时准备为船舶提供岸基支持。
8.3.13 如果船长决定弃船，应急领导小组应立即向搜救中心报告，请求搜救 遇险船员。应急领导小组应与搜救中心保持联系，直至搜救行动结束。
8.3.14 善后事宜。
8.3.15 在处置突发事件的全过程中，公司要始终保障通信联络畅通。分管安 如有人员伤亡，应立即安排伤员就医并通知船员家属和公司共同做好 全副总经理对应急处置的全过程实施监控。
8.3.16 如果与船舶失去联系，应急小组组长应立即向搜救中心报告，请求搜 索船舶及船员，并继续用各种方法呼叫船舶，直到恢复与船舶或船员的联系。 第 5 页 司 共 10 页 泾县太平湖游船服务有限公 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 8.3.17 应急行动的全过程， 公司综合办公室应将以下重要情况做好详细记录， 确保所有信息和公司指令得到记录和保留。
·船舶发生险情的时间、地点和具体情况； ·应急领导小组所做出重要决定、指令的内容和时间； 8.3.18 行动结束后，所有记录由综合办公室主任整理成《岸基地应急反应记 录（无固定格式）案卷》 ，交给分管安全副总经理审阅后存档。
8.3.19 8.3.20 9 如需要，由公司总经理对传媒发布信息。
提醒船长和所有船员不宜对传媒或外界任何单位的询问做出应对。 船上突发事件的联系 船上发生突发事件后，驾驶员同机舱或其他人员联系可用喇叭或人员传达，与 甲板人员或事故现场人员联系可用喇叭通知或口头传达。
10 船上突发事件的记录 发生的突发事件以及所采取的应急措施，船上都应在《航行日志》上记录，记 载的内容应包括时间、地点、突发事件、采取的应急措施等，它是日后海事管理机 构处理的重要依据。
11 支持性文件 11.1 11.2 11.3 《危险源辨识、风险评价管理制度》 《事故隐患排查与治理管理制度》 《事故统计、报告、调查、处理和纠正管理制度》 11.4 《船舶突发事件的标识、描述和分析程序》 12 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 13 13.1 第 6 页 司 记录 《电话监控记录簿》 《岸基地应急反应记录》 《航行日志》 《调度日志》 《船舶动态记录》 附录 《公司岸基人员应急电话表》 共 10 页 泾县太平湖游船服务有限公 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 《船舶通讯资料》 《常用报警电话与部分海事局通讯录》 《海事主管机关联系人一览表》 《港口联系人一览表》 《船舶重要联系人一览表》 第 7 页 司 共 10 页 泾县太平湖游船服务有限公 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 附录 12.1 公 司 岸 基 人 员 应 急 电 话 表 姓 名 职 务 办公室电话 手提电话 住宅电话 附录 12.2 船 舶 通 讯 资 料 船 名 船长 移动电话 备 注 公司传真号码： 第 8 页 司 共 10 页 综合办公室号码： 泾县太平湖游船服务有限公 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 附录 12.3 部分海事局通讯录与常用报警电话 单位名称 地 址 值班电话 海 事 救 助 治 火 安 警 12395 110 119 急 救 120 第 9 页 司 共 10 页 泾县太平湖游船服务有限公 安全生产规章制度 文件号 QYYA-02 版 号 1.0 船岸应急响应预案 附录 12.4 海事主管机关联系人一览表 单 位 联系人 地 址 电话含区号 手 机 附录 12.5 公司驻外代表一览表 单 位 联 系 人 地 址 手 机 附录 12.6 重要联系人一览表 单 位 联系人 地 址 电 话 含 区 号 手 机 第 10 页 司 共 10 页 泾县太平湖游船服务有限公 安全生产规章制度 文件号 QYYA-03 版 号 1.0 应急通信预案 第三章 1 目的 应急通信预案 本预案旨在当船舶发生突发事件时，能及时、有效地与本公司或有关救助单位 （岸基、相关船舶）联系以获取必要的支持，避免或最大限度地降低所发生的危险 对船舶或人员危害。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶在处置突发事件时的紧急遇险通信。
3 3.1 定义 紧急通信：船舶虽然发生了事故，但一时还不会对船舶和人员构成威胁所 采取的通信。
3.2 遇险通信：当船舶受到紧迫危险的威胁，严重危及船舶和人员安全，需立 即援助时所采取的通信。
4 职责 船长负责船上处置突发事件的通信工作。
5 5.1 紧急通信操作 事故或突发事件报告：船舶如发生事故或突发事件，船长应立即向公司报 告，报告内容见《船岸应急响应预案》 。
5.2 紧急通信联络：在突发事件下，船长可以与当地海事机构或港口及公司的 总经理、分管安全副总经理、海务部、财务部、市场营销部等任何部门或应急领导 小组成员进行联络。所需联络单位或个人，详见《船岸应急响应预案》 “附录 12” 的各表。
5.3 收到报告人员的行动：
岸基任何收到船长报告的应急小组人员应立即通知 分管安全副总经理向总经理汇报后，由总经理决定是否应召集应急领导小组的其他 成员。
6 遇险通信 6.1 遇急通信、紧急通信首先使用移动电话，拔打当地海事管理机构求救电活 （12395） ，如时间允许应及时向公司提出救助要求。 第 1 页 共 2 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-03 版 号 1.0 应急通信预案 6.2 用甚高频无线电话向当地海事管理机构或附近过往船舶发出求救信号， 请 求其救助。
6.3 6.4 6.5 用船上一切有效的声响、灯光等信号以引起附近船舶的注意和帮助。
用甚高频无线电话向当地岸台求救，请其代发求救信号。
所有的遇险信号、紧急通信都必须在得到对方的确认，同意救助的情况下 予以停止，否则继续予以求助。
6.6 6.6.1 6.6.2 6.6.3 6.7 6.8 6.9 通信内容应简明扼要，主要内容应包括：
船舶名称、种类、港籍、呼号、联系方式； 船舶所处位置、遇险性质和需要何种救助； 任何有助于施救的其他情况。
所有的遇险信号、紧急通信都必须经船长批准后发布。
所有得到的帮助，船长应予以记录，作为费用结算参考。
所有的遇险信号、紧急通信都应详细的记录在《航行日志》和《电话记录 簿》上，并妥为保存。 第 2 页 共 2 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-04 版 号 1.0 船舶突发事件应急预案 第四章 1 目的 船舶突发事件应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生各种突发事件时做出有效反应，提供应 急操作指南，最大限度地减少船舶突发事件造成人员伤亡、环境污染和财产损失。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶对所发生突发事件的响应和处置。
3 3.1 责任 船长：在船上突发事件的处置过程中任全船总指挥，对处置突发事件负全 责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联 络、发布指令和记录等） 。
3.2 轮机长：在船上突发事件的处置过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电 设备的控制。
3.3 驾驶员：在船上突发事件的处置过程中任驾驶部现场指挥，负责控制所有 甲板操作（如指挥人员灭火、施放救生设备、锚泊作业、疏散游客等） 。
3.4 轮机员：在船上突发事件的处置过程中协助轮机长，并按指令操作和检查 机器设备，组织人员实施抢修。
3.5 船上水手、机工、服务员等人员：在船长的指挥下，按照各自在应急反应 行动中的岗位职责参加船舶突发事件的处置。
4 船上应急文件的配备 4.1 《防火控制图》：应得到海事管理机构的批准，并永久张贴于公共场所的 明显位置。消防设备的布置要符合《防火控制图》的要求，消防设备的变动应及时 记录在《防火控制图》上。
4.2 《应变部署表》：《应变部署表》由驾驶员负责编制、船长审批。并永久 张挂在驾驶台和机舱集控室、餐厅或生活区等明显地方张挂。如船员发生变动，船 长应安排驾驶员修订该表或者制订新表。
4.3 《船上油污应急计划》：应得到海事管理机构的批准。《船上油污应急计 划》应及时进行复查和评估，以保持其最新有效。
4.4 《船舶应变部署表》：此表驾驶员负责编制，轮机长审核，船长批准，并 永久张挂在驾驶台和机舱集控室、餐厅或生活区等明显地方张贴。如船员发生变动， 第 1 页 共 9 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-04 版 号 1.0 船舶突发事件应急预案 船长应安排驾驶员修订该表或者制订新表。
4.5 船员应变任务卡：驾驶员负责编制，船长审核；将应急部署表中每名船员 在不同应急情况时的不同任务分列于卡上，此表应张挂在船员床头。
5 5.1 5.1.1 船舶应急反应程序 初始阶段 报警和警报 ·任何人发现突发事件，必须立即大声呼叫，并报告值班驾驶员； ·值班驾驶员立即报告船长； ·船长（或按船长指示由值班驾驶员）使用通用报警系统、气笛等各种手段发 出相应突发事件的紧急警报； ·各岗位人员按照不同突发事件应急部署的规定，正确穿着劳保用品和救生衣， 携带器材，到指定地点集中待命或到现场施救。
5.1.2 查明情况 船长立即指派人员或亲自到现场：
·了解船舶受损、人员伤害或污染的具体情况； ·查明发生突发事件的直接原因； ·估计突发事件发展的势态。
5.1.3 施救 参照不同突发事件（及其不同表现形式）的应急部署和预案，船长制定施救方 案，组织船员施救。
5.1.4 报告 船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了 不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少包括如下：
·船名、船位（港口/泊位） ； ·事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等） ； ·损害的性质和程序； ·涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况； ·要求协助的性质； 第 2 页 共 9 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-04 版 号 1.0 船舶突发事件应急预案 ·已经申请的服务； ·气候预报； ·其他有关的说明； ·报告日期和时间。
如果发生液货泄漏，应增报以下项目：
·泄漏液货的种类； ·事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等） ； ·估计泄漏流率和泄漏量； ·是否已由船舶或第三方进行了清除工作。
5.1.5 船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通， 直至船舶 突发事件解除。
5.2 5.2.1 船舶自救阶段 船上发生突发事件应立足于自救，即使请求救助，也需先行自救，以保 证游客和船员生命安全和减少财产损失。
5.2.2 船上不同突发事件的自救，分别参照《安全生产应急预案》 （SE－6 至 SE－23）应急反应处置预案。船长有权采取任何被船长认为可能有效的施救措施。
施救措施和效果及时向公司报告。
5.2.3 船上按公司指令的施救方案组织施救 （船长有权不执行自己认为无效或 可能导致险情事态向更严重的方向发展的指令） ，实施的措施和效果应及时报告公 司。
5.2.4 施救过程中，船长保持与公司联系，根据公司指令和船长专业判断不断 采取应变措施，直至自救成功，或船长认为自救已不可能成功。
5.2.5 5.3 5.3.1 自救成功，船长宣布应急行动结束，立即报告公司。
救助阶段 船舶自救无效，或船长认为自救已无成功可能，或船长认为有必要及早 请求救助，经公司同意或船长自行决定，船长进行遇险呼叫和遇险警报请求救助。
5.3.2 保持与公司和救助船舶的联系，随时回复公司和救助船舶查询，协商救 助方案，经常报告本船船位、水域状况、气象和本船状况。
5.3.3 继续自救，原则是控制险情发展事态、确保人员安全、确保船舶稳性浮 第 3 页 共 9 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-04 版 号 1.0 船舶突发事件应急预案 态。
5.3.4 做好接受救助的各项准备，可能包括： ·二船并靠的系泊准备。灭火时，救助船靠上风侧；横倾时，救助船靠干舷高 的一侧。
·搬运救助器材和用品以及接受救助人员的准备； ·接通水灭火和大型气体/泡沫灭火管路的准备； ·使用救生筏的准备； ·共同施救方案（包括人员安排和器材、用品）准备。
5.3.5 5.3.6 5.4 5.4.1 救助船到来后，共同协商施救方案，共同施救，及时向公司报告。
救助成功，船长宣布应急行动结束，立即报告公司。
抢滩和弃船阶段 船舶发生突发事件后，为更利于采取有效处置措施，船长首先考虑将船 舶选择在附近适合抢滩的地方进行抢滩。
5.4.2 如无法抢滩，船长认为只有弃船才能保全游客和船员生命时，船长有权 从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。
