宿迁市市区 2013 年度基准地价更新成果 公告宿迁市市区 2013 年度基准地价更新成果已经江苏省国土资源厅验收合格,并经宿迁市人民政府批准,现将更新成果公告如下: 一、基...
上海市基准地价成果表（楼面地价） 基准日 2013 年 1 月 1 日 用 途 级 别 价格 2584 1 0 1889 2 0 1522 3 0 1275 4 0 1073 5 0 2 2 2 2.5 2.5 住宅 设定容积 率 价格 3406 0 2709 0 1967 0 1527 0 1113 0 1.8 7350 3.5 155 6 7 8200 6160 1.8 1.8 8120 5770 1.8 1.6 5780 4230 3.5 2.5 0 920 2 2 860 615 1.2 1 990 1.6 2 2 4 4 商业 设定容积 率 价格 2285 0 1704 0 1291 0 1099 0 3.5 4 4 4 办公 设定容积 率 价 格 研发总部 设定容积 率 价 格 650 0 435 0 274 0 145 0 1.6 1.6 2 2 工业 设定容积 率 单位：元/平方米 8 9 10 4370 2810 2090 1.4 1.4 1.2 4400 2910 2230 1.6 1.2 1.2 3090 2070 1370 2.5 2 2 675 450 - 2 2 - 450 300 - 1 1 - 说明: 1、该表不可独立理解和使用，须与基准地价土地级别范围说明和成果应用说明结合使用。2、 研发总部用途基准地价 1-5 级级别价格另行规定。 住宅用地容积率修正系数表 住宅容积 率 1-2 级 3.95 0.3 6 2.48 0.5 2 1.64 0.8 5 1.48 1 8 1.40 1.1 2 1.33 1.2 3 1.27 1.3 4 1.22 1.4 4 1.18 1.5 0 1.14 1.6 3 1.11 1.7 1 1.08 1.8 4 1.06 1.9 3 1.04 2 4 1.02 2.1 9 1.01 2.2 7 1.00 2.3 8 1.00 2.4 3 1.00 2.5 2.6 0 0.99 3-5 级 3.78 9 2.37 7 1.57 6 1.33 2 1.26 9 1.22 0 1.17 7 1.13 9 1.10 5 1.07 8 1.05 2 1.03 1 1.01 5 1.00 0 0.98 8 0.97 8 0.97 1 0.96 8 0.96 5 0.95 6-7 级 3.67 5 2.30 6 1.52 8 1.25 6 1.20 6 1.16 3 1.12 4 1.09 3 1.06 4 1.04 1 1.01 8 1.00 0 0.98 4 0.97 1 0.95 9 0.95 1 0.94 3 0.93 9 0.93 6 0.92 8-9 级 3.36 3 2.11 0 1.39 8 1.11 1 1.07 6 1.04 8 1.02 2 1.00 0 0.97 7 0.95 5 0.93 6 0.91 9 0.90 4 0.89 1 0.88 1 0.87 2 0.86 5 0.86 1 0.85 9 0.85 10 级 3.21 0 2.01 4 1.33 5 1.06 0 1.02 9 1.00 0 0.97 2 0.94 8 0.92 5 0.90 6 0.88 5 0.86 9 0.85 5 0.84 2 0.83 1 0.82 2 0.81 5 0.81 1 0.81 0 0.80 5.2 5.3 5.1 5 4.9 4.8 4.7 4.6 4.5 4.4 4.3 4.2 4.1 4 3.9 3.8 3.7 3.6 3.5 3.4 住宅容积 率 1-2 级 0.93 8 0.93 0 0.92 3 0.91 7 0.91 0 0.90 3 0.89 6 0.89 0 0.88 3 0.87 5 0.86 8 0.86 1 0.85 5 0.84 8 0.84 1 0.83 3 0.82 7 0.82 0 0.81 3 0.80 3-5 级 0.90 4 0.89 7 0.89 0 0.88 4 0.87 7 0.87 0 0.86 2 0.85 6 0.85 1 0.84 3 0.83 6 0.82 9 0.82 3 0.81 6 0.80 9 0.80 1 0.79 7 0.79 0 0.78 3 0.77 6-7 级 0.87 7 0.87 0 0.86 2 0.85 8 0.85 1 0.84 3 0.83 6 0.83 0 0.82 5 0.81 7 0.81 0 0.80 3 0.79 7 0.79 1 0.78 4 0.77 7 0.77 1 0.76 4 0.75 8 0.75 8-9 级 0.80 3 0.79 6 0.79 0 0.78 4 0.77 8 0.77 1 0.76 5 0.75 9 0.75 2 0.74 6 0.73 9 0.73 3 0.72 7 0.72 2 0.71 4 0.70 9 0.70 3 0.69 7 0.69 0 0.68 10 级 0.75 4 0.74 9 0.74 0 0.73 6 0.73 0 0.72 3 0.71 8 0.71 2 0.70 5 0.69 9 0.69 2 0.68 5 0.68 1 0.67 4 0.66 8 0.66 2 0.65 6 0.65 0 0.64 4 0.63 3 0.98 2.7 6 0.98 2.8 0 0.97 2.9 2 0.96 3 5 0.95 3.1 8 0.95 3.2 2 0.94 3.3 5 8 0.95 1 0.94 5 0.93 8 0.93 0 0.92 3 0.91 7 0.91 2 9 0.92 2 0.91 7 0.91 0 0.90 3 0.89 6 0.89 0 0.88 4 2 0.84 6 0.84 1 0.83 3 0.82 7 0.82 0 0.81 6 0.80 9 4 0.79 6 0.79 1 0.78 5 0.77 9 0.77 3 0.76 7 0.76 0 6 5.9 5.8 5.7 5.6 5.5 5.4 6 0.79 8 0.79 3 0.78 5 0.77 8 0.77 1 0.76 4 0.75 8 5 0.76 8 0.76 2 0.75 5 0.74 8 0.74 0 0.73 5 0.72 9 1 0.74 3 