梁安装安全专项施工方案 一、工程概况 ***高速公路**合同段起止里程为 K142+900~K147... 3.1.7 龙门吊和架桥机应专人操作,吊梁、落梁时信号要明确、 统一,吊装T 梁时设专人...
T 梁吊装安全专项施工方案 编制：审核：
批准： T 梁吊装安全专项施工方案 为保证 高速公路 合同段 桥梁工程施工安全， 切实履行企 业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十 六条和建设部 《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审 查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段桥梁工程安全专 项施工方案。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技 术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。
一、 编制依据 1、 《工程建设标准强制性条文》 2、 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 3、 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 4、 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 5、 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 6、 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 7、 《 合同段实施性施工组织设计》 8、本项目的合同、招投标文件、图纸等 二：编制目的：
贯彻 “安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建 成本工程， 为沿线经济建设服务。完工后达到预定安全生产目标：
无人身伤亡事故。
无触电、高处坠落、机械伤害事故。
无其它安全事故。
三、工程概况 高速第 合同段全长 公里，起讫桩号为 。本标段桥 梁主要工程量为：中桥 座，大桥 座 桥 座，预制 T 梁 片，其中 30mT 梁 互通主线 大桥 座、匝道 片，40 米 T 梁 片，20 米箱 梁 片。
四、安全管理机构及相关部门、人员职责 成立以项目安全总监为组长， 相关部门成员为组员的 T 梁吊装安 全管理机构，施工队设安全员一名，保证特种施工设备作业安全工作 自上而下有效实施。安全管理领导小组人员如下：
组 长： 副组长：
成 员： 项目所属梁场设专职安全员 1 名，负责预制梁场门式起重机（龙 门吊） 、桥式起重机（架桥机）的作业的安全指挥。
五、T 梁吊装施工安全生产专项方案 本合同段桥梁梁体均采用 T 梁，共 片 25mT 梁，T 梁在一个预 制场内预制，拟投入 T 梁预制台座 15 个，T 梁模板 2.5 套模板。梁 体在预制场进行预制后，用龙门吊起吊用轨道车运至现场架设，架设 顺序分别从预制场由桥台一侧向另一侧依次架设施工。T 梁架设设备 选用双导梁架桥机。
由于本标段线路是从 隧道进口左右洞分离到 米处为整体式， 隧道出口为 桥左右幅 桥右幅,从桥 桥左幅 , 最后 小净距，慢慢过渡到到距 桥桥尾 分离较大，无法一次性同时架设。因此 T 梁架设先从 尾架起 , 然后架设 桥左幅。
桥右幅桥, 接着架桥机调整到 桥梁下部施工和预制根据架设的先后进行施工，顺序为：
（一） 、施工测量 利用布设于大桥四周的独立三角网，测量放样支座及垫石位置， 用四等水准点控制放样垫石、梁顶及桥面的标高，三角网点与临设 水准点需用水泥包裹防护。
（二） 、临设布置及施工安排 预制场投入跨距 35 米，高 10 米 MG75T 龙门吊 2 台，48 米双导梁 专用架桥机 1 台，吊装班组共投入 20 人，采用边预制、边吊装的流 水作业方法。
（三） 、施工方法 1、主要架梁设备 梁片采用双导梁安装,安装设备主要由预制场的龙门吊、桥面上 的双导梁以及运梁平车等三部分组成。
双导梁采用贝雷片拼装， 全长 48m， 每侧导梁横向布设 6 排贝雷、 纵向布设 18 片贝雷，中间加设加强杆加固。两边侧梁共需 108 片贝 雷、184 根加强杆、4 部平车、2 部 3T 卷扬机。导梁上架设两部天车， 天车横向布置 4 排贝雷、纵向布置 5 片贝雷，前后天车共需 40 片贝 雷、6 部平车及 2 部 5T 卷扬机、2 部 3T 卷扬机。双导梁的前后端头 均要设置一钢桁架封头，使左右侧导梁成为整体，以提高抗扭性能， 但在后端的钢桁架封头中间需留一缺口，以让运梁平车运行。导梁前 脚装有横向轨道轮。轨轮边装有电动液压千斤顶。导梁上部两侧各装 有 1 条 50kg/m 规格钢轨。钢轨上安装前后两台运梁电动平板车。平 板车可以纵、横移动。卷扬机的起重绳采用直径 19.5mm 钢丝绳，起 重滑轮组采用 12 线。本架桥机吊重量为 150 吨。
2、T 梁吊装施工工艺见如下框图： 组装门吊及架桥机 门吊架桥机试运行 喂梁、捆梁、起吊 架桥机纵行过孔 复核垫石标高、中线 预制场布置及准备 3、梁板架设 吊装运行到墩台上 横移、落梁就位安支座 架设第二片梁板 T 梁还要浇筑梁间湿接缝 浇注横隔板混凝土或铰缝混泥土 1）架桥机、门吊的安装及试运行：梁板架设前应对架桥机过孔 的配重、轮压以及喂梁、吊装时轮压，进行可行性验收后，才能进行 下道工序。在架梁前，应对龙门吊及架桥机进行试吊 24 小时，监理、 项目部应每一小时测量横梁挠度等数据， 检查门吊各部件受力情况和 小车吊重升降作业及制动情况等，正常后方可投入使用。
（2）复核各墩台垫石十字线，标高及墩台间跨距：实测各墩台 十字中心线、垫石标高及实测桥墩台跨距，复核无误后将十字中心线 放在各墩台垫石顶面上，以之作为桥梁吊装就位的依据。
