2014年9月28日... 湖北省宜昌一位公车司机展示监督牌.公车私用等现象曾成为“潜规则”,在违反八项规定的案件中,公车违规高居榜首.资料图片 公车司机,因为与官员走得非...
公车司机露出的“馅儿” ? 字号 评论 邮件 纠错 2014年02月21日16:07 来源：燕赵都市报 杨耕身 作为“领导身边工作人员”这一特殊群体的重要组成部分， 公车司机据说开始出现“辞 职潮”。这如果是真的，倒的确可视为一段时间以来公车改革和中央多项禁令的效果显现。 2014年2月8日，家住湖南省茶陵县的孙睿整理好行装，开始准备远赴广东东莞打工。而 此前的两年时间里， 孙睿是湖南省某厅级机关的一名聘用制公车司机。孙睿的辞职并不是个 别现象，有知情人士向记者透露，去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5 名司机提交了辞职报告。同样在八一路、东风路等多家机关事业单位的车队，也出现了一些 公车司机辞职现象。何以如此？不少媒体的标题这样写道：“灰色收入不再，公车司机现辞 职潮”。 面对“公车司机辞职潮”， 所有的评论员都同意将其归功于改革与政策。
邬光强发表在 东北新闻网上的《为公车司机辞职点个赞》的文章认为，随着公车改革的逐渐明朗化，加上 中央多项严令整治作风，别说是司机，就是领导干部的“灰色空间”也受到了挤压，不能像 以前那样随心所欲、随欲而为了。新颁布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确了公车 改革的市场化导向，随着改革的逐步落实，公车司机的日子将更难过，很多可能连饭碗都保 不住。吴倩同样在《华西都市报》上表示，随着中央反腐力度的逐步增加，越来越多体制内 的临时工没有办法享受到权力带来的灰色利益， 因此湖南公车司机的辞职潮也成了国内公务 员体系的现行缩影。 面对“公车司机辞职潮”，所有的评论员都同意作为“领导身边工作人员”的司机们， 在此之前有着巨大的灰色收入。杨涛在《燕赵都市报》上进行了一一罗列：在许多地方的机 关里，“临时工”司机的月工资是最低的，往往也就1000多元，只略高于当地最低工资，比 给企业开车的司机的工资还低。但是，仍然有很多人愿意挤到机关当“临时工”司机，原因 不外乎有这么几点：一是如果有幸给大领导开车，就有机会转正，这是诱惑力最大的；二是 在机关工作人脉关系广，有机会帮别人办事，有面子也有实惠；三是在公车管理不严时，可 以公车私用；四是跟着领导出差，往往有一些礼品和土特产收获；五是利用单位财务制度管 理不严或不完善，吃一些车辆维护费回扣或者虚假报账等。 在上述“五宗罪”之外， 上官酒瑞认为还有更值得关注的东西， 他在 《新闻晨报》 写道， 对于某些领导来说，对司机的要求并不那么简单，光驾驶技术好是远远不够的，还得有丰富 的社交应酬经验，能够严守一些“规则”。据说，所谓的“四不”就算是不成文的规定：不 该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传。如此职业要求，使得司机与这 些领导之间建立起不太容易攻破的“利益联盟”。在一些场合，司机为领导应酬、保密、奔 波， 加上这个职业的特殊性， 一旦有上梁不正的领导， 司机要想干下去， 难免就会为虎作伥。
一些领导直接或变相给司机“授权”，让司机充当受贿的“白手套”。原因很简单，有的人 觉得，与司机搞好关系就找到了“接近”领导的便捷通道，甚至是行贿腐败的突破口。这一 切都意味着，领导司机已成为被严重异化的一种职业。 与其说司机与领导结成了“利益同盟”， 倒不如说司机成为了领导的“腐败随从”。
这 大约是一些公车司机的“第六宗罪”了。正因为如此，黄吉东在长江网上提醒，领导干部要 管好“身边人”。何谓身边人？他认为，与领导工作时间接触最多的一般为两种人，秘书和 司机， 可谓领导的嫡系部队， 领导的身边人。
领导干部在管好自己的同时， 还要管好身边人， 身边人的作风， 常常是领导干部个人作风的延伸。
管好“身边人”是领导干部政治生活中的 重要内容。 但是在如何评价“公车司机辞职潮”的价值方面， 并不是所有的评论员都意见一致。
在 《华商报》上，龙敏飞表示，“公车司机辞职”见证车改摸到了石头。就公车司机辞职潮而 言，这见证了公车改革的成效，让制度善意得到一定的落实。这意味着，之前关于公车改革 的努力，并没有白费，而是摸到了石头，动了一些人的“蛋糕”。
《新华日报》则援引网友@ 新闻前沿网的微博观点指出：
这一现象凸显“领导身边人”不再“牛”， 这是“三公改革” 成效，受益的将是大多数。这，才是制度公平之所在。 不过，谢伟锋显得并不这么乐观，他在红网评论频道表示，五名公车司机辞职只是“少 数派报告”。深入一看，才发现这个某机关大院也只有五名公务车司机辞职而已，根本就算 不了什么“潮”嘛！ 《党政机关厉行节约反对浪费条例》中关于“取消一般公务车”对于公 车司机这个群体具有深远影响，但在很多地方，还是“只听楼梯响，未见下楼人”。同样， 去年一整年的禁令也让公务员们叫苦不迭， 从而制造出不少要“走人”的舆论泡沫， 然到现 在来看，也仅仅是种撒娇而已。他认为，公车改革，以及更高级别的政府改革，都是路漫漫 兮其修远的过程，鉴于已经是啃硬骨头的阶段，所以说要看到让人满意的成效，还是需要一 个漫长等待的过程。
而如果就是因为有五名公车司机辞职了， 大家就纷纷解读成改革已经触 动到“既得利益者”并可以点赞，那就完全跑偏。 同样不认同“辞职潮”说法的， 还有连续十余年倡导“叶氏车改”的第十届、 第十一届 全国人大代表， 湖北省统计局副局长叶青。
他在做客人民微博微访谈与网友在线交流时表示， 个别地方出现司机辞职，还不能算是“潮”，不过让他感到可以期待的是，鉴于车改以2014 年、2015年为期，“辞职潮”会在下半年或者明年到来。 一个真正的“公车司机辞职潮”真的会到来吗， 那个一直存在的巨大的灰色地带会被铲 除吗？如果说公车司机的“六宗罪”根在领导， 那么领导的根又在哪里呢？这些仍旧值得追 问。 漫画/李宏宇
2014年10月9日... 警方透露,大都会运输署 (MTA)一名公车司机8日在上东城驾驶时晕倒,导致巴士失控,撞向一棵树,他和两名乘客因此受伤. 「纽约邮报」报导,上午9时许...
公车司机，一个经历新鲜到厌倦的职业。驾着不属于自己的大巴 中巴，在一站又一站上停停走走。每天迎接着一个又一个行人，目送着一个又一个乘客。他要从起点坐到...