0.73 8 0.73 2 0.72 5 0.71 7 0.71 0 0.70 4 4 0.67 7 0.67 1 0.66 5 0.65 8 0.65 2 0.64 5 0.64 0 7 0.63 1 0.62 6 0.61 9 0.61 3 0.60 7 0.59 9 0.59 5 商业用地容积率修正系数表 商业容积 率 1-2 级 2.07 1.0 1 1.99 1.1 9 1.93 1.2 0 1.86 1.3 1.4 1 1.79 3-4 级 1.43 9 1.38 9 1.34 1 1.29 3 1.24 5-6 级 1.33 5 1.28 9 1.24 4 1.20 0 1.15 7-8 级 1.24 1 1.19 8 1.15 6 1.11 5 1.07 0.969 0.939 3.9 4.0 1.000 3.8 1.036 3.7 1.073 3.6 9-10 级 商业容积 率 1-2 级 1.04 2 1.03 1 1.02 1 1.01 0 1.00 3-4 级 0.79 0 0.78 5 0.78 0 0.77 5 0.77 5-6 级 0.71 7 0.71 2 0.70 6 0.70 2 0.69 7-8 级 0.65 8 0.65 3 0.64 8 0.64 3 0.63 0.583 0.578 0.587 0.591 0.595 9-10 级 4 1.73 1.5 0 1.66 1.6 9 1.60 1.7 8 1.55 1.8 1 1.49 1.9 4 1.43 2.0 9 1.38 2.1 7 1.33 2.2 7 1.29 2.3 4 1.25 2.4 6 1.24 2.5 6 1.21 2.6 0 1.17 2.7 6 1.14 2.8 6 1.11 2.9 8 1.10 3.0 6 1.09 3.1 5 1.08 3.2 5 1.07 3.3 3 1.06 3.4 3 1.05 3.5 2 7 1.20 2 1.16 0 1.11 7 1.07 8 1.03 8 1.00 0 0.97 3 0.94 6 0.92 4 0.90 4 0.88 6 0.86 9 0.85 3 0.83 9 0.82 6 0.82 0 0.81 5 0.81 0 0.80 5 0.80 0 0.79 5 7 1.11 5 1.07 6 1.03 7 1.00 0 0.96 9 0.93 8 0.91 0 0.88 2 0.85 9 0.83 8 0.81 8 0.80 1 0.78 3 0.76 9 0.75 4 0.74 9 0.74 4 0.73 8 0.73 3 0.72 7 0.72 2 5 1.03 7 1.00 0 0.96 8 0.93 6 0.90 6 0.87 6 0.84 8 0.82 0 0.79 8 0.77 6 0.75 8 0.74 0 0.72 4 0.70 9 0.69 5 0.69 0 0.68 5 0.68 0 0.67 4 0.66 9 0.66 3 0.600 0.604 6.0 0.608 5.9 0.613 5.8 0.617 5.7 0.622 5.6 0.627 5.5 0.638 5.4 0.650 5.3 0.664 5.2 0.679 5.1 0.695 5.0 0.712 4.9 0.731 4.8 0.754 4.7 0.778 4.6 0.802 4.5 0.828 4.4 0.854 4.3 0.881 4.2 0.910 4.1 0 0.99 1 0.98 1 0.97 0 0.96 1 0.95 1 0.94 2 0.93 3 0.92 3 0.91 4 0.90 5 0.89 6 0.88 7 0.87 8 0.86 9 0.86 0 0.85 3 0.84 4 0.83 5 0.82 7 0.81 8 0 0.76 6 0.76 1 0.75 6 0.75 3 0.74 7 0.74 3 0.73 9 0.73 4 0.73 0 0.72 6 0.72 2 0.71 7 0.71 3 0.70 9 0.70 5 0.70 1 0.69 7 0.69 3 0.68 9 0.68 5 6 0.69 2 0.68 6 0.68 2 0.67 7 0.67 2 0.66 7 0.66 3 0.65 8 0.65 4 0.64 9 0.64 5 0.64 0 0.63 6 0.63 1 0.62 7 0.62 3 0.61 9 0.61 4 0.61 0 0.60 6 8 0.63 4 0.62 9 0.62 3 0.61 9 0.61 4 0.61 0 0.60 5 0.60 0 0.59 5 0.59 1 0.58 7 0.58 3 0.57 8 0.57 4 0.57 0 0.56 6 0.56 1 0.55 7 0.55 4 0.55 0 0.504 0.508 0.511 0.514 0.518 0.521 0.525 0.529 0.532 0.536 0.539 0.543 0.547 0.551 0.554 0.558 0.563 0.566 0.570 0.575 办公用地容积率修正系数表 办公容积率 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 1-2 级 1.463 1.443 1.422 1.403 1.384 1.365 1.346 1.328 1.310 1.292 1.275 1.257 1.240 1.224 1.209 1.193 1.178 1.162 1.148 1.133 1.120 1.107 1.094 1.080 1.067 1.055 4-6 级 1.387 1.368 1.348 1.330 1.312 1.294 1.276 1.259 1.242 1.225 1.209 1.191 1.175 1.160 1.146 1.131 1.117 1.101 1.088 1.074 1.062 1.049 1.037 1.024 1.011 1.000 7-8 级 1.226 1.210 1.192 1.176 1.160 1.144 1.128 1.113 1.098 1.083 1.069 1.054 1.039 1.026 1.013 1.000 0.989 0.978 0.967 0.957 0.947 0.938 0.929 0.919 