·弃船后船长应设法向公司报告，尽可能保持联系。
·利用通信工具在遇险报警频率按规定发出弃船警报或报告。
5.4.3 按《抢滩和弃船应急处置预案》的要求组织抢滩或弃船，直至游客和船 员获救登岸（或他船） ，船长宣布应急行动结束，立即报告公司。
5.5 5.5.1 后续处理 自救成功或救助成功： ·迅速恢复船舶航行能力，续航。若船舶丧失航行能力，可请求他船拖航； ·由公司海务部组织到指定的船厂进行必要的修复整理； ·继续救治伤病人员，必要时要求公司补充船员；注意非伤病人员尽快恢复， 使之适应船舶操作和航行值班； ·申请补充施救时消耗的消防、救生等器材及用品。
5.5.2 弃船游客和船员获救后， 直至回到公司， 全体获救船员仍在船长领导下， 听从船长指挥。
5.5.3 5.5.4 第 4 页 船长须尽快与公司建立联系，按公司指令处理相关事务。
船长在规定时间内向海事部门和公司提交《船舶交通事故报告书》 。 黄山市绿水旅游有限公司 共 9 页 安全生产规章制度 文件号 QYYA-04 版 号 1.0 船舶突发事件应急预案 6 记录 船长或船长指派人员将突发事件发生和施救的过程记录在《航行日志》上，记 录内容为：
6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 7.2 7.3 7.4 发生的时间、船位； 发出报警的时间； 与公司和救助船舶报告联系情况； 几次不同施救方法和效果； 突发事件结束的时间，船舶的损失情况和船员伤亡情况。
附录 《船舶突发事件应急处置流程图》 《船舶突发事件部署表》 《船员应变卡》 《船舶突发事件报告》 第 5 页 共 9 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-04 版 号 1.0 船舶突发事件应急预案 附录 7.1 船舶突发事件反应简要流程图 发现突发事件 发现者报告船长或驾驶台 就地抢救（如可能的话） 当地海事管理部门或水上 搜救中心 指挥船员采取保全措施， 并进行初步原因调查分析 船长接报告发全船警报 向外界报告 公司应急小组 (分管安全副 总经理 ) 简要描述突发事件 特性 公司应急小组对紧急情 况进行等级判断 一般紧急情 况 重大突发事件 形势已无法逆转且有沉没可能 进行有效自救 控制事态扩大，提出援 助要求，呼叫附近船舶 命令遇险船做好弃船准备等各 项工作，施放遇险紧急信号 突发事件控制后 记录到航海日志、 轮机日志上， 向海事部门提交事故报告 配合公司、 海事等部门 对事故原因进行调查 检查损坏情况， 提写修 理工程报告单 第 6 页 共 9 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 附录 7.2：
QYYA-04 版 号 1.0 船舶突发事件应急预案 船舶突发事件部署表 类别 总指挥 指 挥 组 副总指挥 （甲板部现场指挥） 副总指挥 （机舱部现场指挥） 应急指挥组成员 组长 航 行 应 急 组 驾驶、 了望、 管理应变灯光、 信号 报告、联系、传令、记录 AIS、GPS、甚高频、手机等 设备的守值 组长 机 舱 应 急 组 操纵主机、辅机 管理应急发电机、 消防泵、 海底 阀 管理电、气等设备 管理机舱水密门、窗、应急 阀 组长 隔 离 组 携带电工工具，负责隔离有 关电路 携带钳工工具，负责关闭水密门、 窗、舱口、出气孔、通道、隔离舱 携带铁锹、火钩、太平斧，隔离火 场附近易燃物 任 务 执行人 类别 水 上 救 生 部 署 任 务 执行人 组长（负责指挥或操作船舶） 协助了望（携望远镜） 、搜寻、通信联系 保证主、辅机运转和供电、气正常 负责管理救生圈、救生衣、绳索、竹竿、 竹篙 组长 弃 船 救 生 部 署 降下国旗，施放最后求救信号 携带船舶证书、航行日志、轮机日志、航 行资料、图纸及重要文件 携带现金及账册 关闭水密门窗、舱口、出气孔、甲板开口、 关闭有机器设备、操作器械、阀门及电气 开关 组长 消 防 应 急 部 署 管理消防泵、管系、水龙带、水枪等 管理 CO2 灭火系统 管理手提式灭火器 管理石棉毯、管理黄沙箱、消防桶 管理准备进火场的防烟面具、呼吸器 警报信号： 消 防：船钟敲击乱钟或警铃和汽笛短声、连放一 分钟，船钟、警铃和汽笛一声表示前部， 二声中部， 三声后部，四声机舱，五声上层建筑甲板； 堵 弃 漏：警铃和汽笛二长声一短声，连放一分钟； 船：警铃和汽笛七短声一长声，连放一分钟； 钟； 解 除：
警铃和汽笛一长声， 连放六秒钟或以口令宣布。
人落水：警铃和汽笛三长声，连放一分钟； 泄漏污染：警铃和汽笛一短声二长声一短声，连放一分 组长 综合 救护 组 船首、左舷巡逻 船艉、右舷巡逻 管理急救药物、器具 组长 堵 漏 应 急 部 署 管理堵漏毯、索具、席、填料、水 泥、黄沙及搅拌工具 管理金属、木材堵漏器材及 吸油毡 管理消防泵及阀门及各舱室 阀门 负责关闭隔离舱及水密门、窗、 孔 道、舱柜、探漏 注: 1、船长应根据船上最低配员人数进行合理分工，落实责任。
2、其它突发事件的应急部署行动参照以上规定执行， 第 7 页 共 9 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-04 版 号 1.0 船舶突发事件应急预案 附录 7.3 船 员 应 变 卡 姓名 项 目 消 防 人落水 堵 漏 泄漏污 染 职 任 务 务 编 号 信 号 · · · · · · · · · 连放 1 分钟 — — — — —· 连放 1 分钟 连放 1 分钟 ·— —· 连放 1 分钟 · · · · · · ·— 连放 1 分钟 1、 “—”表示汽笛、警铃鸣一长声 “· ”表示汽笛、警铃鸣一短声 2、为了指明火警部位，在消防警报信号后，鸣一声表示船的前部、二声中部、 三声后部、四声机舱、五声上层建筑甲板。
3、为正确确定落水人的位置，在人员落水警报信号后，一短声右舷、二短声 左舷。 弃 船 备 注 注：1、 《船员应变卡》应张贴在每个船员的床头； 2、 《船员应变卡》随船员调动或岗位变动； 3、 《船员应变卡》上所注明内容，必须与船上《船舶突发事件部署表》内容一 致。
4、 《船员应变卡》由船长安排专人填写，并按时检查。 第 8 页 共 9 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-04 版 号 1.0 船舶突发事件应急预案 附录 7.4 船舶突发事件报告 编号：SIR0401 船 船 气 舶 位 象 水 文 载 货 起讫港： 事故、险情或突发事件性质 □ 船舶碰撞 □ 礁） □ 火灾爆炸 □ 船舶横倾 □ 风灾浪损 损坏程度说明：
□ 抢滩／弃船 机损事故 失去动力 舵机失灵 电力中断 □ □ □ □ □ 所 油污染 结构损坏 船舶进水 人员落水 进入密闭场 □ □ □ 人员伤病 防盗防窃 锚链断裂与走 锚 搁浅（触 □ □ □ □ 是否有人员伤亡 涉及的其他船舶 已采取的措施： □ 无 □ 有（如有则说明） 船名： 船型： 船舶要求的协助 公司采取措施： □拖带 □救助艇 □医疗 □消防 □其他要求 （说明） 船长（签名） ： 公司值班人员： 第 9 页 共 9 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 第五章 1 目的 船岸应急训练与演习预案 本预案旨在规范公司船岸应急行动的训练与演习，通过定期的训练与演习，不 断提高公司船岸人员处置各种突发事件的应急反应能力。
2 适用范围 公司岸基地和船舶。
3 3.1 定义 应急训练：是指为熟悉应急设备及其操作而开展的练习，如所有救生属具 和消防设备的使用等。
3.2 应急演习：
是指针对某种突发事件按安全生产应急预案进行的综合性演练 活动，如消防演习、弃船演习等。
4 4.1 职责 总经理为公司船岸应急训练和演习的总指挥， 对公司船岸应急训练和演习 负总责,负责对公司船岸应急训练和演习进行总结评价。
4.3 4.4 4.5 分管安全副总经理负责公司船岸应急训练和演习计划的组织和实施。
海务部负责制定船岸应急训练与演习计划并具体组织实施。
船长为船舶应急训练和演习的总指挥， 负责船舶应急训练和演习计划的制 定和实施，并对船舶的应急训练和演习进行监控和评价。
5 5.1 5.1.1 船岸应急训练与演习 一般要求 公司每年至少进行一次联合演习，五年内覆盖公司所有船种。具体训练 或演习科目由海务部于上年 12 月下旬负责编写计划和实施方案， 报分管安全副总经 理审批。
5.1.2 岸基地应急训练内容按各职能部门负责人在应急小组中的职责编写，如 与船舶联合训练、应急小组的启动训练、海务、机务分别开展对某船的资料、布置 图及相关表册准确迅速索取的训练、对外报告求助的训练等。
5.1.3 第 1 页 船岸联合演习由公司应急领导小组组织实施，总经理为总指挥，分管安 黄山市绿水旅游有限公司 共 10 页 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 全副总经理具体负责具体组织协调。
5.1.4 5.1.5 5.1.6 船岸联合演习前三天，由海务部通知船长做好准备。
船岸联合演习一般以模拟船舶水上特大险情和事故现场情形进行。
演习的主要内容有：险情处置、弃船逃生、搜寻救助、排水堵漏、消防 灭火和防污清污等（一般都以公司标识的突发事件为主要内容） 。
5.1.7 联合演习开始后，船长按事先的约定，向公司报告突发事件，公司启动 应急领导小组，指挥船舶实施应急演习训练。
5.1.8 联合演习结束后，总经理或总经理的指派人员对联合演习进行评价，船 岸参加演习的船舶和部门分别做好记录。
5.1.9 5.2 5.2.1 公司船岸联合演习，每 5 年应覆盖公司所标识突发事件的内容。
船岸联合演习 船岸联合演习必须从实战出发，严格按安全管理体系运行的要求、规定 设定的演习科目和时间约定进行。
5.2.2 演习船舶船长按计划约定时间，利用各种通信手段（包括电话、电传、 传真等）向海务部科长报告，报告内容应简明扼要，主要内容应包括：
·船舶名称、呼号； ·船舶所处位置、遇险性质和需要何种救助； ·任何有助于施救的其他情况。
（模拟情形） ：公司海务部，我是“××××船”船长，我船满载柴油由××港 至××××港途中，航行至××处，由于机舱主配电板突然跳闸，造成全船失电， 舵机失灵，船舶失控，与一同向航行追越机动船发生碰撞，导致船舶搁浅。
5.2.3 海务部科长将“××××船”船长报告的突发事件进行记录后，立即向 分管安全副总经理报告。
5.2.4 分管安全副总经理根据“××××船”船长报告的突发事件及发展态势 和可能涉及的主管部门，立即报告总经理并通知公司相关管理人员。
5.2.5 总经理根据“××××船”船长报告的船舶突发事件，决定立即启动应 急领导小组。
5.2.6 分管安全副总经理随即通知应急领导小组所有成员到公司综合办公室 集中，各成员按应急行动分工开展工作。
5.2.7 公司应急组长总经理给公司各部门和“××××船”船长下达指令： 第 2 页 共 10 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 ·市场营销部迅速通知船舶向当地海事机关报告； ·海务主管迅速根据船舶突发事件制定处置方案； ·机务主管迅速查阅船舶图纸资料，以指挥船舶自救； ·应急小组其他成员迅速了解人员及船舶受损情况； · “××××船”船长，请立即检查并报告船舶搁浅、受损、人员受伤等情况。
5.2.8 船长向公司应急小组电话报告船上遇险后情形。 （模拟情形） ：
“××××船”船长报告，险情发生后，我船迅速组织船员检查， 船首搁浅，经四周测水发现，船尾富裕水深足够，船首右舷搁置在泥沙上，船舶没 有破损，无人员受伤，我船已向当地海事处汇报。
接着“××××船”船长又报告：
“船舶失控原因查明，是启动主消防泵洒水降 温时，由于泵内吸入杂物，造成启动电流过大，引起主配电跳闸，舵机失电，船舶 失控，现已排除故障，经调试主、副机，运行状况良好。现准备利用自身动力脱浅， 请指示！ 5.2.9 5.2.10 应急小组查阅资料，分析险情，快速研究，同意船舶自行脱浅方案。
应急小组组长总经理给遇险船舶下达自救命令。 （模拟情形） ：
“××××船”船长，公司应急小组同意你船自行脱浅，请你船 注意瞭望，谨慎操作。
“××××船”船长回答：是， “××××船”明白。
“××××船”船长指挥值班水手加强瞭望，轮机长在机舱操作机器，船长并 亲自操作船舶脱浅。15 分钟后， “××××船”船长电话报告：公司应急小组，我 船成功脱浅。
应急小组组长总经理回答：
“××××船”,祝贺你船顺利脱浅，请你船加强值 班巡查，继续检查船舶各舱情况，有情况随时报告，迅速将险情处理情况小结上报 公司。
5.2.11 6 应急小组组长总经理宣布演习结束命令。 船舶应急训练和演习 应急训练和演习要求 6.1 6.1.1 《安全生产应急预案》是船舶进行应急训练和演习的指导书。
6.1.2 船长应按《安全生产应急预案》的要求经常组织应急训练和演习，保证船 员达到完全熟悉、掌握救生、消防、防污染等设备的使用以及各种突发事件的应急处置 第 3 页 共 10 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 方法，提高处置各种突发事件的应变能力。
6.1.3 6.1.4 6.1.5 应急演习应从重、从严、从实际出发。
应急部署表中未列项目，全体船员也应熟悉应变职责。
船长应熟悉相应的应变指挥业务，具备实际指挥能力，并确实能胜任有效 组织船员、指导船员进行应急训练和演习。