（3）支座安装：a.采用砂箱式临时支座,b.将橡胶支座分中，在 垫石上弹出十字线，将支座平放于垫石上，使上、下十字线重合。中 心线不能大于 5mm，支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位置 的允许偏差是 1：20。
（4）运梁 待预制梁强度达要求后，采用双轨平车运梁，每个平车设 4 只轨 轮，平车上安装有传动系统及转盘、转向轮及制动器，运梁平车行走 动力采用电动机带动轮轴行走， 通过铺设在已成型的路基的轨道将梁 运至架桥机工作点。梁在运输前要做好梁板的固定工作，要做好隔板 加垫、加斜等，同时用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的 稳定。
（5）架桥机跨墩操作 架桥机在跨墩之前要做好道路或桥面的枕木铺设， 然后用电动液 压千斤顶将桥机的中部横梁支点顶起，同时安装好滚轴及船板，在安 装过程中要注意，两侧的对称标高，然后桥机后端另挂半根梁板进行 配重。在架桥机向前行走前必须要将 2 只起重桁车开至桥机后端，其 中有 1 只起重桁车挂上 1 片梁的前端，做桥机的后端配重。大梁的后 端仍然还在路基上或桥面的枕木上。
桥机在向前跨墩挂大梁同步向前 移动。桥机行走至前脚到达前面桥墩盖梁中间时停止前进，然后将前 脚的轨轮及横向钢轨安装好。这时将后端的悬挂梁松落，使前脚自然 落在钢轨上，同时将中部横梁支点顶起，将滚轴及船板做 90 度转向， 即改纵向运行为横向移动。横向移动时要注意前脚及中部的行走同 步。
（6）桥梁安装操作 先将大梁捆绑好的前端吊点挂于前桁车上进行起吊。
在起吊前要 在梁的尾部下面增设枕木墩的临时支点。
当桁车往前行走时要注意大 梁的行走同步。前桁车行走至跨过中部支点的 13 米时停止前进，由 后桁车挂吊大梁的后端，再开始同步行走（为了减少跨中时的大弯 距） ，大梁在跨墩运送时大梁必须要在双道梁的正中间进行运送，待 运送至到达目的位置时进行落梁至接近盖梁时， 进行做架桥机及大梁 横向横移。
（7）落梁、连接顺序 梁板按设计位置就位后，应马上采用圆木支撑，用钢筋与前后左 右梁片电焊连接， T 梁进行横隔板钢筋。等相邻两孔 T 梁钢筋连接 好后，现浇段处用厚 4CM 的钢板前后连接，保证运梁车的运行，便 安装下孔 T 梁，以此类推。分为左右幅分别吊装，先吊安中间梁后两 边对称安装。
4、梁板架设的注意事项 1）架设前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净。
2）板式橡胶支座上的构件安装温度，应符合图纸规定。活动支 座的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位，应符合图纸 规定。
3）预制梁就位后采用方木（四根）在梁板两端头支撑，直到就 地浇注或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。
4）支承中心线应尽可能与主梁中心线重合，其最大水平方向的 偏差不得大于 2mm。
5）为了保证架设安装工作的安全，架设前对架设安装设备和 T 梁进行安全性验算，验算报告附后。
6）架桥机与梁等的荷载，在架梁作业时对墩台有多大影响，应 进行受力分析计算，以保证墩台安全不出现裂纹。
7）起吊设备组装后，初次使用时，先进行试吊。试吊时，将梁 吊离支承面约 2cm～3cm 后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细 致检查，确认受力良好，方可撤除支垫继续起吊。
8）起吊 T 梁时，用钢丝绳捆绑进行吊放，梁翼预留孔道竖直穿 过，以免压坏梁的两个翼板。同时在梁底应加垫钢板。吊机采用一个 吊钩起吊，以利于保证梁体平衡。
9）放线和位置控制。根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台 上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端头横线及支座 底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点：在每片梁的两 端标出梁的竖向中线。
10）T 梁架设示意图见下图。 卷扬机 横移小车 卷扬机 横移小车 后桁车 P43钢轨 前桁车 运梁小车 枕木垛 待架梁 已架梁 L 上桁梁 横移小车 横移小车 待架梁 图 2 T 梁架设示意图 六、施工计划安排 本标段共 114 片 T 梁，投入 5 个班组共 80 人，计划于 T 梁架设 计划于 2011 年 2 月 31 日完成。
七、安全生产保证体系及措施 （一）安全生产保证体系 1、成立安全生产领导小组。
成立了以项目经理为组长各部门负责人为成员的安全生产专项 领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。安全生产专 项领导小组如下：
组 长：郑福川（项目经理） 副组长：陈忠楚（项目书记） 、苏开娟（项目总工程师） 成 员：银本科、董金荣、陈杰锋、梁军、刘炜东、范玉容、 傅强、李旭勇 2、建立安全生产岗位责任制，开展安全生产法规和安全生产操 作规程教育。
3、健全各种规章制度，使安全生产有章可循，有法可依。
4、开展安全生产评比制度，定期召开安全生产会议。
（二）梁体架设的安全保证措施 1、预应力混凝土梁片在移动、运送、装车过程中，严格按照《架 规》有关规定执行。
2、参加高处作业的人员在架梁前，必须进行体格检查，凡是不 适宜高处作业的人员不得参与架梁作业。
3、在不良气候如雨天、大风等天气情况及夜间条件下进行架梁 作业，更要做好安全防范工作。大雨及六级以上大风天气要按规定停 止架梁作业。下雨、下雪天要采取防滑措施，夜间作业要保证有充分 的照明。
4、桥梁施工的特种作业人员，必须通过安全技术培训，并经考 试限得合格证后，方可持证上岗工作，其他人员也应进行安全技术培 训和考核。
5、墩上及墩下有关人员均应带安全帽，无关人员不得靠近。
6、划定危险区并埋设标志，起重设备顶部要设置信号灯。
7、严禁从高处向下抛掷杂物。