0.910 0.901 9-10 级 1.132 1.117 1.100 1.087 1.074 1.061 1.048 1.036 1.023 1.011 1.000 0.898 0.888 0.878 0.868 0.859 0.849 0.839 0.831 0.822 0.814 0.805 0.797 0.789 0.781 0.774 办公容积率 3.6 3.7 3.8 3.9 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 6.0 1-2 级 1.043 1.032 1.020 1.010 1.000 0.988 0.976 0.964 0.953 0.941 0.930 0.919 0.908 0.897 0.886 0.876 0.865 0.855 0.844 0.834 0.824 0.814 0.805 0.795 0.785 4-6 级 0.990 0.982 0.972 0.964 0.956 0.945 0.933 0.922 0.911 0.900 0.889 0.879 0.868 0.858 0.847 0.837 0.827 0.817 0.807 0.797 0.788 0.778 0.770 0.760 0.750 7-8 级 0.892 0.885 0.876 0.868 0.861 0.851 0.841 0.830 0.821 0.811 0.801 0.792 0.782 0.773 0.763 0.755 0.745 0.736 0.727 0.718 0.710 0.701 0.693 0.685 0.676 9-10 级 0.766 0.760 0.752 0.746 0.740 0.731 0.722 0.713 0.705 0.696 0.688 0.680 0.672 0.663 0.655 0.648 0.640 0.632 0.624 0.617 0.609 0.602 0.595 0.588 0.581 研发总部用地容积率修正系数表 研发总部容积率 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0 6-9 级 1.139 1.124 1.108 1.093 1.079 1.065 1.052 1.038 1.025 1.021 1.000 0.987 0.974 0.963 0.951 0.940 0.930 0.919 0.909 0.899 0.890 说明：
（1）住宅容积率低于 0.3 时，按容积率为 0.3 对应的地面价计算；商业、 办公、研发总部类容积率低于 1.0 时，按容积率为 1.0 对象的地面价计算。
（2）住宅、商业、办公高泾路高于 6.0 时按容积率为 6.0 对应的楼面价计算。
（3）当宗地容积率介于上述所列的容积率之间时，可用直线插值法确定其对 应的修正系数。 住宅用地因素修正系数指标说明表（1-3 级） 影响因素 距市级商务中 心距离（KM） 繁华程 度 距区级商业中 心距离（KM） 距社区商业中 心距离（KM） 周围道路类型 距快速路匝口 距离（KM） 交通条 件 优 <0.3 较优 [0.3,1) 一般 [1,2) 较劣 [2,3) 劣 ≥3 <0.2 [0.2,0.5) [0.5,1) [1,2) ≥2 <0.1 300 米内 有主干道 <0.5 500 米内 [0.1,0.3) 500 米内有主 干道 [0.5,1) [0.3,0.8) 500 米内有次 干道 [1,1.5) [0.8,1.5) 500 米外有次 干道 [1.5,2) ≥1.5 - ≥2 区 域 因 素 距轨道交通站 点距离（KM） 有两条以 上线路的 站点 200 米内 <0.5 [0.5,1) [1,2) ≥2 距公交站点距 离（KM） 有十条以 上线路的 站点 200 米内有五 条以上线路 的站点 保障率较高 2 公里内设施 齐全 良好 保障率一般 2 公里内设施 齐全 一般 保障率较低 2 公里内设施 较少 较差 保障率低 <0.3 [0.3,0.5) ≥0.5 基本设 施状况 环境状 况 人口状 况 城市规 划 个 别 临街状 况 基础设施 公用设施 保障率高 1 公里内 设施齐全 优越 环境状况 差 人文环境 好 较好 一般 较差 差 城市规划 有利 较有利 综合性次干 道 无影响 较不利 不利 临街道路类型 支路 交通性次干道 主干道 快速路 因 素 宗地形 状 宗地面 积 宗地形状 规则， 利用 合理 较规则，有利 于利用 [20000， 50000) 无不利影响 不规则，影响 利用 不规则， 严重影响 利用 ≤3000 宗地面积（平 方米） ≥50000 （8000,20000) （3000,8000] 住宅用地因素修正系数表（1-3 级） 影响因素 距市级商务中 心距离 繁华程 度 距区级商业中 心距离 距社区商业中 心距离 周围道路类型 距快速路匝口 区 域 因 素 基本设 施状况 环境状 况 人口状 况 城市规 划 临街状 个 别 因 素 况 宗地形 状 宗地面 积 交通条 件 距离 距轨道交通站 点距离 距公交站点距 离 基础设施 公用设施 环境状况 优 1.6% 较优 0.8% 一般 0% 较劣 -0.8% 劣 -1.6% 1.0% 0.5% 0% -0.5% -1.0% 0.7% 2.1% 0.5% 0.3% 1.0% 0.3% 0% 0% 0% -0.3% -1.0% -0.3% -0.7% -0.5% 2.1% 1.1% 0% -1.1% -2.1% 1.8% 1.9% 1.9% 4.5% 0.9% 0.9% 0.9% 2.3% 0% 0% 0% 0% -0.9% -0.9% -0.9% -2.3% -1.8% -1.9% -4.5% 人文环境 4.3% 2.1% 0% -2.1% -4.3% 城市规划 2.8% 1.4% 0% -1.4% -2.8% 临街道路类型 5.0% 2.5% 0% -2.5% -5.0% 宗地形状 3.0% 1.5% 0% -1.5% -3.0% 宗地面积 5.0% 2.5% 0% -2.5% -5.0% 住宅用地因素修正系数指标说明表（4-6 级） 影响因素 距市级商 务中心距 离（KM） 距区级商 繁华程度 业中心距 离（KM） 距社区商 业中心距 离（KM） 周围道路 类型 距快速路 