6.1.6 6.2 6.2.1 应急训练和演习可单项进行，也可几项合并进行。
船上训练和授课 船员上船后，应尽快在不迟于二星期内，对其进行救生、消防和防污 设备的使用训练。每次授课和训练可以包括船舶救生、消防和防污设备的不同部分， 但在二个月的期限内应包括该船的全部救生、消防和防污染设备，在半年内应包括 公司所标识突发事件的应急措施和设备。
6.2.2 每位船员均应听课，课程应包括以下内容： ·船舶救生设备的操作与使用； ·船上的自我保护常识和一般急救方法； ·在恶劣气候和复杂航道中使用该船救生设备所必须的专门课程； ·消防设备的操作与使用； ·防污染设备的操作与使用； ·各种突发事件的处置措施。
6.2.3 7 7.1 船上训练的日期、项目应记入《航行日志》和《应急训练演习记录》 。 船舶应急演习 船长每年年底应制定次年的《船舶应急演练计划》报公司海务部后，经分 管安全副总经理审批后组织船员实施，演习情况记入《航行日志》和《应急训练演 习记录》 。
7.2 7.2.1 弃船演习 每个船员每年至少参加一次弃船演习。若有 25%以上船员未参加，该船 应在离港后 24 小时内进行前述的弃船演习。
7.2.2 每次弃船演习应包括： ·值班驾驶员使用应变报警系统，召集船员至集合地点。并确使他们了解应变部署 表中所规定的弃船信号，检验应急报警系统； ·全体船员听到警报信息后，应立即穿好救生衣，在 2 分钟内到达指定地点，并准 第 4 页 共 10 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 备执行应变部署表中所述的任务； ·向集合地点报到（集中） ，并准备执行应变部署表所述的任务和技术要求，关闭 主机、发电机，关闭所有门窗； ·船长检查人数，船员是否携带规定应携带的物品、装备； ·查看船员是否正确地穿好救生衣； ·查看船员穿着是否符合规定要求； ·正确使用救生设备。
7.2.3 7.2.4 每次弃船演习前，应检验与弃船所用的应急设备和照明系统。
船舶配备的救生筏，应能在载满额定成员及属具的情况下，在 10 分钟 内全部安全降落至水面。
7.2.5 7.2.6 7.3 7.3.1 救生筏应每 3 个月降落下水乘载操作船员一次，并在水上操纵。
试验集合地和弃船所用的应急照明系统，介绍无线电救生设备的使用。
消防演习 每个船员每月应至少参加 1 次消防演习。若有 25%以上船员未参加，该 船还应在离港后 24 小时内进行前述的演习。
7.3.2 7.3.3 7.3.4 每次消防演习应设置模拟火场。
驾驶员为现场指挥，如现场在机舱，由轮机长现场指挥，驾驶员协 演习时，应根据可能发生的各种应急情况，设置模拟失火现场，失火场 所的地点应经常改变，以使船员熟悉各种情况。
7.3.5 全体船员听到警报后，应在 2 分钟内携带指定消防器材向集合地点集 中，并准备执行应变部署表所述的任务。
7.3.6 启动消防泵，至少使用 2 支水枪，在警报发出后 5 分钟内出水。水柱射 程不少于 12 米，以显示该系统处于正常的工作状态。
7.3.7 7.3.8 7.3.9 关的操作。
7.3.10 7.3.11 7.3.12 模拟对“火场” 、 “灾区”进行抢救。
检查供随后弃船试用的必要装备。
演习后所使用过的设备应立即放回原处并保持随后可使用的状态，在 确认全部消防器材齐备，并应使用消防员装备及其他人员的救助设备。
试用有关的通信设备。
试用演习区域内水密门、防火门、挡风门闸和通风系统的主要进出口开 第 5 页 共 10 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 演习中发现的故障和缺陷应尽快予以排除。
7.4 7.4.1 行。
7.4.2 7.4.3 轮机长为现场指挥。
每次演习应设定不同地点的模拟泄漏点，以及不同的泄漏液货类别，比 防污染演习 每一年至少进行 2 次防污染演习，按《船舶污染应急处置预案》要求执 如不同地点的操作性泄漏和事故性泄漏。
7.4.4 使用应急警报，船员在 2 分钟内到集合地点集合，并准备执行应变部署 表规定的任务。
7.4.5 7.4.6 7.4.7 7.4.8 7.4.9 7.4.10 7.5 7.5.1 检查船员的装备和防污器材。
检查水密门、防火门和挡火闸的运作，防止液货气体窜入舱室。
模拟对泄漏油品进行清除。
检查为随后的放艇回收水面溢油所做的必要的准备。
若溢油点放油的，结束后回收清除。
检查防污器材。 进水堵漏演习 堵漏演习通常每年进行一次。可以专门对此项进行演习，也可以结合其 它演习一并进行。
7.5.2 船长以有效的声响信号设备发布堵漏信号。船员听到报警信号后，应于 2 分钟内到达指定位置，听候指挥。
7.5.3 船舶应分堵漏队、隔离队、排水队和救护队四个应急队，每个应急队设 有队长或主要负责人，再根据工作需要和人员构成情况，安排若干抢救队员。
7.5.4 堵漏队直接担负堵漏和抢修任务；堵漏队员可以分工管理堵漏毯，各种 堵漏器材、各种垫料和填料以及管理水泥浆的搅拌供应工作。隔离队负责关闭水密 门、隔舱壁门窗等。排水队负责及时排水。救护队负责救护伤员和维持现场秩序。
7.5.5 模拟堵漏工作的开展，介绍堵漏设备的使用。
7.5.6 7.6 船长可假设各种漏情,提出实施方案,进行实际演练。
防盗防窃演习 按《防盗防窃应急预案》要求，每年进行一次防盗防窃演习。
7.7 船舶机损事故 第 6 页 共 10 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 7.7.1 7.7.2 7.7.3 7.7.4 船舶机损事故的演习由轮机长根据实际情况进行组织和安排。
进行船舶机损事故演习事先应通知船长，由船长进行统一部署。
演习可模拟《船舶机损事故应急处置预案》的内容进行。
船舶机损事故的演习通常每年进行一次。
轮机长可根据各人的熟练程序 适当增减演习次数。
7.7.5 7.8 7.8.1 7.8.2 船舶机损事故的演习应包括船舶失去动和电力中断等。
应急操舵 在宽阔水域，可演习转换应急舵使用，也可在停泊时进行演习。
演习时要以不同舵角进行操纵，重点试验舵角的准确性及操舵的有效 性、准确性。
7.8.3 7.8.4 参加。
7.8.5 7.9 演习和训练由船长统一安排和指挥。
其他演习 要保证驾驶台与舵机间的直通电话畅通，同时携带对讲机备用。
演习不限于轮机长、大管轮，其他轮机员、驾驶员、水手、机工等也应 7.9.1 《船上突发事件的标识、描述和反应制度》中标明的其他突发事件的演 习如碰撞、搁浅或触礁、人员落水、人员伤病、船舶进水、进入密闭场所等公司所 标识的突发事件，由船长根据实际情况参照“9.1” 《应急训练和演习周期表》 ，结合 船上应急训练和演习计划和船舶生产情况进行组织演习。
7.9.2 7.9.3 船岸联合演习按本预案“5”的有关要求执行。
每次演习结束后，船长应对演习情况进行总结评价，若认为演习效果达 不到要求时可以重新组织演习。并将演习详细情况记入《航行日志》和《应急训练 演习记录》 ，并用红色线条作醒目标示。
8 记录 8.1 《应急训练演习计划》 8.2 《应急训练演习记录》 9 附录 9.1 《应急训练和演习周期表》 9.2 《应急训练演习计划》 9.3 《应急训练演习记录》 QYYA-0501 QYYA-0502 第 7 页 共 10 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 附录 9.1 应急训练和演习周期表 项 船舶消防 船舶救生 抢滩／弃船 船舶碰撞 目 要 求 周 期 防火门、窗、风机的关闭，消防设备器材的操练，船员就位 以及对受伤人员的处置。
救生设备清点及使用、人员落水施救等。
试验集合与弃船所用的应急照明系统、报警系统、模拟救生 筏施放操作，同时也进行抢滩登岸的操作。
检查碰撞位置、船体的设备损坏情况、确认是否可能进水、 污染、发生火灾、倾斜或倾覆、失去动力、人员伤亡、及采 取的对应措施包括信息的发布。
测定船位、周围水深、船舶的水密性、确认是否可能导致污 染、结构损坏、人员伤害、水文气象对浮性的影响、是否自 行脱浅，应采取的对策，包括信息的发布。
查明原因，确认是否可能进水、污染、侧翻或倾覆、失去动 力、人员伤亡及采取的对应措施包括信息的发布。
主机立即停车全面检查，关闭水密门、窗，确认船舶结构损 坏程度。如发生进水、污染、破损等应采取的对策，包括信 息的发布。
警告信息的发布、信号显示，利用单车或余速操船至安全水 域或浅水区准备抛锚，采取其他安全操纵措施。
警告发布、信号显示，使用安全航速，应急操舵装置操练， 利用双车校正航向。
应急发电机模拟失电启动，通信系统自动切换电源，警告的 发布。
熟知信号，分工明确，设备器械准备充分，通信畅通，人员 到位。
防毒面具的配戴、检测油气浓度、对进入密闭场所人员的联 系和监控等。
关闭水密窗，启动排水设备，移动物加固，安全水域或锚地 的选择，通讯畅通，注意甲板工作人员安全。
进行管系泄漏、舱柜、液货舱满溢泄漏等。
进行船上常规性包扎、护理、急救等。
警告信息的发布、信号显示、利用车、舵配合、增加抛锚数 或加长锚链或起锚后重新抛锚，更换锚或锚链、或选安全水 域或浅水区再次抛锚，或采取系泊等安全措施。 每月 1 次 每季 1 次 每年 1 次 每年 1 次 搁浅或触礁 船舶横倾 船舶进水或结构 损坏 机损事故／船舶 失去动力 舵机失灵 船舶失电 防盗防窃 进入密闭场所 风灾浪损 液货泄漏污染 人员伤病 锚链断裂与走锚 每年 1 次 每年 1 次 每年 1 次 每年 1 次 每年 1 次 每年 1 次 每年 1 次 每年 1 次 每年 1 次 每年 2 次 每年 1 次 每年 1 次 第 8 页 共 10 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 附录 9.2 应 急 演 练 计 划 编号：QYYA-0501 船舶 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 海务部：
公司 审批 意见 签字/时间：
制表人：
签字/时间：
船长审批签字：
分管安全副总经理：
应急演练项目 船舶碰撞 船舶搁浅 船舶火灾 船舶横倾 风灾浪损 抢滩或弃船 船舶机损事故 船舶失去动力/电力中断 编制时间 月 1 2 3 4 5 6 7 份 8 9 10 11 12 锚链断裂与走锚 液货泄漏污染 船舶结构损坏／船舶进水 舵机失灵 进入密闭场所 人员落水 人员伤病 防盗防窃 第 9 页 共 10 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-05 版 号 1.0 船舶应急训练与演习预案 附录 9.3 应急训练演习记录 编号：
QYYA-0502 演习单位 演习种类 参 加 人 员 演 习 目 的 支持文件 演习地点 演习时间 演习指挥 演 习 过 程 简 要 记 录 演习情况评价： 评价人签字： 年 记录人： 月 日 第 10 页 共 10 页 黄山市绿水旅游有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-06 版 号 1.0 船舶碰撞事故应急处置预案 第六章 船舶碰撞事故应急处置预案 1 目的 本预案旨在当船舶发生碰撞事故时，为防止事故扩大，保障人员安全提供帮助 和指导。
2 适用范围 本预案适用于无论何种原因而导致的公司船舶在内河水域航行、港作或停泊中 与（或被）他船、设施等发生的碰撞事故，也适用于船舶与固定建筑物、码头、水 上标志等发生的碰撞事故。
3 指导原则 船舶在航行、港作、停泊中，必须严格遵守《中华人民共和国内河避碰规则》 等法律法规的规定，谨慎操作、安全避让，尽量避免碰撞事故的发生。当碰撞事故 不可避免时，应遵循“人命－船舶－水域环境”的指导原则，进行应急处置：
3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 保护游客和船员生命安全，防止伤亡扩大； 全力抢救船舶，避免因船舶沉没而造成财产损失和损失扩大； 保护江河水域环境，避免造成污染或污染扩大； 职责分工 船长是船舶碰撞应急处置的总指挥，并保持船岸通信系统联络畅通； 值班驾驶员为船舶碰撞应急处置的现场指挥，并不得中断其值班职责； 全体船员执行船长的指令及应变部署表中的相关职责。
碰撞事故的紧急处置 掌握险情 立即检查本船有无人员伤亡； 检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助； 检查碰撞部位是否进水或液货泄漏，进水或液货泄漏程度； 如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解 嵌入面积，损坏情况，进水或液货泄漏程度等。 第 1 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-06 版 号 1.0 船舶碰撞事故应急处置预案 5.2 5.2.1 5.2.2 抢救 如有人伤亡应先行组织抢救。
如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生 设备尽快抢救对方船上的人员。
5.2.3 如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视以下情况而定： ·如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车。应 等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。