8、各工种进行上下交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
9、运梁小车操作安全措施 ①运行前先检查制动是否良好，运梁时应有专人指挥，专人操纵 紧急制动阀，严禁冲撞。
②桥梁重心一般应落在运梁小车纵向中心线上，偏差不超过 20mm。
10、落梁操作安全措施 ①吊点位置应根据梁的跨度确定， 各种梁型最大允许悬出长度必 须满足《架规》要求。捆梁时两边铁瓦要对正，保证钢丝绳在铁瓦中 间，并检查铁丝绳是否完好。
②梁前后端吊起后应保持水平状态向前移动。
③出梁对位时，墩柱前端应有人监视运行随时发出信号，严禁梁 端碰撞前端柱。走梁和落梁时严禁有人在梁下停留或行走。
④落梁距支座 200-300mm 时， 要确认支座和移梁设备就绪后才继 续落梁。
⑤摘吊梁钢丝绳时要通知墩台作业人员， 防止钢丝绳挂在梁边的 螺栓上，伤及作业人员。
⑥经常检查钢丝绳磨损和断丝情况，超过限度严禁使用。
⑦在架梁前，对所有参与架梁的人员做好技术交底和安全交底， 确保架梁顺利施工。
⑧在梁与梁之间 40CM 长的现浇段，用底层钢筋焊接厚 4CM 的钢 板连接做临时支撑，保证运梁车和操作人员的安全通过。
11、钢丝绳操作安全措施 ①起重索作起吊重物之用，受吊重拉力，宜选用柔软耐磨，不易 打结的钢丝绳。
②起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确 认良好后方可作业，作业时，必须有专人指挥。提升物件重量不得超 过额定负荷，同时应注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊 立中的物件和在起重下通过停留及作业。
③起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运 送人员，速度应均匀平稳，以免重物在空中摆动发生事故。
④起重吊装用的钢丝绳， 应经常进行检查， 凡发现有扭结、 变形、 断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。
⑤当重物起吊时， 人员必须躲避。
须有起吊联系信号， 统一指挥。
八、施工机械设备安全操作规程 （一） 、龙门吊施工作业前的准备工作：
1、制定安全技术措施，并向参施工作业人员进行安全技术交底。
2、龙门吊起吊前，要进行荷载验标，吊起钢丝绳的受载吨位要 大于板梁吨位。不得超负荷使用。
3、吊装前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并 进行试吊。
4、龙门吊的操作人员要经过专业培训，持证上岗，所有操作人 员要熟练掌握龙门吊的操作规程。
5、严禁龙门吊操作人员带病或酒后上岗。
6、龙门吊必须经过国家有关部门的检测后方可投入使用。
（二） 、龙门吊安全技术操作规程 1、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否 完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要 附件失灵，严禁吊重。
2、必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都 应立即停车。
3、司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。
4、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时， 速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关 代替普通开关。 5、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车 轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重 机跨到另一台起重机。
6、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有 人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地 不得过高。
7、两台门吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。
8、运行时，门吊与门吊之间要保持一定的距离。
9、检修门吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的 警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。
10、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动 良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。
11、门吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调 整。
12、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊 件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。
13、 运行时由于突然故障而引起吊件下滑时， 必须采取紧急措施， 向无人处降落。
14、露天门吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切 断电源，车轮前后应赛垫块卡牢。
15、夜间作业应有充足的照明。
16、行驶时还应注意轨道上有无障碍物 ；吊运高大物件妨碍视 线时两旁应设专人监视和指挥。
17、司机必须认真做到“十不吊” 。