匝口距离 区域因素 交通条件 （KM） 距轨道交 通站点距 离（KM） 800 米内 有两条以 上线路的 站点 300 米内 有六条以 上线路的 站点 保障率高 2 公里内 设施齐全 优越 300 米内有 三条以上 线路的站 点 保障率较 高 3 公里内设 施齐全 良好 保障率一般 3 公里内设施 齐全 一般 保障率较低 3 公里内设施 较少 较差 保障率低 3 公里内 无设施 差 <0.5 [0.5，1) ≥1 <0.8 [0.8,1.5) [1.5,3) ≥3 <0.5 [0.5,1) [1,1.5) [1.5,3) ≥3 300 米内 有主干道 500 米内有 主干道 500 米内有次 干道 500 米外有次 干道 1000 米外 有次干道 <0.1 [0.1,0.3) [0.3,0.8) [0.8,1.5) ≥1.5 <0.2 [0.2,0.5) [0.5,1) [1,2) ≥2 <3 [3,5) [5,8) [8,12) ≥12 优 较优 一般 较劣 劣 距公交站 点距离 （KM） 基本设施 状况 基础设施 公用设施 环境状况 环境状况 人口状况 城市规划 临街状况 人文环境 城市规划 临街道路 类型 好 有利 支路 较好 较有利 综合性次 干道 较规则， 有 利于利用 一般 无影响 交通性次干道 较差 较不利 主干道 差 不利 快速路 不规则， 严重影响 利用 个别因素 宗地形状 宗地形状 规则，利 用合理 无不利影响 不规则，影响 利用 宗地面积 宗地面积 （平方 米） ≥70000 [40000， 70000) (20000,40000) (8000,20000] ≤8000 住宅用地因素修正系数指标说明表（4-6 级） 影响因素 距市级商 务中心距 离 距区级商 繁华程度 业中心距 离 距社区商 业中心距 离 周围道路 类型 区域因素 交通条件 距快速路 匝口距离 距轨道交 通站点距 离 距公交站 点距离 基本设施 状况 环境状况 人口状况 城市规划 临街状况 个别因素 宗地形状 宗地面积 基础设施 公用设施 环境状况 人文环境 城市规划 临街道路 类型 宗地形状 宗地面积 2.0% 1.9% 1.9% 4.5% 4.3% 2.8% 5.0% 3.0% 5.0% 1.0% 0.9% 0.9% 2.3% 2.1% 1.4% 2.5% 1.5% 2.5% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% -1.0% -0.9% -0.9% -2.3% -2.1% -1.4% -2.5% -1.5% -2.5% -2.0% -1.9% -1.9% -4.5% -4.3% -2.8% -5.0% -3.0% -5.0% 2.5% 1.3% 0% -1.3% -2.5% 1.6% 0.8% 0% -0.8% -0.0156 0.7% 0.3% 0% -0.3% -0.7% 1.0% 0.5% 0% -0.5% -1.0% 1.6% 0.8% 0% -0.8% -1.6% 优 较优 一般 较劣 劣 0.4% 0.2% 0% -0.2% -0.4% 住宅用地因素修正系数指标说明表（7-10 级） 影响因素 距区级商 业中心距 繁华程度 离 距社区商 业中心距 离 周围道路 类型 距快速路 区域因素 匝口距离 交通条件 距轨道交 通站点距 离 距公交站 点距离 基本设施 状况 环境状况 人口状况 城市规划 临街状况 个别因素 宗地形状 宗地面积 基础设施 公用设施 环境状况 人文环境 城市规划 临街道路 类型 宗地形状 宗地面积 2.3% 1.9% 1.9% 4.5% 4.3% 2.8% 5.0% 3.0% 5.0% 1.2% 0.9% 0.9% 2.3% 2.1% 1.4% 2.5% 1.5% 2.5% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% -1.2% -0.9% -0.9% -2.3% -2.1% -1.4% -2.5% -1.5% -2.5% -2.3% -1.9% -1.9% -4.5% -4.3% -2.8% -5.0% -3.0% -5.0% 2.9% 1.4% 0% -1.4% -2.9% 1.0% 0.5% 0% -0.5% 1.3% 0.7% 0% -0.7% -1.3% 2.0% 1.0% 0% -1.0% -2.0% 优 较优 一般 较劣 劣 -1.0% -0.3% 0.3% 0.1% 0% -0.1% 商业用地基准地价因素修正系数指标说明表（1-4 级） 影响因素 距市级商业中 心距离(KM） 繁华程度 距区级商业中 心距离(KM） 距社区商业中 心距离(KM） 周围道路类型 距快速路匝口 距离(KM） 距停车场距离 (KM） 区域 因素 交通条件 距轨道交通站 点距离(KM） 距公交站点距 离(KM） 距火车站距离 (KM） 距长途汽车站 距离(KM） 距客运码头距 离(KM） 基本设施 状况 人口状况 城市规划 个别 临街道路 基础设施 客流量（万人 次/日） 城市规划 临街道路类型 <0.2 保障率高 [0.2,0.5) 保障率较高 保障率一般 保障率较低 保障率低 低≤3 不利 交通性主干 <0.1 [0.1,0.2) <0.2 [0.2,0.5) <0.1 100 米内有两条 以上线路的站点 200 米内有十条 以上线路的站点 [0.1,0.2) [0.2,0.3) <0.5 [0.5,1) [1,1.5) 优 位于中心 <1 较优 [1,2) 一般 较劣 [2，3） [1，2） [0.5，1） 500 米外有次 干道 [1.5，2） [0.3，0.5） [0.5，1） [0.3，0.5） ≥3 ≥2 ≥1 劣 位于中心 <0.5 [0.5,1) 位于中心 300 米内有主干 道 <0.3 500 米内有主干道 [0.3,0.5) 500 米内有次干 道 ≥2 ≥0.5 ≥1 ≥0.5 <0.3 200 米内有五条以 上线路的站点 [0.3,0.5) <0.3 高〉40 有利 主要商业繁华道 较高（20-40] 较有利 主要商业繁华道 一般（10-20] 无影响 一般商业道路 较低（3，10] 较不利 一般商业道路 因素 类型 路的核心区段 路的非核心区段 以及周边支路 的周边支路 道 临街状况 临街状况 三面临街 两面临街 较规则， 有利于利 用 [8000,12000) (1.2,1.6] 