·在上述情况下，为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有 很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被 撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被 撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被 撞入船将破洞置于下风，减少船舶进水，以利抢救。
·如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。
5.2.4 被撞后，如进水或溢油严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢 滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。
5.3 被撞后，如损坏部位在机舱，则按照《机舱紧急情应急处置预案》中有关 要求进行处置。
5.4 被撞后，如发生船舶结构损坏、船舶进水等突发事件，则按照《船舶结构 损坏应急处置预案》 、 《船舶进水应急处置预案》中相关规定进行处置。
5.5 弃船 5.5.1 当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效， 为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如 情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。
5.5.2 6 6.1 弃船按《抢滩和弃船应急处置预案》中有关弃船的规定执行。 岸基应急反应和支持 当公司岸基地接到船舶发生碰撞事故时，海务部应迅速做出反应，根据船 舶报告的情况，对船舶施救实施指导。
6.2 支持。 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 当船舶需要救助时，公司海务部应向有关单位联系，保证给予船舶应有的 安全生产规章制度 文件号 QYYA-06 版 号 1.0 船舶碰撞事故应急处置预案 7 支持性文件 ZXZD-53 QYYA-11 QYYA-21 QYYA-12 QYYA-16 QYYA-17 7.1 《船上突发事件的标识、描述和反应制度》 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 《抢滩和弃船应急处置预案》 《人员落水搜救应急处置预案》 《船舶机损事故应急处置预案》 《船舶结构损坏应急处置预案》 《船舶进水应急处置预案》 第 3 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-07 版 号 1.0 船舶搁浅、触礁事故应急 处置预案 第七章 船舶搁浅（触礁）事故应急处置预案 1 目的 本预案旨在为船舶发生搁浅（触礁）事故后，船舶能够采取有效的脱浅处置方 案而提供的帮助和指导。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶无论何时和原因而引发的搁浅（触礁）事故的应急处置。
3 搁浅（触礁）事故的应急处置 3.1 掌握险情 3.1.1 当船舶发生搁浅（触礁）时，切忌盲目使用车、舵，急于求得自力脱浅， 以避免扩大损失。
3.1.2 立即显示搁浅（触礁）信号（白天垂直悬挂黑色圆球三个，夜间显示锚 灯和红光环照灯两盏） 。
3.1.3 迅速查明搁浅 （触礁） 情况， 查明船体破损情况、 进水情况及污染情况， 以判断船舶危险程度。
3.1.4 测量本船是否进水。如已进水则应搞清进水位置及数量。以后每一小时 测一次，直至脱险为止。
3.1.5 3.1.6 3.2 3.2.1 动车脱浅。
3.2.2 如船舶搁浅（触礁）而导致船舶横倾现象，则按照《船舶横倾应急处置 在船体周围测深，了解搁浅部位，船体左右倾斜及变化情况。
测定船艏方位，涨落潮时的艏、艉水位。
组织抢救 确定危险程度后，如已进水，首先组织力量排水，同时应判断是否立即 预案》中相关规定进行处置。
3.3 3.3.1 险情报告 船舶发生搁浅 （触礁） 的突发事件并掌握基本情况后， 应立即电告公司， 具体内容如下：
·事故发生的时间、地点或船舶方位； 第 1 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-07 版 号 1.0 船舶搁浅、触礁事故应急 处置预案 ·出事水域的气象、潮汐、水流方向、流速、风向、风速、能见度等； ·船体、设备、机件、属具等损坏情况； ·受损船号、货舱部位情况； ·人员伤亡及抢救情况； ·有无渗漏污染情况； ·事故原因； ·是否需要救助。
3.3.2 有关搁浅（触礁）情况： ·搁浅（触礁）船体位置和船艏方向； ·搁浅（触礁）水底地质情况； ·抢救措施，效果如何； ·准备采取的脱浅措施。
3.4 3.4.1 3.4.2 脱浅措施 游船采取脱浅措施前, 应先对游客进行疏散, 然后再进行相关行动。
如在感潮河段，应尽快采取抛锚等措施固定船位，利用水位自然升高实 现脱浅。在未固定船位之前，切忌盲目减载，否则船位将越搁越高，给施救带来更 大困难。
3.4.3 如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常 情况及损坏情况。
3.4.4 在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆拖 带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆时要理清拖缆，缆绳系好后， 所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意浅 船的冲势，避免碰撞。
3.4.5 减载起浮。
3.4.6 驳油卸载。
3.4.7 在实施上述办法时，应根据当时风力、流向、航道、河床等情况，采取 如出事地点离港口不远， 可联系当地其他公司请求他船协助脱浅或就近 如搁浅程度较严重，本船不能自脱浅时，应迅速请求它船协助采用驳货 安全有效方法操作。 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-07 版 号 1.0 船舶搁浅、触礁事故应急 处置预案 3.4.8 3.4.9 如采用以上办法无效，应向当地海事救助机构（12395）联系救助脱浅。
当船舶发生搁浅（触礁）的突发事件时，轮机部在条件许可的情况下， 应尽可能保证机电设备运转，以利船舶施救。
3.5 脱浅后的检查 船舶起浮脱浅后，应周密检查船舶的水密、机电设备、舵机、推进器等的适用 情况，脱浅后应及时关闭或降下搁浅信号，并将脱浅经过及检查情况向公司、海事 管理机构作进一步报告。
4 4.1 公司岸基地的反应 当公司岸基地接到船舶发生搁浅（触礁）的突发事件时，海务部应迅速做 出反应，根据船舶报告的情况，对船舶施救实施指导。
4.2 5 当船舶需要救助时， 岸基地应向有关单位联系， 保证给予船舶应有的支持。
支持性文件 QYYA-02 QYYA-17 QYYA-09 5.1 《船岸应急响应预案》 5.2 《船舶进水应急处置预案》 5.4 《船舶横倾应急处置预案》 第 3 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-08 版 号 1.0 船舶火灾事故应急处置预案 第八章 船舶火灾事故应急处置预案 1 目的 本预案旨在当船舶发生火灾事故时能采取有效的应急行动和处置措施，本预案 仅是指导性的，不限制船长的决定权。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶对火灾事故的应急处置。
3 3.1 职责 船长负责船舶火灾事故应急处置的组织指挥， 保证船舶灭火系统的可靠性 和应急时的可用性。
3.2 4 4.1 4.2 船长应将应急处置任务分配给适任的船员。
火灾警报信号：
气笛短声，连放一分钟，并同时用广播通知。
为了指明火灾部位， 在火灾警报信号后， 鸣一声表示船的前部， 二声中部， 三声后部，四声机舱。
4.3 5 5.1 解除警报：警铃和（或）气笛一长声持续六秒钟或以口令宣布。
火灾险情的应急响应 船员发现火情时，应立即用附近灭火器进行扑救，并大声呼喊，值班驾驶 员或轮机员在组织前期施救的同时，应指派人员向船长报告。船长接报后即发出全 船火灾信号，全体船员按部署转离游客, 组织自救。
5.2 除因发电机本身失火或确认必须停止发电机后，才可施救外，切不可盲目 停止发电机，如电气设备失火，应先关闭该路电源。
5.3 船长或指派驾驶员等人员选择使用适当的通信方式尽快电告公司， 报告事 故发生的时间、地点、目前的状况，如需外援，可通过公司或向附近海事管理机构 和航行于附近的船舶，提出救援要求，在火警未解除之前，必须坚持守听，保持通 信联络畅通。
5.4 航行中船长或驾驶员应考虑风向和着火部位， 可能的话迅速使着火部位处 于下风，以免火势蔓延。 第 1 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-08 版 号 1.0 船舶火灾事故应急处置预案 5.5 5.6 外援船舶到达后，船长应提供船舶的状况，并参与灭火指挥。
值班驾驶员和轮机员，都应将事故及处理经过记录于《航行日志》 、 《轮机 日志》 ，内容应包括火灾时间、地点、火灾部位、气象情况、灭火经过、何时扑灭等。
5.7 火灾扑灭后，船长应指派专人保护火灾场，拒绝外界进入未经勘查的火灾 现场，或人为破坏火灾现场。但对新闻单位的采访，可作失火时间、扑救情况简要 介绍。
6 船舶火灾事故的应急处置 机舱失火 初期阶段：某个部位刚开始燃烧，面积不大，发现人应用手提灭火器施 6.1 6.1.1 救，其他人员迅速启动消防泵，使用雾状水枪灭火。
6.1.2 发展阶段：当机舱底部一片火海，火开始向机舱上方蔓延，可采取如下 的灭火步骤：
·封舱：撤离游客等人员，尽快关闭通风机、舱门、天棚窗和烟囱百叶窗。
·起动应急消防泵。
·冷却保护：在与机舱毗连的船舶舱室和天棚窗口等处，应布置人员用喷雾水 枪进行冷却保护，防止引起新燃烧。
·附加灭火：CO2 进机舱适当时间后，穿着呼吸面具经火场侦察，舱内仍有火焰， 可用手提灭火机补充扑救。
6.2 6.2.1 室内灭火 发现失火时可以用毯子、水、灭火机或类似就近的工具灭火，但切勿将 着火物丢掉走廊或外边。
6.2.2 如不能立即将火扑灭，必须迅速将门窗、通风口及其它开口关闭，以免 火灾扩大，但不要把门锁上。
6.2.3 室。
6.3 6.3.1 6.3.2 船员探火注意事项 探火人员由船长指定熟悉火场工作环境的驾驶员或轮机员担任。
进入火场应选择火场位置较低、安全通道较多的出入口，一般来说，位 待灭火工具准备好后，才能开门灭火，防止过早开门使火蔓延至其他舱 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-08 版 号 1.0 船舶火灾事故应急处置预案 置越高烟雾越浓、温度越高。
6.3.3 探火必须由两人组成，配带空气呼吸器、消防服、安全绳、约定联系信 号和信号内容，相互配合，保持 5 米以内的距离，协同向火源地点探索前进。
6.3.4 域。
7 7.1 使用灭火器注意事项 泡沫、1211、二氧化碳和干粉等分别有各种化学反应性能，各有灭火的针 在探火人员遇到危险情况时， 协同人员应立即抢救探火人员脱离危险区 对性和禁忌性、必须正确地根据不同火种性质选择使用。
7.2 7.3 操作人员均应在上风方向，以防损害人体。
使用二氧化碳灭火机时，不能接触喷头及手持喇叭口，并注意避开人体， 以防冻伤他人。
7.4 在机舱、泵舱使用二氧化碳灭火时，必须待机舱、泵舱人员全部出舱后方 可释放二氧化碳。
8 支持性文件 ZXZD-53 QYYA-02 7.1 《船舶突发事件的标识、描述和反应制度》 7.2 《船岸应急响应预案》 第 3 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-09 版 号 1.0 船舶横倾应急处置预案 第九章 1 目的 船舶横倾应急处置预案 本预案旨在对船舶因事故或配载不当等情况而发生横倾时，为确保人命安全和 减少财产损失而提供的操作指南。
2 适用范围 本预案适用于本公司船舶在发生横倾的应急操作处置。
3 职责 船长是船舶发生横倾应急处置行动的总指挥，对船舶发生横倾的应急处置操作 负全责，船长的指令全船人员必须无条件服从。
4 船舶横倾突发事件的处置 如果船舶意外地发生横倾，可能是由于搁浅、触礁、船体一侧座底、两舱间的 船壳破损、货物位移或不正确的装卸作业、驳货、压载作业、机舱进水等引发的情 况。应立即采取以下措施：
4.1 4.2 4.3 停止有关作业； 发出应急警报，集合全体船员； 如船舶在长江、湖泊中航行，应调整航向和航速，使船舶顶风航行，尽量 减少横摇角度； 4.4 如船舶在运河中航行， 应根据船舶横倾的危险程度， 采取抢滩等有效措施， 以利于下一步的应急处置； 4.5 4.6 4.7 关闭所有水密门窗和甲板开口，防止上浪进水加剧横倾； 机舱应尽力保证主机、 副机、 舵机等设备处于绝对安全和良好的技术状态； 迅速查明引起船舶横倾的原因，采取适当的纠偏措施扶正船舶。如船舶己 采取抢滩的措施，应组织船员立即上岸带缆固定船身，控制船舶横倾的趋势，以利 于下一步险情的处置； 4.8 如船舶无法实施抢滩施救，应想方设法用大船帮靠、撤离游客过驳、缆绳 捆绑加固等措施，增加船舶稳性，为后期应急处置提供前期保障； 4.9 如船壳破损、结构损坏、机舱进水等情况按《船舶进水应急处置预案》中有 关的要求进行处置； 第 1 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-09 版 号 1.0 船舶横倾应急处置预案 4.10 如采用以上办法无效，应向当地海事救助机构（12395）联系救助。