一面临街 袋地 不规则， 影响利 用 (1000,5000] (0.3,0.8] 袋地（严重影 响利用） 不规则，严重 影响利用 ≤1000 ≤0.3 宗地形状 宗地形状 宗地面积（平 方米） 宽深比 规则，利用合理 无不利影响 宗地面积 宽深比 ≥12000 ＞1.6 (5000,8000) (0.8,1.2] 商业用地基准地价因素修正系数表（1-4 级） 影响因素 距市级商业中心距离 繁华程度 距区级商业中心距离 距社区商业中心距离 周围道路类型 距快速路匝口距离 距停车场距离 区域 因素 交通条件 距轨道交通站点距离 距公交站点距离 距火车站距离 距长途汽车站距离 距客运码头距离 基本设施状况 人口状况 城市规划 临街道路类型 个别 因素 临街状况 宗地形状 宗地面积 宽深比 基础设施 客流量 城市规划 临街道路类型 临街状况 宗地形状 宗地面积 宽深比 优 5.4% 3.2% 2.2% 1.4% 0.3% 1.1% 3.6% 2.9% 0.6% 0.6% 0.3% 2.4% 3.6% 2.4% 10.0% 10.0% 3.0% 6.0% 6.0% 较优 2.7% 1.6% 1.1% 0.7% 0.1% 0.5% 1.8% 1.5% 0.3% 0.3% 0.2% 1.2% 1.8% 1.2% 5.0% 5.0% 1.5% 3.0% 3.0% 一般 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 较劣 -2.7% -1.6% -1.1% -0.7% -0.1% -0.5% -1.8% -1.5% -1.2% -1.8% -1.2% -5.0% -5.0% -1.5% -3.0% -3.0% 劣 -5.4% -3.2% -2.2% -0.3% -1.1% -3.6% -2.9% -2.4% -3.6% -2.4% -10.0% -10.0% -3.0% -6.0% -6.0% 商业用地基准地价因素修正系数指标说明表（5－10 级） 影响因素 距区级商业中 繁华程度 心距离(KM） 距社区商业中 心距离(KM） 周围道路类型 距快速路匝口 距离(KM） 距停车场距离 (KM） 距轨道交通站 区域 因素 交通条件 点距离(KM） 距公交站点距 离(KM） 距火车站距离 (KM） 距长途汽车站 距离(KM） 距客运码头距 离(KM） 基本设施 状况 人口状况 城市规划 个别 因素 临街道路 类型 临街状况 基础设施 客流量 （万人次 /日） 城市规划 临街道路类型 临街状况 <0.1 保障率高 [0.1,0.3) 保障率较高 保障率一般 保障率较低 保障率低 低≤1 不利 交通性主干道 袋地（严重影 <0.1 [0.1,0.3) <0.1 [0.1,0.3) <0.1 终点站 200 米内 200 米内有四条以 上线路的站点 [0.1,0.2) [0.2,0.3) <0.5 [0.5,1) [1,1.5) 优 位于中心 <0.5 较优 一般 [0.5,1) 较劣 [1，2） [0.5，1） 500 米外有次 干道 [1.5，3） [0.3，0.5） [1，2） ≥2 ≥1 1000 米 外 有 次干道 ≥3 ≥0.5 ≥2 ≥1 劣 位于中心 <0.3 500 米内有主干 道 [0.3,0.5) 500 米内有次 干道 300 米内有主干道 <0.5 200 米内有两条 以上线路的站点 [0.5,1) <0.5 [0.5,1) 高＞15 有利 主要商业繁华道 路 三面临街 较高（5，15] 较有利 主要商业繁华道 路的周边支路 两面临街 一般（2，5] 无影响 一般商业道 路 一面临街 较低（1，2] 较不利 一般商业道路 的周边支路 袋地 响利用） 宗地形状 宗地形状 宗地面积 （平方 米） 宽深比 规则，利用合理 较规则， 有利于利 用 [12000,20000) (1.2,1.6] 无不利影响 不规则，影响 利用 (3000,8000] (0.3,0.8] 不规则，严重 影响利用 ≤3000 ≤0.3 宗地面积 宽深比 ≥20000 ＞1.6 (8000,12000) (0.8,1.2] 业用地基准地价因素修正系数表（5－10 级） 影响因素 繁华程度 距区级商业中心距离 距社区商业中心距离 周围道路类型 距快速路匝口距离 距停车场距离 区域 因素 交通条件 距轨道交通站点距离 距公交站点距离 距火车站距离 距长途汽车站距离 距客运码头距离 基本设施状况 人口状况 城市规划 临街道路类型 临街状况 个别 因素 宗地形状 宗地面积 宽深比 基础设施 客流量 城市规划 临街道路类型 临街状况 宗地形状 宗地面积 宽深比 优 6.5% 4.3% 1.4% 0.3% 1.1% 3.6% 2.9% 0.6% 0.6% 0.3% 2.4% 3.6% 2.4% 10.0% 10.0% 3.0% 3.0% 6.0% 较优 3.2% 2.2% 0.7% 0.1% 0.5% 1.8% 1.5% 0.3% 0.3% 0.2% 1.2% 1.8% 1.2% 5.0% 5.0% 1.5% 1.5% 3.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 一般 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% -1.2% -1.8% -1.2% -5.0% -5.0% -1.5% -1.5% -3.0% 较劣 -3.2% -2.2% -0.7% -0.1% -0.5% -1.8% -1.5% -2.4% -3.6% -2.4% -10.0% -10.0% -3.0% -3.0% -6.0% 劣 -6.5% -4.3% -1.4% -0.3% -1.1% -3.6% -2.9% 办公用地基准地价因素修正系数指标说明表（1-3 级） 影响因素 距市级商业中 心距离(KM） 距区级商业中 繁华程度 心距离(KM） 距商务办公中 心距离(KM） 距行政机关中 心距离(KM） 周围道路类型 距快速路匝口 区域 因素 距离(KM） 距停车场距离 (KM） 交通条件 距轨道交通站 点距离(KM） 距公交站点距 离(KM） 距火车站距离 (KM） 距 机 场 距 离 (KM） 基本设施 状况 基础设施 配套设施 <10 保障率高 具备 5 项以上 [10,15) 保障率较高 具备 3 