5 5.1 公司岸基地的反应 当公司岸基地接到船舶发生横倾的突发事件时，海务部应迅速做出反应， 根据船舶报告的情况，对船舶施救实施指导。
5.2 6 当船舶需要救助时， 岸基地应向有关单位联系， 保证给予船舶应有的支持。
支持性文件 QYYA-02 QYYA-17 6.1 《船岸应急响应预案》 6.2 《船舶进水应急处置预案》 第 2 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-10 版 号 1.0 风灾浪损事故应急处置预案 第十章 1 目的 风灾浪损事故应急处置预案 本预案旨在当船舶因恶劣天气而遭受风灾浪损事故时提供的应急处置办法,旨 在防止事态的发展和人员的安危。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶在遭受恶劣天气损害时的应急处置。
3 定义 风灾浪损：系指船舶遭受大风浪、低气压等灾害性天气而导致的船舶结构损坏、 货物损失或人员伤害等突发事件。
4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 职责 船长：当船舶遭受风灾浪损时,指挥船员,对突发事件采取应急处置措施。
驾驶员：带领船员做好对大风浪损害的应急处置工作。
轮机长：带领轮机部全体人员保证船舶动力和全船供电。
其他船员：按《船舶应变署表》及船长的要求,做好相应的工作。
实施步骤 船舶在长江或湖区航行突遇大风浪、 船舶大角度横摇时, 船长应指挥全体 船员采取以下措施：
5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.5 改变航向航速使船逆风航行,以减少摇摆角度或避免横摇； 保证主、副机、舵机正常工作； 关闭一切水密门窗、 客舱、 锚链孔等， 谨防客舱、 机舱及其它舱室进水； 如稳性欠佳,横摇周期长,迎风后,有条件应立即压进足够的压舱水以改 善船舶稳性,但要注意尽可能减少货物位移的影响。
5.1.6 船长或指挥其他人员向公司及时汇报,并与附近船舶和当地海事机构保 持联系,有条件时,应立即到附近安全锚地、夹江或支流内河锚泊。
5.1.7 5.2 5.2.1 第 1 页 全体船员处于戒备状态。
风浪中主机或舵机发生故障时，应采取以下措施：
就近锚泊,松出适当长度的锚链,以使船首迎风,保持相对稳定。 泾县太平湖游船服务有限公司 共 2 页 安全生产规章制度 文件号 QYYA-10 版 号 1.0 风灾浪损事故应急处置预案 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.2.6 5.2.7 5.2.8 5.3 5.3.1 必须松足锚链。
如抛单锚未能抓牢，则应抛双锚。
加强值班，定时测定锚位，检查是否走锚。
全力抢修主机或舵机。
风力过大，机动船可开车顶风，防止断链。
了解稳性情况，货物载重量。
加固和捆扎甲板上所有车辆等移动设备和属具设施,防止移动撞击。
发生浪损后，应采取以下措施：
因浪损而造成人员落水或船舶受损，除应立即《人员落水搜救应急处置 预案》的规定鸣放救生声号，并运用一切手段和设施营救落水人员外，如条件许可 还应尽量将受损船拖至岸边或浅水区。
5.3.2 向周围船舶发出求救信号，电告公司 , 并尽量与附近海事救助机构 (12395)或船舶保持联系，请求救助。
5.3.4 5.4 派人到受损船舶共同查明受损情况，做好记录。
因大风浪造成碰撞或搁浅,则按《船舶碰撞事故应急处置预案》和《船舶 搁浅(触礁)应急处置预案》操作。
5.5 采取措施无效,船舶将沉没、倾覆而被迫弃船时,应按《抢滩或弃船应变处 置预案》中有关的要求处置。
5.6 在恶劣天气的情况下如造成船舶结构损坏后,船长应组织人员抢修,如无法 修理应报告公司海务部,请求到指定船厂修理。
6 支持性文件 QYYA-02 QYYA-06 QYYA-11 QYYA-07 QYYA-17 QYYA-21 6.1 《船岸应急响应预案》 6.2 《船舶碰撞事故应急处置预案》 6.3 《抢滩和弃船应急处置预案》 6.4 《船舶搁浅(触礁)应急处置预案》 6.5 《船舶进水应急处置预案》 6.6 《人员落水搜救应急处置预案》 第 2 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-11 版 号 1.0 抢滩和弃船应急处置预案 第十一章 1 目的 抢滩和弃船应急处置预案 本预案旨在对船舶因发生水上交通事故后受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等 严重危险，经抢救确属无法挽回危局而决定抢滩或弃船时，船长和船员应做好抢滩 和弃船的善后工作，以确保人命安全和减少财产损失而提供指南。
2 适用范围 本预案适用于本公司船舶在突发事件下进行抢滩和弃船操作处置。
3 职责 船长是抢滩和弃船行动的总指挥，对船舶抢滩和弃船的应急处置操作负全责， 船长的指令全船人员必须无条件服从。
4 4.1 4.1.1 抢滩和弃船的应急处理 抢滩 船舶因水上交通事故而船体和结构受损严重，大量进水，由于排水速度 跟不上，堵漏又有困难时，船舶必须立即驶往安全地点搁浅，即抢滩。
4.1.2 抢滩时，应选择河床为泥、沙底质，尽量避开活沙地点，同时应选择潮 流小，当地盛行风的上风侧。
4.1.3 选择抢滩地点应尽量避开取水口、市河、船闸、桥梁、水上建筑物附近 和水上作业区域。
4.1.4 抢滩地点坡度越小越好,应让出主航道,而且四周环境与底质便于岸上 带缆，固定船舶，防止下滑。
4.1.5 抢滩后应设法堵漏,保证船舶不继续下沉,如果天气条件变坏或无法补 救时,应请求他船协助。
4.1.6 船舶因破损而造成液货泄漏,在进行抢滩作业时,还应向公司和当地海 事管理机构报告船舶受损和污染程度。
4.2 4.2.1 弃船 船舶发生重大水上交通事故，虽经全体船员全力抢救乃难免沉没,且无 法实施抢滩应急操作。为保证游客和船员安全，船长经周密和慎重的考虑后,可发出 第 1 页 共 4 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-11 版 号 1.0 抢滩和弃船应急处置预案 弃船警报信号。如条件许可应报告公司和当地海事管理机构。
4.2.2 听到弃船警报信号后,全体游客和船员应立即穿着救生衣,到甲板做好 准备,转移至救援船。
4.2.3 4.2.4 驾驶员应带领水手关闭所有货舱管系阀门， 堵塞相关通气孔， 防止泄漏。
机舱固定值班人员在听到报警信号后应仍坚持岗位按指令操作,在得到 停车通知后,在轮机长领导下,抓紧做好熄火放气、关机、停电等弃船安全防护工作, 并携带规定物品撤离机舱。
4.2.5 弃船时,应专人负责,分别做好以下工作： ·降下国旗并随身携带。
·关(停)发电机和机舱内正在运转中的其它一切设备。
·关闭海底阀等。
4.2.6 弃船时应按应变部署表的规定由专人分别负责携带下列主要物品： ·航行日志、轮机日志和通信记录； ·船舶证书、船员证件和名册； ·国旗； ·救生圈、望远镜和无线电对讲机、手机； ·现金和账册； ·货物运输单据发票和船、货物保险证明等。
4.2.7 船员和游客按部署表的规定前往甲板指定地点集合，准备登救生船、艇 时应采取的行动有: ·适当加穿衣服。如情况允许，应穿保温性好的内衣，再加穿不透水的衣服， 在寒冷气候中更要穿戴手套、毛袜、毛线帽等以防止体热迅速散失。
·穿妥救生衣。穿着适当衣服后，迅速穿妥救生衣，救生衣一定要穿好系紧， 然后尽快到指定处集合。
·收集保护物。如时间允许，应尽量收集如毛毯、衣服等保护物。
·收集必备的食物。在弃船前应尽量多吃食物和多饮用水，保持腹中饱暖，并 多收集食物和饮用水。
4.3 从船上跳水求生的方法 第 2 页 共 4 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-11 版 号 1.0 抢滩和弃船应急处置预案 4.3.1 如果情况允许应直接登上救生艇、筏，以避免跳入水后受寒冷刺激的影 响。为了减少入水可能受到的伤害，尽量避免从高处跳入水中，并要注意保护，以 免受伤，其注意要点如下。
4.3.2 掌握正确的跳水姿势 ·穿妥救生衣； ·深吸气后右手将鼻和口捂紧； ·左手紧握右上臂的救生衣； ·双脚并拢，身体保持垂直，两眼向前平视； ·入水时保持脚在下，头在上，两腿伸直夹紧。双手不能松开，直至重新浮于 水面才可放松。
4.3.3 选择最佳跳水位置 ·跳水位置最好应选择高度适宜的地方。
·跳水位置最好在上风舷的舱部或舭部，并应尽可能远离船体破损的缺口。船 舶倾斜时应选择在低舷一侧。
·跳水前，应查看水面，避开水面障碍物或其他落水者。
·入水后应尽快登上船筏或登岸，尽量减少在水里浸泡时间。
4.3.4 穿着救生衣的落水者游泳自救方法 ·落水者在水中游泳，应采用鼻呼口吸，为了能处延长游泳的时间，应做到有 节奏的呼吸。
·长时间在低温海水中连续不断地游泳，为防止引起痉挛，俗称（抽筋） ，应注 意使肌肉放松和不断地变换游泳姿势。
·一旦出现抽筋，千万不要惊慌，这时可先深吸一口气，再将头向前弯入水中， 四肢放松下垂，慢慢用力按摩抽筋部位。
·如果不能奏效，应再深吸气，在水中弯腰，用双手握紧大脚趾，伸直两腿， 同时双手用力向下方向拉，如一次不见效可反复多次，即使是严重的抽筋也会得到 缓解。肌肉放松后，应休息一段时间，并改换另一种游泳方式才能继续游下去。
4.3.5 未穿救生衣的落水者在水中保持漂浮 ·弃船时，落水者由于种种原因未穿救生衣。在环境极端险恶，若能采取正确 第 3 页 共 4 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-11 版 号 1.0 抢滩和弃船应急处置预案 的自救行动，保持强烈的救生意志，就可延长生命，争取时间，获救脱险。
·未穿救生衣的落水者应采取仰浮姿势，要保持动作慢、运动量小、体力消耗 少、 、眼、口、鼻都始终在水面上、呼吸方便、视野开阔。
·未穿救生衣的落水者在水中应尽快捞获并利用较安全可靠的、可用作救生浮 具的漂浮物，在水中保持漂浮，等待救援。
·当接近救助艇、筏或过往船舶时，应采取立泳，并将双手举出水面摆动。当 接近救助船在 1000 米以内时，大声呼救才有效果，除非过往船舶已发现落水者，并 停船准备救援外，落水者不应做无效果的游泳去追赶航行中的船舶。
·在水中保持漂浮如果感到疲倦想入睡时，必须设法保持清醒，更要有决心和 信心同危险作斗争，坚持时间越长，获救的机会就越大。
4.3.6 及数量。
4.3.7 弃船后，船长对全体船员仍保持原有职权，不论是在紧急应变还是演习 弃船后， 船长应向公司和海事机构报告船上机舱和货舱存有货物的品种 操作，所有船员都必须服从船长指挥。
5 支持性文件 QYYA-02 5.1 《船岸应急响应预案》 第 4 页 共 4 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-12 版 号 1.0 船舶机损事故应急处置预案 第十二章 1 目的 船舶机损事故应急处置预案 本预案旨在当船舶发生机损事故时，为保证船舶、人员和货物的安全所采取的 应急措施提供指导并做出有关规定。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶和海务部对船舶机损事故的处置。
3 定义 船舶机损事故：系指船舶机电设备（除通信导航设备外）发生损坏并造成经济 损失的事件（包括机舱进水、机舱火警、因海损而引发的机损事故和舵机失灵、失 去动力、全船电力中断、其它机电设备故障等） 。
4 4.1 4.2 职责 船长：总指挥。保证通信联络畅通； 轮机长：现场总指挥。当船舶发生机损事故时，在船长的统一指挥下，轮 机长应组织轮机部全体人员，全力抢救，保证船舶及人员安全，力争将事故减小到 最低限度。
4.3 4.4 机舱人员：参加抢险全部工作。
驾驶员：当船舶发生机损事故时，在船长的指挥下，组织船员保证船舶航 行和游客安全。
4.2 机务部：当船舶发生机损事故时，指导船舶实施抢救措施，并向船舶提供 所需的岸基地支持。
5 5.1 船舶机损事故的应急响应 当船舶发生机损事故时，轮机部全体人员应迅速进入机舱，由轮机长进行 现场指挥。机舱值班人员应将情况详细向轮机长报告，轮机长根据事故情况立即制 定出补救措施，并予以实施，同时报告船长，由船长统一部署并视情况决定是否向 公司报告。如因海损引发机损事故则由船长一并报告。
5.2 5.3 5.3.1 5.3.2 第 1 页 属机、电设备故障，由轮机长带领轮机部人员进行抢修。
在机舱施救的同时，甲板部应全力做好配合工作：
在非航行时，驾驶员应带领甲板部全体人员保证船舶及游客安全； 在进出港或航行中，当班驾驶员应立即报告船长，及时选择靠船地点， 泾县太平湖游船服务有限公司 共 3 页 安全生产规章制度 文件号 QYYA-12 版 号 1.0 船舶机损事故应急处置预案 并做好相应记录；当班水手应及时升挂号灯和信号。
5.3.3 5.3.4 6 6.1 6.1.1 水堵漏。
6.1.2 轮机长接报后立即赶到事发现场， 并通知轮机部全体人员立即到达指定 当船舶发生机损事故时，船长应保持通信畅通。
船长根据船舶自救能力，视情况决定与有关单位联系，请求援助支持。 船舶机损事故的处置 机舱进水紧急处置措施 值班人员发现机舱进水时，应以最快的方式报告轮机长，同时应设法排 位置，组织人力奋力堵漏排水，并将进水情况报告船长。
6.1.3 轮机长应设法保证电力系统正常供电，保证安全航行（必要时可靠船检 修） ，同时做好事发现场电气设备的抢修保护工作； 6.1.4 轮机员应保证排水设施正常， 视进水情况采取相应措施, 动用所有泵一 齐向外排水。
6.1.5 迅速查明漏水部位，如属管路漏水，可关闭有关阀门，利用船上现有设 备和材料包扎漏水部位；如属船体漏水，水压不大可采用一般密堵顶压或用水泥封 堵；如进水部位系单独舱室又确系无法封堵，可将此舱封闭。
6.1.6 在机舱抢险的同时，船长、值班驾驶员应根据机舱情况给予人力、物力 和技术上的配合。
6.1.7 当进水量无法控制且危及到机械运转安全甚至人身安全时， 应立即报告 船长，船长视情作出断然措施，情况允许时，应向公司报告。
6.1.8 当公司或船长做出命令离开现场或机舱时，应关闭所有运转的设备，关 闭海底阀，保证游客人员安全撤离，在撤离时应携带轮机日志并做好其他弃船前工 作，撤离机舱。
6.1.9 详细记录机舱进水时间、部位、破洞大小、产生原因、抢救措施以及为 此而产生的附加损失。
6.2 机舱火警：按《船舶火灾事故应急处置预案》进行处置。
6.3 因海损可引发的船舶机损事故主要：有进水、设备故障或损坏等，船舶根 据事故性质采取相应的应急预案进行处置。
6.4 主机失控、 舵机失灵、 全船电力中断及其它机电设备故障的处置请参照 《船 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-12 版 号 1.0 船舶机损事故应急处置预案 舶失去动力应急处置预案》 、 《舵机失灵应急处置预案》 、 《全船电力中断应急处置预 案》等预案进行处置。
7 7.1 公司岸基地应采取的措施 机务部在接到船上机损事故的报告后， 应立即采取措施对船上的抢险实施 指导，并根据船舶机损事故的严重程度，向公司最高管理层报告事发情况和所采取 的应急行动。
7.2 如船上需要外部支持，应立即通知有关单位对船舶抢险进行支持。如机舱 发生火险，海务部应立即向当地海事、公安消防等机构联系，对船舶给予支持。
7.3 机务部应掌握各有关船舶修理厂的技术条件和资质， 熟悉配件供应厂商的 供应能力及价格。
7.4 7.5 8 8.1 海务部应具有支援应急反应能力的有关单位的详细通讯地址。
机务部应对船舶机损事故的处置提供帮助和技术指导。
记录 船舶机损事故发生后，船长应视情况向公司机务部等部门报告，轮机部应 在《轮机日志》上详细记录船舶发生机损事故的时间、原因、实施措施、修复时间 等，同时还应附加相应的说明；值班驾驶应在《航行日志》上记录船舶发生机损事 故的时间、船位、航向、气象情况、修复时间和船长报告公司的时间。船舶机损事 故处置完毕，船上还应将事故经过、处置措施等报告公司机务部。
8.2 9 机务部应详细记录接到船舶机损事故报告的时间和所采取的措施等。
支持性文件 QYYA-02 QYYA-08 QYYA-16 QYYA-13 QYYA-18 QYYA-14 9.1 《船岸应急响应预案》 9.2 《船舶火灾事故应急处置预案》 9.3 《船舶结构损坏应急处置预案》 9.4 《船舶失去动力应急处置预案》 9.5 《舵机失灵应急处置预案》 9.6 《全船电力中断应急处置预案》 第 3 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-13 版 号 1.0 船舶失去动力应急处置预案 第十三章 船舶失去动力应急处置预案 1 目的 本预案旨在当船舶主机发生故障导致船舶部分或完全失去动力时为保证船舶及 人员安全所采取的应急措施提供指导。
2 适用范围 本措施适用于公司拖轮和单船及公司海务部对船舶失去动力的处置。
3 定义 船舶失去动力：系指主机或其离合器故障，导致推进器推动原动力消失从而使 船舶失去动力的情况。
4 4.1 4.2 职责 船长：总指挥。
轮机长：现场总指挥。当船舶失去动力时，在船长的统一指挥下，组织轮 机部全体人员，全力抢修，保证船舶及人员安全，力争将事故减小到最低限度。
4.3 4.4 轮机员：负责组织抢修工作。
驾驶员：当船舶失去动力时，在船长的指挥下，组织船员保证货油安全和 船舶航行安全。
4.5 机务部：当船舶失去动力时，指导船舶实施抢救措施，并向船舶提供所需 的技术支持。
5 5.1 船舶失去动力的应急处置 机舱值班人员发现船舶失去动力时应立即通知驾驶室值班驾驶员和轮机 长。轮机长应立即向船长报告。船长根据情况通知有关人员采取相应措施。轮机长 还应通知机舱有关人员迅速到位。
5.2 机舱有关人员接到通知后应立即赶到现场，判明故障原因，根据具体情况 组织抢修。
5.2.1 若是冷却水或燃油系统故障，应立即启动另一备用系统，消除系统内其 他故障，注意油、水位。
5.2.2 第 1 页 若机驾合一故障，应立即采取机旁操纵，并尽快更换钢丝绳或将受卡的 泾县太平湖游船服务有限公司 共 3 页 安全生产规章制度 文件号 QYYA-13 版 号 1.0 船舶失去动力应急处置预案 滑轮盘活，恢复工作。
5.2.3 若是调速器故障，应立即采取机旁控制，直至船舶驶到最近安全停泊点 锚泊，再设法检修调速器。
5.2.4 若润滑油压降到 0.05Mpa 以下，应采取紧急停车，同时将停车情况通知 给驾驶室，若断水，开动备用水泵，如无效，可通知驾驶室值班驾驶员降速运行， 找最近的安全停泊点锚泊，排除故障，如一时无法排除，司兰存水已汽化，必须停 车，并做好停车后的紧急措施。
5.2.5 5.2.6 5.3 若是离合器故障，应尽快判明原因，予以消除。
如发生飞车，应采取紧急停车，并及时将停车情况通知值班驾驶员。
当船舶在特殊状态下如在狭窄水道、进出港、通过桥、闸、恶劣天气等情 况，要求主机必须工作时，应尽可能采取强制措施，开动主机，优先保证船舶安全。
5.4 5.5 如故障严重短时间内无法修复，应报告船长，船长视情况向公司报告。
公司接到船舶关于船舶失去动力的报告后，应按《船岸应急响应预案》立 即通知海务部。
5.6 机务部应根据船舶报告的情况立即做出反应，如船上需要外部支持，应立 即通知有关单位对船舶的抢修进行支持，并视情况向公司应急反应领导小组组长报 告。
5.7 机务部应密切关注船舶的抢修工作，根据情况及时给予相应的指导，直至 故障排除，船舶恢复正常航行。
5.8 船岸有关人员应认真记录船舶失去动力具体故障的时间、 地点、 抢修过程、 修复时间等。
6 支持性文件 QYYA-02 QYYA-12 6.1 《船岸应急响应预案》 6.2 《船舶机损事故应急处置预案》 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-14 版 号 1.0 船舶电力中断应急处置预案 第十四章 1 目的 船舶电力中断应急处置预案 本预案旨在当船舶发生全船电力中断时,为保证船舶及人员的安全所采取的应 急措施提供指导。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶对船舶电力中断的处置。
3 定义 船舶电力中断：是指当船舶电力系统故障而导致全船停电的现象。
4 4.1 4.2 职责 船长：总指挥。
轮机长：现场总指挥。当发生全船电力中断时，在船长的统一指挥下，轮 机长应组织轮机部全体人员，全力抢修。
4.3 4.4 4.5 行安全。
4.2 海务部：
当接到船舶发生全船电力中断的报告时， 指导船舶实施抢救措施， 轮机员：
负责组织全船电力系统故障的抢修工作， 抢修发电机系统的故障。
机舱其他人员：参加抢修全部工作。
驾驶员：当船舶发生电力中断时，在船长的指挥下，组织船员保证船舶航 并向船舶提供所需的岸基支持。
5 5.1 船舶电力中断的应急处置 配电板主开关跳闸造成全船停电事故：航行中的船舶，特别是处于航行状 态的船舶，如不能立即恢复供电，可能引发各类事故的发生，后果不堪设想。因此 当遇到跳闸后，应迅速赶赴现场果断采取有效措施，力争在最短时间恢复供电。
5.2 5.2.1 5.2.2 迅速查找可能引起跳闸的原因：
负荷太大或电网发生短路，引起过载或短路保护动作而跳闸； 发电机主开关误动作而跳闸，即不属于主开关保护功能正常动作的跳 闸，如由于剧烈振动使电磁阀线圈失电而跳闸等； 5.2.3 调速器失灵，使发动机油门不能随负荷大小而做相应的调节，转速过高 或过低，使电流保护装置或欠压保护装置动作而跳闸； 第 1 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-14 版 号 1.0 船舶电力中断应急处置预案 5.2.4 5.3 燃油渗水或燃油管路堵塞、 错调燃油阀使燃油中断等， 造成发动机停车。
采取的措施 5.3.1 全船停电后，轮机长或值班轮机员应迅速奔赴机舱现场，力戒惊慌失措， 应保持沉着、冷静、果断、准确，视跳闸前后的具体情况采取相应措施。
5.3.2 过载或保护动作引起跳闸， 观察配电板上电压表及频率表， 如指示正常， 可关掉一些次要负载，仔细观察各指示表的变化，一切正常可继续送电使用； 5.3.3 若电压表、频率表无指示，则说明发电机调压系统有问题, 应立即切换 应急蓄电池组，待应急供电成功后，再检查故障机组。
5.3.4 应急蓄电池组使用后合不上闸， 说明负载有短路现象， 应关掉所有负载， 再逐一送电，把短路负载筛选出来再进行修理。恢复供电后应立即检查重要设备供 电是否正常。
5.3.5 如发动机故障，轮机员应和值班者进行抢修。如故障严重，短时间内无 法修复，应报告船长,船长视情向公司报告。
5.4 5.4.1 公司岸基地的反应 公司接到船舶关于船舶电力中断的报告后，应按《船岸应急响应预案》 立即通知海务部。
5.4.2 机务部应根据船舶报告的情况立即做出反应，如船上需要外部支持，应 立即通知有关单位对船舶抢险进行支持，并视情向公司高层领导报告。
5.4.3 机务部应密切关注船舶的抢修工作，根据情况及时给予相应的指导，直 至故障排除，船舶恢复正常航行。
6 支持性文件 QYYA-02 QYYA-12 6.1 《船岸应急响应预案》 6.2 《船舶机损事故应急处置预案》 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-15 版 号 1.0 船舶污染应急处置预案 第十五章 1 目的 船舶污染应急处置预案 采取有效措施，以控制或减少燃料用油排放，避免或减轻其对环境的危害。
2 适用范围 适用于公司体系内船舶发生燃料用油的泄漏处置。
3 3.1 职责 船长：为应急总指挥。负责将事故或险情报告当地海事机构和公司；协调 指挥各组进行应急行动,并做好通信与记录工作。
3.2 3.3 3.4 4 4.1 4.1.1 轮机长是机舱现场指挥,负责操作机舱设备并与驾驶台保持联络。
驾驶员负责现场指挥,参与驾驶台值班操作； 其它人员操作堵漏和防污染器材，进行现场抢险。
应急响应 应急报告 如船舶加装燃油时,现场作业人员在发现燃油泄漏时，应立即向船长和 加油码头报告。
4.1.2 船长在接到报告后应按照《船舶紧急情况的报告》规定，立即向公司海 务部、主管机关和其他业务相关方报告。
4.2 4.2.1 应急处置及风险评估 船舶因加装燃油、碰撞、搁浅等原因造成油品泄漏时，按《船上油污应 急计划》执行。
4.2.2 一旦发生泄漏时，必须： .立即停止装卸作业，并发出警告，报告船长； .根据《油污染应变部署表》采取有效行动（如用容器收集散漏的油品、利用本 船设备进行舱与舱之间的过载、用堵漏设施对破损处进行止漏、用吸油毛毡吸附无 法收集的油品等） ，制止油品的排放、流失； .为严防泄漏燃油着火，应迅速切断通往现场的电源、火源； .迅速集中并准备好所有适合油品泄漏的防毒、防火工具及消防设备； 第 1 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-15 版 号 1.0 船舶污染应急处置预案 .如泄漏后发生火灾，除按《火灾爆炸应急操作预案》执行外，还应注意防止人 员中毒，人员均应处于火源上风； .被污染的衣物不得带回房间及其它生活场所； .如发生人员中毒，应按《人员中毒（伤亡）应急操作预案》执行。
.在处置过程中如需要使用消油剂，必须报告主管机关并征得同意。
.按规定显示信号，鸣放声号。
4.2.3 船长应负责进行风险评估，评估时主要考虑污染发生地点，水文气象， 发生原因，污染程度，采取的措施，能否自行处理。
4.3 应急终止 当泄漏的油品得到有效控制并对所泄漏的油品进行了收集、清除，对水域环境 的影响消除后，应终止应急反应。船长向公司应急反应领导小组报告，并在接到公 司应急反应领导小组应急终止指令后，终止本船应急反应。
4.4 后期处置 4.4.1 按《船舶应急反应预案》执行。
4.4.2 接受有关方的调查处理，并提供相关资料。
5 5.1 5.2 5.4 支持性文件 《船舶突发事件的标识、描述和分析制度》 《事故统计、报告、调查、处理和纠正管理制度》 《船岸应急响应预案》 QYZD-53 QYZD-52 QYYA-02 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-16 版 号 1.0 船舶结构损坏应急处置预案 第十六章 1 目的 船舶结构损坏应急处置预案 本预案旨在当船舶发生结构损坏时，为船舶实施应急处置提供指导。
2 适用范围 本措施适用于本公司船舶发生结构损坏时的应急处置。
3 定义 结构损坏：是指当船舶发生碰撞、触礁、搁浅、恶劣天气损害、爆炸等事故所 造成的船体结构损坏。