项以上 [15,20) 保障率一般 <0.5 [0.5,1) [1,2) [2,3) ≥20 保障率较低 <0.1 300 米内有两条 线路以上的站点 200 米内有十条 以上线路的站点 [0.1,0.2) [0.2,0.3) <0.5 [0.5,1) [1,1.5) 优 位于中心 <1 较优 [1,2) 一般 较劣 [2，3） ≥3 ≥2 ≥5 ≥2 劣 位于中心 <0.5 [0.5,1) [1，2） 位于中心 <2 [2,3) [3，5） 位于中心 300 米内有主干 道 <0.5 500 米内有主干 道 [0.5,1) 500 米内有次 干道 [1，2） 500 米外有次 干道 [1.5，2） ≥2 ≥0.5 ≥1.2 ≥0.5 ≥3 [0.3，0.5） <0.4 200 米内有五条 以上线路的站点 [0.4,0.8) [0.8，1.2） <0.3 [0.3，0.5） 保障率低 - 环境状况 城市规划 环境状况 城市规划 临街状况 优越 有利 三面临街 良好 较有利 两面临街 一般 无影响 一面临街 较差 较不利 袋地 支路（二车道 以下） 不规则，影响 利用 （3000,8000] 差 不利 袋地（严重 影响利用） 不规则，严 重影响利用 ≤3000 临街状况 个别 因素 宗地形状 临街道路类型 主干道 次干道 较规则，有利于 利用 [12000,20000） 支路 宗地形状 宗地面积 （平方 米） 规则，利用合理 无不利影响 宗地面积 ≥20000 (8000,12000) 办公用地基准地价因素修正系数表（1-3 级） 影响因素 距市级商业中心距离 繁华程度 距区级商业中心距离 距办公商务中心距离 距行政机关中心距离 周围道路类型 距快速路匝口距离 区域 因素 距停车场距离 交通条件 距轨道交通站点距离 距公交站点距离 距火车站距离 距机场距离 基本设施状况 环境状况 城市规划 临街状况 个别 因素 宗地形状 宗地面积 基础设施 配套设施 环境状况 城市规划 临街状况 临街道路类型 宗地形状 宗地面积 优 1.5% 0.8% 3.0% 2.3% 1.1% 0.2% 0.9% 3.6% 2.9% 1.1% 1.1% 3.0% 2.4% 3.6% 2.7% 10.0% 3.0% 3.0% 3.0% 较优 0.7% 0.4% 1.5% 1.1% 0.5% 0.1% 0.4% 1.8% 1.5% 0.5% 0.5% 1.5% 1.2% 1.8% 1.4% 5.0% 1.5% 1.5% 1.5% 一般 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 较劣 -0.7% -0.4% -1.5% -1.1% -0.5% -0.1% -0.4% -1.8% -1.5% -0.5% -0.5% -1.5% -1.2% -1.8% -1.4% -5.0% -1.5% -1.5% -1.5% 劣 -1.5% -0.8% -3.0% -2.3% -0.2% -0.9% -3.6% -2.9% -1.1% -3.0% -2.4% -3.6% -2.7% -10.0% -3.0% -3.0% 影响因素 距区级商业中 心距离(KM） 繁华程度 距办公商务中 心距离(KM） 距行政机关中 心距离(KM） 周围道路类型 距快速路匝口 距离(KM） 距停车场距离 (KM） 区域 因素 交通条件 距轨道交通站 点距离(KM） 距公交站点距 离(KM） 距火车站距离 (KM） 距机场距离 (KM） 距长途汽车站 距离(KM） 距客运码头距 离(KM） 基本设施 状况 环境状况 基础设施 配套设施 环境状况 优 位于中心 较优 <0.5 一般 [0.5,1) 较劣 [1，2） [9，12） [1，2） 500 米外有次 干道 [1.5，3） [0.3，0.5） [1，2） 劣 ≥2 ≥12 ≥2 1000 米外有次 干道 ≥3 ≥0.5 ≥2 ≥1 ≥15 ≥25 ≥2 <3 位于中心 300 米内有主 干道 <0.5 [3,6) [6,9) <0.5 500 米内有主干 道 [0.5,1) [0.5,1) 500 米内有次 干道 [1,1.5) <0.1 [0.1,0.2) [0.2,0.3) <0.2 200 米内有六 条线路的站点 <3 [0.2,0.5) 200 米内有三条 线路的站点 [3,6) [0.5,1) <0.5 [0.5,1) [6,10) [10,15) <5 [5,15) [15,20) [20,25) <0.5 [0.5,1) [1,1.5) [1.5,2) <0.5 保障率高 具备 5 项以上 优越 [0.5,1) 保障率较高 具备 3 项以上 良好 保障率一般 一般 保障率较低 较差 保障率低 差 城市规划 城市规划 临街状况 有利 三面临街 较有利 两面临街 无影响 一面临街 较不利 袋地 支路（二车道 以下） 不规则，影响 利用 （3000,6000] 不利 袋地 （严重影响 利用） 不规则， 严重影 响利用 ≤3000 临街状况 个别 因素 宗地形状 宗地形状 宗地面积 （平方 米） 临街道路类型 主干道 规则，利用合 理 ≥15000 次干道 较规则，有利于 利用 [10000,15000） 支路 无不利影响 宗地面积 (6000,10000) 办公用地基准地价因素修正系数表（4－10 级） 影响因素 距区级商业中心距离 繁华程度 距办公商务中心距离 距行政机关中心距离 周围道路类型 距快速路匝口距离 距停车场距离 距轨道交通站点距离 区域 因素 交通条件 距公交站点距离 距火车站距离 距机场距离 距长途汽车站距离 距客运码头距离 基本设施状况 环境状况 城市规划 临街状况 个别 因素 宗地形状 宗地面积 基础设施 配套设施 环境状况 城市规划 临街状况 临街道路类型 宗地形状 宗地面积 优 2.3% 3.0% 2.3% 1.1% 0.2% 0.9% 3.6% 2.9% 0.6% 0.6% 0.4% 0.4% 3.0% 2.4% 3.6% 2.7% 10.0% 3.0% 3.0% 3.0% 较优 1.1% 1.5% 1.1% 0.5% 0.1% 0.4% 1.8% 1.5% 0.3% 0.3% 0.2% 0.2% 1.5% 1.2% 1.8% 1.4% 5.0% 1.5% 1.5% 1.5% 一般 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 较劣 -1.1% -1.5% -1.1% -0.5% -0.1% -0.4% -1.8% -1.5% -0.3% -0.3% -0.2% -1.5% -1.2% -1.8% -1.4% -5.0% -1.5% -1.5% -1.5% 劣 -2.3% -3.0% -2.3% -1.1% -0.2% -0.9% -3.6% -2.9% -0.6% -0.6% -0.4% -3.0% -2.4% -3.6% -2.7% -10.0% -3.0% -3.0% 研发总部用地因素修正系数指标说明表（6-9 级） 影响因素 优 300 米内有 主干道 较优 500 米内 有主干道 一般 500 米内有次 干道 较劣 500 米外有 次干道 劣 1000 米 外有次干 道 ≥3 周围道路类型 距快速路闸口 （KM） 距停车场距离 （KM） 交通条 件 距轨道交通站点 距离(KM） 距公交站点距离 (KM） 区域 因素 距火车站距离 (KM） 距长途汽车站距 离(KM） 距机场距离 (KM） 基本情 况设施 基础设施 配套设施（500M 内） 环境状 况 城市规 划 个别 因素 临街状 况 环境状况 <0.5 [0.5,1) [1,1.5) [1.5,3) <0.1 [0.1,0.2) [0.2,0.3) [0.3,0.5) ≥0.5 <1 [1,2) [2,3) [3,5) ≥5 <0.3 [0.3,0.8) [0.8,1.5) [1.5,2.5) ≥2.5 <3 [3,5) [5,10) [10,20) ≥20 <2 [2,4) [4,6) [6,10) ≥10 <10 [10,15) 保障率较 高 具备 3-4 项 良好 [15,20) [20,30) ≥30 保障率高 具备 5 项 及以上 优越 保障率一般 保障率较低 保障率低 具备 2 项 具备 1 项 无配套 一般 较差 差 城市规划 有利 较有利 无影响 较不利 不利 袋地（严 重影响利 临街状况 三面临街 两面临街 一面临街 袋地 用） 临街道路类型 主干道 次干道 支路（三、四 车道） 支路 （二车道 以下） 不规则， 影响 利用 不规则， 严重影响 利用 ≤3000 宗地形 状 宗地面 积 宗地形状 规则， 利用 合理 较规则， 有 利于利用 [15000， 25000) 无不利影响 宗地面积（平方 米） ≥25000 -800,015,000 (3000,8000] 研发总部用地因素修正系数表（6-9 级） 影响因素 周围道路类型 距快速路匝口距离 距停车场距离 距轨道交通站点距离 交通条件 距公交站点距离 距火车站距离 距长途汽车站距离 (KM） 距机场距离 基本设施状况 环境状况 城市规划 临街状况 个别因素 宗地形状 宗地面积 基础设施 配套设施 环境状况 城市规划 临街状况 临街道路类型 宗地形状 宗地面积 0.5% 1.6% 7.8% 2.4% 3.6% 2.7% 10.0% 5.0% 3.0% 3.0% 0.3% 0.8% 3.9% 1.2% 1.8% 1.4% 5.0% 2.5% 1.5% 1.5% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% -0.3% -0.8% -3.9% -1.2% -1.8% -1.4% -5.0% -2.5% -1.5% -1.5% -0.5% -1.6% -7.8% -2.4% -3.6% -2.7% -10.0% -3.0% -3.0% 优 1.7% 0.2% 0.9% 1.0% 0.8% 1.6% 较优 0.9% 0.1% 0.4% 0.5% 0.4% 0.8% 一般 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 较劣 -0.9% -0.1% -0.4% -0.5% -0.4% -0.8% 劣 -1.7% -0.2% -0.9% -1.0% -0.8% -1.6% 工业用地基准地价因素修正系数指标说明表（1-5 级） 影响因素 周围道路类型 距轨道交通站 点距离(KM） 距公交站点距 离(KM） 交通条件 距火车站距离 (KM） 距长途汽车站 距离(KM） 距港口码头距 离(KM） 区域 因素 基本设施 状况 环境状况 距机场距离 (KM） 基础设施 <5 保障率高 [5,10) 保障率较高 [10,15) 保障率一般 质量指数一 般 规划认定的 市级工业园区 其他工业地 块 9 大领域外,本市 鼓励发展的其他 主导产业 主导产业较为明 确,产业集聚度 30%-50% 主导产业不 明确,产业集 聚度不高 无主导产业, 产业间无联系 无主导产业 和大型企业 一般产业 限制产业 淘汰产业 非正规园区 零星工业点 <3 [3,6) [6,10) <2 [2,4) [4,6) <3 [3,5) [5,10) 优 300 米内有主干 道 300 米内有两条 线路以上的站点 200 米内有十条 以上线路的站点 较优 500 米内有主干 道 <0.5 200 米内有五条 以上线路的站点 一般 500 米内有次 干道 [0.5,1) 较劣 500 米外有次 干道 [1，1.5） [0.3，0.5） [10，15） [6，10） [10，20） [15，20） 保障率较低 ≥1.5 ≥0.5 ≥15 ≥10 ≥20 ≥20 保障率低 劣 <0.3 环境质量 质量指数好 国家级工业园区 质量指数较好 质量指数较差 质量指数差 工业园区等级 和市政府认定的 产业基地 产业集聚 度 产业定位 高新技术产业 9 大领域 主导产业明确, 产业集聚大于 50% 关联产业集聚 程度 城市规划 临街状况 个别 因素 城市规划 临街道路类型 有利 主干道 较有利 次干道 较规则，有利于 利用 [15000,25000） 无影响 支路（三、四 车道） 无不利影响 较不利 支路（二车道 以下） 不规则，影响 利用 （3000,8000] 不利 不规则， 严重 影响利用 ≤3000 宗地形状 宗地形状 宗地面积（平 方米） 规则，利用合理 宗地面积 ≥25000 (8000,15000) 工业用地基准地价因素修正系数表（1-5 级） 影响因素 周围道路类型 距轨道交通站点距离 距公交站点距离 交通条件 距火车站距离 距长途汽车站距离 区域 因素 基本设施状况 环境状况 距港口码头距离 距机场距离 基础设施 环境质量 工业园区等级 