4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 持。
5 5.1 船舶结构损坏的应急处置 当船舶发生因碰撞、触礁、搁浅、恶劣天气损害、爆炸等事故所造成的船 职责 船长：是船舶发生结构损坏时的总指挥。
轮机长：当机舱部位发生结构损坏时的现场指挥。
驾驶员：是船舶液货舱、甲板、生活区发生结构性损坏的现场指挥。
全体船员：按船长的指令做好相应工作。
海务部：接到船舶的报告后按《船岸应急响应预案》的要求对船舶提供支 体结构的损坏时，船舶应按《船岸应急响应预案》的要求速向公司报告，同时组织 全体人员进行紧急抢救。
5.2 行。
5.3 5.4 5.5 备。
5.6 如损坏部位不严重，船上可按照《船舶进水应急处置预案》的要求，采取 当公司接到船舶的报告后，应急领导小组成员应到位并做出相应的反应：
海务部应向船舶提供有关航行方面和技术等方面的指导和帮助。
根据损坏情况，机务部应与就近的船厂联系，做好安排船舶进厂修理的准 船上的抢救措施按《安全生产应急预案》中相关的应急处置预案的要求执 堵漏方法，将船开到指定船厂修理。如船舶已失去动力，公司可安排拖轮协助。
5.7 第 1 页 如损坏严重，船长可请求第三方救助。 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-16 版 号 1.0 船舶结构损坏应急处置预案 5.8 如损坏十分严重，船舶将倾覆或沉没，已危及人员生命安全，船长一方面 向当地海事和公司汇报，同时可下达弃船命令，弃船时按《抢滩和弃船应急处置预 案》的相关要求进行处置。
6 支持性文件 QYYA-07 QYYA-10 QYYA-08 QYYA-11 QYYA-17 6.1 《船舶搁浅（触礁）应急处置预案》 6.2 《风灾浪损应急处置预案》 6.3 《船舶火灾事故应急处置预案》 6.4 《抢滩和弃船应急处置预案》 6.5 《船舶进水应急处置预案》 第 2 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-17 版 号 1.0 船舶进水应急处置预案 第十七章 船舶进水应急处置预案 1 目的 本预案旨在当船船发生进水时,为船舶实施抢险提供指导。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶对船舶发生进水的应急处置。
3 3.1 职责 船长：
为总指挥,根据船舶进水的性质及事态发展情况及时组织力量,部署 应急处置方案。
3.2 3.3 驾驶员：负责现场指挥。
水手：是堵漏的现场实施者,负责堵漏器材的养护。测量各货物舱、空气 舱水位的变化情况并及时报告驾驶员。
3.4 轮机长：当漏水部位发生在机舱时,负责机舱堵漏的现场指挥，并保持机 电正常运转。
4 堵漏的报警信号 堵漏的报警信号为：气笛二长一短声,连放一分钟并同时广播通知。
5 5.1 船舶进水的应急处置 当船员发现船体进水应立即报告当班驾驶员或船长。
当班驾驶员或船长根 据报告情况迅速发出堵漏信号。
5.2 听到警报信号后,除固定值班人员外,所有船员应携带部署表规定的器材 迅速赶到现场待命,待现场指挥查明险情确定施救方案后,水手应立即测量各舱的水 位,向总指挥和现场指挥报告。
抢救过程中,还应定时测量,以供领导估计渗漏部位和 进水量。
5.3 堵漏抢险之关键是尽快寻找出准确部位和漏水情况。
寻找部位除派人到可 以直观的地方检查外,还可用下述方法判断和寻找。
5.4 5.5 检查杂物舱、隔离舱、机泵船、船员宿舍舱等有无进水和渗漏现象。
如系其它舱室破漏，则通知机舱迅速排水，并根据漏洞大小和测量的数据 变化,结合船舶倾斜度和吃水差的变化,准确地判断出进水量和进、排水量之差。正 第 1 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-17 版 号 1.0 船舶进水应急处置预案 确判断险情的发展,采取正确有力的堵漏抢修措施。
5.6 抢救中应根据水流方向和漏洞部位,正确地使用车、舵操纵。使船舶尽可 能保持与水流的相对静止状态,以减少水压和进水量。
5.7 控制船舶进水的常用方法为：外部敷设堵漏油布、堵漏毯，舱内(如人能 进去)木楔、堵漏板堵漏等,并与隔离和排水相结合。船长和驾驶员应根据事态发展 及时调整部署。
5.8 如进水压力较小且进水面积不大,可采用一般密堵顶压或用水泥封堵法堵 漏；如进水部位在单独舱室且又无法封堵时,可采用单独封闭舱室法堵漏。
5.9 如进水部位发生在机舱,则按《机舱突发事件应急处置预案》 “6.1” “机舱 进水紧急处置措施”的有关内容进行处置。
5.10 如船体破损面积较大且堵不胜堵,船长应报告公司请求第三方的援助,帮 助液货过载和抢险堵漏。当危及到船舶及人员安全时,船舶无法进行自救,船长应报 告公司,将船驶到安全水域抢滩。无法抢滩应作弃船准备，弃船按《船舶抢滩和弃船 应急处置预案》中的有关内容执行。
5.11 应详细记录船体进水的部位、破损的大小、产生原因、抢救措施及为此 而产生的附加损失,以便为海事部门提供准确的和必要的法律依据。
6 6.1 船舶堵漏方法 船舶常用的堵漏材料 水泥（400-500 号） 、松木板、松木方材、木楔、木塞、舷窗木塞、堵漏盒、黄 砂、帆布、防水席、木榔头、柏油麻绳、钢丝绳、各种铁钉、螺栓、棉絮、木屑、 碳酸氢钠或盐等。
6.2 5.2.1 裂缝或小洞的堵漏 当船舶发现有裂缝或小漏洞时，可选用各种轻便器材；如木塞、木板、 木楔、木柱、钩头螺栓等从舷内堵塞。
6.2.2 用布或棉絮裹住木塞， 塞住洞口， 用木槌打紧， 敲打时， 不能用力过大， 以防木塞打碎。
6.2.3 当漏水处不便进行堵塞工作时， 可先用堵漏防水席在舷外堵住漏洞以减 少进水量，然后用浸过油漆的棉絮塞入洞内，再做一个与漏洞周围环境适合、大小 适宜的木箱紧贴漏洞处，用撑木支架固定好。之后在箱的下部用一竹筒插入使少量 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-17 版 号 1.0 船舶进水应急处置预案 水能流出，再把快干水泥倒入箱中，反复捶打几次，使其无空隙为止。
6.2.4 如孔洞不规则，可先将适当木塞塞牢，再用不同的木楔裹上浸过油漆的 布或棉絮，逐一塞满空隙。
6.2.5 6.2.6 在缺乏堵漏的器材的情况下，可以用棉被、毛毯、麻袋等堵塞之。
如在货舱中发现漏洞，而又无法堵塞时，可将该舱严密封闭，尽快驶往 附近港口或浅滩搁浅。
6.3 较大漏洞的堵塞 6.3.1 当船舶发现有较大裂缝或大漏洞时，可用帆布制的轻型堵漏毯或用钢索 制的重型堵漏毯悬挂在舷外遮挡破洞，以阻止大量进水，然后再从舱内设置水泥箱， 防止河水渗入。
6.3.2 棉花。
6.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 船底破洞的堵塞 当船底出现大的破洞，可用铁板、木板及袋装水泥堵塞。
先将铁板或木板放于裂口上面，再用袋装水泥将裂口堵塞封压。
让舱内进水与船外水平面等高，用木板和水泥堵塞 12 小时之后，使水 如船上没有防水席，可临时用粗帆布缝制，最好用两层缝合，中间夹以 泥凝固，再行排水。
6.5 堵漏器材的管理 6.5.1 堵漏器材应存放在船上容易取用的安全处所，并由专人负责保管，不得 移作他用。
6.5.2 铁质部件要防止生锈，活动部件要经常加油润滑。
6.5.3 纤维材料应经常通风，保证干燥，不使霉烂。
6.5.4 专用水泥要定期检查，防止受潮硬化。
7 支持性文件 QYYA-02 QYYA-11 QYYA-04 QYYA-15 7.1 《船岸应急响应预案》 7.2 《抢滩和弃船应急处置预案》 7.3 《机舱突发事件应急处置预案》 7.4 《船舶污染应急处置预案》 第 3 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-18 版 号 1.0 舵机失灵应急处置预案 第十八章 1 目的 舵机失灵应急处置措施 本预案旨在当船舶发生舵机失灵时为保证人员、船舶和货油的安全所采取的应 急措施提供指导。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶对船舶舵机失灵的处置。
3 定义 舵机失灵：系指舵机部分（机械、液压、电气部分）故障。
4 4.1 4.2 职责 船长：总指挥。
轮机长: 现场总指挥。
当舵机失灵时,在船长的统一指挥下,轮机长组织轮 机部全体人员，全力抢修。
4.3 4.4 轮机员：负责组织舵机故障的抢修。
驾驶员：当舵机失灵时，在船长的指挥下，组织船队全体人员采取有效措 施，保证航行安全。
4.5 机务部：当接到船舶舵机失灵报告时，指导船舶实施抢救措施，并向船舶 提供所需的岸基地支持。
5 5.1 舵机失灵的隐患排查 船舶每次开航前，船长应进行试舵和检查，并记录在《航行日志》和《船 舶开航前船长监控检查记录》上。
5.2 轮机长对船长查出的隐患，应及时整改，若自身不能消除隐患，应立即报 海务部安排修理排除。若船舶在外港应尽快安排在港口附近的船厂，排除船舶舵机 设备的故障。
5.3 6 6.1 船舶应结合本船实际，制定驾机失控联系方式，以保证船舶失控时使用。
舵机失控时的应急处置 船舶航行时发生舵设备故障，使航向失去控制时，值班驾驶员应迅速启动 应急舵，并视航道及水流情况，立即采取减速或停车等措施，控制船舶并报告船长。 第 1 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-18 版 号 1.0 舵机失灵应急处置预案 6.2 船长应立即到驾驶室，操纵应急舵，保持航向，船舶正常航行后，由船长 决定采取其它安全措施。若应急舵无效，船长应立即采取停车、倒车、抛锚等措施， 正确操纵船舶，使船舶避免发生更大的险情。若是双车船，应充分利用双车的作用， 来调整船航向，使船舶至安全水域抛锚检修。
6.3 6.4 值班人员应立即按船长指令， 发布船舶动态， 并保持船舶与各方联系畅通。
轮机长必须立即带领轮机人员，查清故障原因，并将处置办法和需要的时 间向船长报告，及时检查、排除故障。如轮机部无法解决，要向船长报告，若需锚 泊检修时抛锚不可有碍他船航行,水下电缆和取水口区域严禁抛锚停靠。
6.5 船舶因舵机失灵引发船舶失控导致碰撞、搁浅、触礁、火灾、爆炸、油污 染、人员伤亡等情况时，应按相应的应急处置预案进行应急处置。
6.6 6.7 如故障无法排除，应向公司海务部或直接向分管安全副总经理报告。
公司海务部接到船舶关于船舶舵机失灵的报告后，应按《船岸应急响应预 案》中相关规定，立即做出反应，如船上需要外部支持，应立即通知有关单位对船 舶抢险进行支持，并视情向公司应急领导小组组长报告。
6.8 机务部应密切关注船舶的抢修工作，根据情况及时给予相应的指导，直至 故障排除，船舶恢复正常航行。
6.9 转状态。
7 支持性文件 QYYA-02 QYYA-12 故障排除后，船舶有关人员应加强检查和维护，确保舵机始终处于正常运 7.1 《船岸应急响应预案》 7.2 《船舶机损事故应急处置预案》 第 2 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-19 版 号 1.0 锚链断裂与走锚应急处置预案 第十九章 1 目的 锚链断裂与走锚应急处置预案 本预案旨在当船舶发生锚链断裂或走锚时，为保证人员、船舶和货油的安全所 采取的应急措施提供指导。
2 适用范围 本预案适用于公司船岸对船舶锚链断裂或走锚的处置。
3 定义 锚链断裂／走锚：系指船舶因锚链老化、锚链受力过大和抛锚时对船舶的载量、 队形、流速、流态、水深、风力、风向、抛锚数量、松链长度及锚地选择不当而造 成船舶在停泊中发生的断链、丢锚或自动位移现象。
4 4.1 4.2 职责 船长：总指挥。
驾驶员：
现场总指挥。当船舶发生锚链断裂或走锚时,在船长的统一指挥 下,驾驶员组织船上人员采取有效措施，保证锚泊安全。
4.3 水手：负责船舶锚及锚设备的维护保养，在船长或驾驶员的指挥下，进行 锚链断裂与走锚突发事件的应急操作。
4.4 海务部：当接到船舶锚链断裂或走锚报告时，指导船舶实施抢险、选择锚 地等措施，并向船舶提供所需的岸基地支持。
5 5.1 正确选择锚地 船舶锚泊时，船长／驾驶员应尽可能选择远离水下过江（河）电缆、水下 管道区及其它水上建筑物；避开狭窄、弯曲航段及船舶航行密集区的锚地停泊。
5.2 5.3 选择锚地应尽可能少占航道，不要遮蔽航行标志、信号。
远离装卸码头、非危险品船舶锚地及锚泊的非危险品装载船舶；应在危险 品锚地或指定的锚地抛锚。
5.4 5.5 锚地水深适中，流速流态正常，水下无障碍物，水域有足够的回旋余地。
锚地底质最好选择沙泥底、泥底或粘土底。沙底、卵石底较差，易走锚。 石质底不能锚泊。 第 1 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-19 版 号 1.0 锚链断裂与走锚应急处置预案 5.6 5.7 锚地应具有避风、防浪的自然条件，锚泊时应在上风岸抛锚。
水位落差大的水域、洪水期要根据水情和水位变化，将锚位选择在不致造 成搁浅或座滩的水域。
6 锚链断裂与走锚的应急处置 6.1 值班人员一旦发现船舶锚链断裂或走锚时，应立即向船长或值班驾驶员报 告，值班驾驶员紧急通知机舱备车，值班轮机员到机舱起动主机备用。值班驾驶员 通知水手做好应急抛（绞）锚的准备。
8.2 如锚地周围条件较好，值班驾驶员可指挥水手松长锚链，增加抓力，抛单 锚的船舶可抛下另一只锚，船队可令首排驳船增加抛锚。
8.3 停泊。