产业集聚度 产业定位 关联产业集聚程度 城市规划 临街状况 个别 因素 宗地形状 宗地面积 城市规划 临街道路类型 宗地形状 宗地面积 优 1.7% 1.0% 0.8% 1.6% 0.5% 1.6% 1.6% 7.8% 3.6% 4.0% 1.6% 1.6% 2.7% 5.0% 3.0% 3.0% 较优 0.9% 0.5% 0.4% 0.8% 0.3% 0.8% 0.8% 3.9% 1.8% 2.0% 0.8% 0.8% 1.4% 2.5% 1.5% 1.5% 一般 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 较劣 -0.9% -0.5% -0.4% -0.8% -0.3% -0.8% -0.8% -3.9% -1.8% -2.0% -0.8% -0.8% -1.4% -2.5% -1.5% -1.5% 劣 -1.0% -0.8% -1.6% -0.5% -1.6% -1.6% -7.8% -3.6% -4.0% -1.6% -1.6% -2.7% -3.0% -3.0% 工业用地基准地价因素修正系数指标说明表（6－9 级） 影响因素 周围道路类型 距轨道交通站 点距离(KM） 距公交站点距 离(KM） 交通条件 距火车站距离 (KM） 距长途汽车站 距离(KM） 距港口码头距 离(KM） 区域 因素 基本设施 状况 环境状况 距 机 场 距 离 (KM） 基础设施 环境质量 <10 保障率高 质量指数好 国家级工业园 工业园区等级 区和市政府认 定的产业基地 产业集聚 度 高新技术产业 9 大领域 主导产业明确 , 产业集聚大于 50% 城市规划 城市规划 有利 9 大领域外,本市 鼓励发展的其他 主导产业 主导产业较为明 确,产业集聚度 30%-50% 较有利 主 导 产业 不 明 确 ,产业集聚度 不高 无影响 无主导产业 , 产 业间无联系 较不利 无主导产业 和大型企业 不利 一般产业 限制产业 淘汰产业 市级工业园区 [10,15) 保障率较高 质量指数较好 [15,20) 保障率一般 质量指数一般 规划认定的其 他工业地块 <10 [10,20) [20,30) <2 [2,4) [4,6) <3 [3,5) [5,10) <0.3 [0.3,0.8) [0.8,1.5) <1 优 300 米内有主干 道 较优 500 米内有主干 道 [1，2) 一般 500 米内有次 干道 [2，3) 较劣 500 米 外有次 干道 [3，5） [1.5，2.5） [10，20） [6，10） [30，40） [20，30） 保障率较低 质量指数较差 劣 1000 米外有 次干道 ≥5 ≥2.5 ≥20 ≥10 ≥40 ≥30 保障率低 质量指数差 非正规园区 零星工业点 产业定位 关联产业集聚 程度 临街状况 个别 因素 临街道路类型 主干道 次干道 较规则，有利于 利用 [30000,50000） 支路 （三、 四车 道） 无不利影响 支路 （二车道以 下） 不规则， 影响利 用 （5000,12000] 不规则，严重 影响利用 ≤5000 宗地形状 宗地形状 宗地面积 （平方 米） 规则， 利用合理 宗地面积 ≥50000 (12000,30000) 工业用地基准地价因素修正系数表（6－9 级） 影响因素 周围道路类型 距轨道交通站点距离 距公交站点距离 交通条件 距火车站距离 距长途汽车站距离 区域 因素 基本设施状况 环境状况 距港口码头距离 距机场距离 基础设施 环境质量 工业园区等级 产业集聚度 产业定位 关联产业集聚程度 城市规划 临街状况 个别 因素 宗地形状 宗地面积 城市规划 临街状况 宗地形状 宗地面积 优 1.7% 1.0% 0.8% 1.6% 0.5% 1.6% 1.6% 7.8% 3.6% 4.0% 1.6% 1.6% 2.7% 5.0% 3.0% 3.0% 较优 0.9% 0.5% 0.4% 0.8% 0.3% 0.8% 0.8% 3.9% 1.8% 2.0% 0.8% 0.8% 1.4% 2.5% 1.5% 1.5% 一般 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 较劣 -0.9% -0.5% -0.4% -0.8% -0.3% -0.8% -0.8% -3.9% -1.8% -2.0% -0.8% -0.8% -1.4% -2.5% -1.5% -1.5% 劣 -1.7% -1.0% -0.8% -1.6% -0.5% -1.6% -1.6% -7.8% -3.6% -4.0% -1.6% -1.6% -2.7% -3.0% -3.0% 各级别一层相对基准地价的修正系数表 土地级别 1 层修正系数 1 1.88 2 1.88 3 1.62 4 1.62 5 1.5 6 1.5 7 1.39 8 1.39 9 1.25 10 1.25 各楼层相对一层的修正系数表 土地级别 2 层相对 1 层 3 层相对 1 层 4 层相对 1 层 5 层相对 1 层 6 层及以上相对一层 1 0.75 0.6 0.5 0.4 0.35 2 0.75 0.6 0.5 0.4 0.35 3 0.7 0.55 0.45 0.4 0.35 4 0.7 0.55 0.45 0.4 0.35 5 0.7 0.55 0.45 0.4 0.35 6 0.7 0.55 0.45 0.4 0.35 7 0.65 0.5 0.45 0.4 0.35 8 0.65 0.5 0.45 0.4 0.35 9 0.6 0.5 0.45 0.4 0.35 10 0.6 0.5 0.45 0.4 0.35 地下一层基本价格与基准地价比例关系 级别 商业 办公 工业 停车库参照商业 1 50% 20% 15% 15% 2 50% 20% 15% 15% 3 50% 20% 15% 15% 4 50% 15% 15% 15% 5 40% 15% 10% 10% 6 40% 15% 6% 10% 7 20% 10% 6% 6% 8 20% 10% 6% 6% 9 20% 10% 6% 6% 10 20% 10% / 6% 注：上表的比例基数以不同用途相应级别的基准地价成果表中的楼面地价为准。停车库包括各类 经营性地下停车库
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