8.4 8.6 如锚链断裂或走锚的突发事件严重，船舶应向公司海务部或向报告。
公司海务部接到船舶有关船舶锚链断裂与走锚的报告后，应按《船岸应急 如当时情况复杂，要立即移泊，船长应指挥驾驶员选择安全锚地进行抛锚 响应预案》中相关规定，立即做出反应，如船上需要外部支持，应立即通知有关单 位对船舶抢险进行支持，并视情向公司应急领导小组组长报告。
8.7 海务部应密切关注船舶的锚链断裂与走锚抢险工作， 根据险情发展势态及 时给予相应的指导，直至险情排除，船舶恢复正常航行。
8.8 险情排除后，船舶有关人员应加强检查和监控，确保锚及锚设备处于正常 运转状态，船舶锚泊的安全。
9 支持性文件 QYYA-02 QYYA-19 9.1 《船岸应急响应预案》 9.2 《锚泊作业安全操作预案》 第 2 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-20 版 号 1.0 进入密闭舱室应急处置预案 第二十章 1 目的 进入密闭舱室应急处置预案 本预案旨在防止人员在密闭舱室作业时因严重缺氧或中毒而造成窒息，保证作 业人员的生命安全。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶有关人员进入密闭舱室的安全作业和应急处置。
3 3.1 定义 密闭舱室: 系指液货舱、泵舱、压载舱、燃油舱等处所。这些舱室在正常 情况下仅用于装载货油或压载水，或者安装有关设备。
3.2 窒息事故：系指由于密闭场所长期密闭,舱内因生物或化学因素而消耗氧 气,致使舱内缺氧或无氧,或舱内含有大量有害或窒息类(如烃类、 硫化氢、 惰性气体、 二氧化碳等)气体，在未进行充分通风时，如人员进入这种场所，极易发生人员窒息 或中毒事故。
4 4.1 进入密闭场所的应急响应 正常情况下，如无特殊情况任何人不得擅自进入封闭舱室。如确实需要， 在进入封闭的舱室之前，应采取必要的预防措施。
4.2 4.3 进舱要取得船长的允许，并由专人负责指挥，落实人员进舱的安全措施； 进入密闭场所作业之前，应开启舱盖或气孔，让空气进入或用强制通风除 散残留的有害气体。对不能在作业前开舱或多层次封舱的舱室，应在作业过程中分 次通风，通风后应达到本规定“4.2”要求，作业人员方可进入。
4.4 过充分的通风后，必要时还必须对该舱室进行检测,作业环境中的氧气含 量应为 18－21%，二氧化碳含量应不大于 2%，烃气含量不大于 4%。检测人员进入密 闭场所时，必须配戴自给式呼吸器。
4.5 如情况紧急，急需进入密闭场所作业，则作业人员必须配戴自给式呼吸器 和救生绳，禁止使用自给式防毒面具，救生绳应由专人负责。
4.6 作业人员进入密闭场所后，外面必须留有观察人员，观察人员应与作业人 员约定好有效的联络方式。在密闭场所外面负责观察的人员应不断地通过约定好的 联络方式与作业人联系，每次间隔不大于 3 分钟。在高温季节工作时间更应缩短， 第 1 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-20 版 号 1.0 进入密闭舱室应急处置预案 舱口应有专人联系，还应备妥救护绳索。
5 5.1 突发事件的处置 如发生人员窒息事故，应采取紧急救助措施。救助人员进入作业现场救人 时，必须配戴自给式呼吸器，严禁不配戴自给式呼吸器盲目进入密闭舱室救人。
5.2 救助人员应将被窒息的作业人迅速移出密闭舱室。
从作业人被窒息到获救 不得超过 5 分钟。
5.3 对被窒息的人员一边进行人工呼吸等抢救措施， 一边应就近向 120 救护中 心联系，力争在较短的时间内使窒息人员得到有效救治。
5.4 发现人员窒息时在采取有效措施的同时， 立即向公司海务部和综合办公室 报告，报告的内容包括：船舶所在地点、时间、职工的姓名等。船长有权请求公司 有关部门给予支持。
5.5 公司相关部门得到信息后，应立即按照《船岸应急响应预案》的要求给予 船长相应的支持。
6 支持性文件 QYYA-02 QYYA-22 6.1 《船岸应急响应预案》 6.2 《船上人员伤病紧急处置预案》 第 2 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-21 版 号 1.0 人员落水搜救应急处置预案 第二十一章 1 目的 人员落水搜救应急处置预案 本预案旨在为船舶发生人员落水时进行应急处置提供指导。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶对船上人员落水的应急处置。
3 3.1 职责 船长：应急行动总指挥，根据船上人员落水的性质及事态发展情况及时组 织力量，部署各项措施。
3.2 全体船员：必须熟记应变信号。当听到警报信号后，应按应变部署表的规 定，正确地履行自己的职责。迅速赶到岗位，认真执行船长的指令。
4 4.1 4.2 5 5.1 应变的警报信号：
人落水：汽笛三长声，连放一分钟并同时用喇叭通知。
解除警报：汽笛一长声持续六秒钟或以口令宣布。
防止船上人员落水的应急保障 在驾驶台、机舱、餐厅和会议室的主要部位应张贴或用镜框配挂应变部署 表；为使应急反应中的人员熟悉分工，应在部署表中标明人员分工。
5.2 为使新来的船员熟悉情况，每次出航后，应在最短时间内由驾驶员将本船 应变部署的组织分工，各种应变器材向全体船员作一次全面介绍，着重讲解救生衣 穿着方法和注意事项。
5.3 5.4 有关应急演习按《船岸应急训练和演习预案》中的内容执行。
船员调职离任，应将本职（人）在应变部署中的岗位和职责包括有关救生 器材的位置、性能、使用方法和注意事项等向接班船员详细交待。
5.5 各种救生器材是完成应变抢救的重要保证，必须加强检查养护，使救生器 材经常处于良好的技术状态。并安放在指定的拿取方便的位置。严禁将救生器材用 于与应变或演习无关的其他用途。
6 6.1 第 1 页 船舶救生和搜救应急处置 船舶在航行中发现有人落水时，应立即就近投下救生圈并大声呼喊，以最 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-21 版 号 1.0 人员落水搜救应急处置预案 快方法通知值班驾驶人员。
6.2 值班驾驶人员接到信息后，应立即停车，了解落水者的位置，向落水者一 侧操满舵，以免船尾及推进器吸入流将落水者吸入船底。
6.3 按章鸣放声号，及时发出“人员落水”警报，有关人员进入应急岗位，派 人携带望远镜登高了望。夜间将探照灯全部打开以便于照明抢救。
6.4 6.5 投放救生用具或用竹篙等施救时，谨防伤人。
如风浪过大时，可在船尾系一条轻质可浮于水面的长绳围绕落水者回转， 转到落水者身边，便于落水者抓住。
6.6 6.7 6.8 时机。
6.9 如营救无望，船长应立即电告公司和当地海事、公安等管理机构。但船长 放下救生艇或救生筏。
在抢救落水者时，不论昼夜都要保持肃静，注意落水者呼救。
如果落水者失去了抓物的本能，抢救者应尽最大可能入水抢救，不得延误 还必须指令拖轮或救生筏或租用当地漁船在落水者落水的区域进一步搜救或打捞， 直至落水者出水为止。
7 支持性文件 QYYA-02 7.1 《船岸应急响应预案》 第 2 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-22 版 号 1.0 人员落水搜救应急处置预案 第二十二章 船上人员伤病应急处置预案 1 目的 本预案旨在当船上人员发生伤害或急病时进行应急处置提供指导。
2 适用范围 适用于公司岸基和船舶对船上人员发生伤害或急病等的应急处置。
3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 职责 船长是人员伤病紧急救助的总指挥。
驾驶员负责伤病人员的紧急救助工作。
急救原则 切实做好救护者的自身安全防护工作； 将伤病人员转移到空气新鲜的安全场所； 根据具体情况采取相应的急救措施； 及时拨打 120 求助电话。
船上人员伤病的紧急处置 当船舶发生人员伤病时， 船长应立即组织有关人员对伤病者进行必要的抢 救和护理。
5.2 在对伤病人员进行抢救的同时，应速将其姓名、职务、伤病情况、发生时 间、地点、施救措施等报公司海务部。
5.3 如船舶在航行途中发生危重伤病时，应立即通报公司人事部和海务部，要 求在就近港口紧急停靠，迅速将其接送到岸上医院救治。
5.4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.4.4 5.4.5 5.4.6 第 1 页 人事部和海务部接到船舶的人员伤病报告后，应立即进入应急反应状态：
指导船舶进行必要的医疗卫生救助； 协助船舶与外勤、驻港代表联系，请求救助； 向最高管理层报告，请领导指示； 对伤病人员的救助情况进行跟踪，并据情况及时做出反应； 视情况决定是否请人事部与伤病人员的亲属联系； 进行事故的调查分析。 泾县太平湖游船服务有限公司 共 2 页 安全生产规章制度 文件号 QYYA-22 版 号 1.0 人员落水搜救应急处置预案 5.5 如发生人员死亡事故，应请所在地公安部门检验并出具死亡证明书。船长 应将有关情况向公司海务部和人事部报告。
5.6 6 6.1 海务部和人事部应做好人员死亡事故的善后处理工作。
记录 当船舶发生人员伤病时，船舶有关人员应详细记录发生的时间、原因、地 点、施救措施、伤病人员姓名、报告时间等。
6.2 7 海务部和人事部对人员伤病的处理过程应详细记载。
支持性文件 QYYA-02 QYZD-02 7.1 《船岸应急响应预案》 7.2 《事故统计、报告、调查、处理和纠正管理制度》 第 2 页 共 2 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-23 版 号 1.0 人员落水搜救应急处置预案 第二十三章 1 目的 防盗防窃应急处置预案 本预案旨在为防止船上人员和财物不受盗窃者的侵害和损失而提供一般性的指 导。
2 适用范围 本预案适用于公司船舶在航行、停泊、靠港时防盗防窃的应急处置。
3 3.1 3.2 3.3 动。
4 4.1 防盗防窃的应急响应 船舶在开航前（离港前）应认真检查全船，禁止非本船游客、人员随船航 责任 船长是船舶防止盗窃应急处置的总指挥。
驾驶员负责各项具体防范措施的落实。
各船员必须服从命令，听从指挥，按应急分工做好防盗防窃的应急处置行 行，更不允许不熟悉人员跟船。
4.2 4.3 范措施； 4.3.1 训。
4.3.2 组织和动员船上人员， 布置防盗防窃措施， 规定防盗防窃时的报警信号， 船长要充分利用航次会、 检查等活动进行防盗防窃教育和必要的技能培 船舶夜晚停靠应在游船停泊区和游船码头附近停靠，严禁单船停靠。
船舶无论是航行、锚泊或靠港，应严格执行值班巡查制度，并采取下列防 隐藏贵重物品，对客舱等船舶各舱加锁。向值班巡查人员介绍防盗防窃的要领，保 证值班人员能充分理解其责任和万一发生盗窃行为时应采取的行动。
4.3.3 保持驾驶室、宿舍区、客舱、机舱间的通信联络通畅；探照灯、手电筒 照明灯具正常使用；备妥棍棒、抛掷物等；接好消防水龙，保持消防水随时可用于 冲击进行盗窃行为的人员。
4.4.4 当怀疑可能遭遇盗窃行为时，应及时与驾驶室等工作场所人员联系，当 确认船舶受到威胁时，应用手机果断向当地公安、海事和公司报警、救助。 第 2 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司 安全生产规章制度 文件号 QYYA-23 版 号 1.0 人员落水搜救应急处置预案 4.4.5 夜间航行和值班人员应加强了望， 特别警惕夜间在航道中游荡的小艇和 渔船。值班人员如发现有小船企图攀吊或尾随航行，应高度警惕，并报告驾驶室， 如继续靠近，应用探照灯、喇叭、手提防爆灯警告。
4.4.6 5 5.1 船上应制定抗击盗窃行为的方案、联系信号，并对抗击方案进行演练。 发生水盗、窃贼事件的应急处置 报告船长、鸣放警报，开启船上喇叭扩音系统，由船长指挥，下达抗击水 盗、窃贼的各项指令。
5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 在第一时间内向附近公安、海事机构报告和向邻近船舶通报情况。
立即开动水泵，接好水带，准备高压水阻击，使其无法靠近。
如水盗用带钩的绳套企图登船，则可用太平斧等利器砍断绳索。
指派人员到受袭击的相反方向观察防止劫匪的多点攻击。
如果窃贼已经登船，船长应在尽力保证船舶、游客安全的同时，使船舶的 航行指挥和操纵权尽可能保持在船员手中。同时寻求就近的援助。单个船员应避免 与大伙分开。
5.7 如果窃贼已经控制了船，切勿与他们发生正面冲突，尽量减轻暴力与伤害 游客和船员的危险。
5.8 船舶采取有效措施成功的制止了水盗、窃贼的袭击或遭受袭击造成的损 失，船长都应立即向当地公安和海事机构报告。船长需提交一份详细报告书面反映 整个事件的全过程。内容包括：窃贼的概况、人数、水盗船的艘数、船型，以及他 们袭击的手段，本船在事件中所采取的措施等。同时提供准确的年、月、日、时， 本船当时所在航道地名、区域，对事件中人员的伤亡和财产损失等数字要准确。以 上报告应尽快报当地公安、海事及公司。
5.9 公司收到报告后，应及时将事件情况向航行在该水域附近的其它船舶通报， 以便得到有关船舶协助并做好相应防范措施。 第 3 页 共 3 页 泾县太平湖游船服务有限公司
安全生产应急预案 编制与演练 主讲人:王 震 2011年10月25日 第一部分:应急预案基本概念 事故教训 ? 事故启示 应急预案是什么 ? 应急预案是什么 ? 应急预案定义 应急预案又...
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