（1） 、超过额定负荷不吊； （2） 、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊； （3） 、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊； （4） 、桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊， （5） 、歪拉斜挂不吊； （6） 、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊； （7） 、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊； （8） 、带棱角缺口未垫好不吊； （9） 、埋在地下的物件不吊； （10） 、液态或流体盛装过满不吊。
18、工作完毕，门吊应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道 两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。
九、龙门吊施工过程中的要求：
1、经常性地对龙门吊的电器线路、机械设备、起吊所用的钢丝 绳、离合器、制动器、传动滑轮、吊钩、卡环，装配龙门联接部位等 进行必要的检查，及时排除事故隐患。
2、所有龙门吊操作人员要着装整齐，正确配戴安全帽，登高必 须系安全带。
3、在龙门吊施工作业过程中严禁非操作人员进入施工场所和操 作。
4、龙门吊行走前，必须对轨道进行检查，并清除障碍物。 5、所有操作人员要分工明确，采取定人、定岗、定机械。
6、所有操作人员要服从统一指挥、保持慢速、同速运行，不得 随意变速。
7、吊装时，操作人员要严格按照吊装安全操作规程进行，遵守 起重吊装“十不吊”原则，严禁违章作业和违反劳动纪律的三违现象 发生。
8、龙门吊作业时，要有专职电工值班，电器发生故障时，要及 时排除，确保龙门吊施工作业时的用电安全。
9、必须移动使用的电缆线应有专人负责收放，操作者必须配戴 绝缘胶手套，严禁使用有破损的电缆线。
10、起吊时，吊钩中心应垂直于板梁中心位置。
11、雷雨、暴雨恶劣天气严禁龙门吊进行施工作业，严禁在龙门 吊下避雨，防止雷电击伤。
12、每天停止龙门吊作业时，应将所有可移动的电缆线，手控开 关，工具等收入工具箱内，切断电源，锁好开关箱，龙门吊的行走轮 必须与运行轨道卡紧锁牢。
13、 在龙门吊施工作业过程中发现异常情况时， 应立即停止作业， 待查明原因后方可作业。
14、台风来临前，需增设缆风绳，缆风绳不得绑扎在在电杆或其 不稳定的物件上。
十、架桥机安全操作规程 （一） 、总则：
1、架桥机操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗 作业。严禁无证操作，操作人员应熟悉架桥机的《操作工法》 ，了解 架桥机的机械构造、使用性能。
2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无 关的事，按规定使用安全带、救生衣和安全帽等，严禁酒后作业、违 章作业。
3、按“架桥机检查记录”的每一项认真检查，发现问题及时整 改， 恢复正常经有关责任人签字确认架桥机正常后， 方可吊梁或过孔。
（二） 、运梁 1、按有关规定检查运梁小车，并作好记录，确定设备正常后， 方可投入使用；吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁时只能使用低速 运行， 如不能立即启动必须用卡子把小车卡在钢轨上， 防止打滑溜车； 途中必须有人相随，随时注意轨道、T 梁的稳定，确保 T 梁的安全。
2、运行途中若遇突来大风或阵雨，应立即停止运梁，固定小车， 同时用手拉葫芦加固 T 梁，防止被大风吹倒（运梁小车上常备 4 个 3t 手拉葫芦） 。
3、运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警 告信号。
（三） 、吊梁与检查 1、吊梁前必须仔细检查架桥机各部位连接是否安全可靠；检查 塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
2、吊装前，检查机电操作系统是否可靠，各电机、制动器是否 灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
3、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与 操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号， 在确认指挥信号与指 挥意图一致时，才能开车。
4、架桥机在吊运 T 梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时， 操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮 反复起落 T 梁，并开动小车选择安全地点，把 T 梁放下，不应任其自 由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
5、在吊 T 梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机 构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前 后端的高度差； 在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下 方可起吊 T 梁， 。
6、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听， 如果发现不正常现象或听到不正常声音时， 立即通知总指挥应采取相 应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
7、吊运过程中，T 梁的高度应保持适中，在吊运 T 梁上，应先清 理干净活动物品不准有堆放的物件、工具等。
8、架桥机正在吊运 T 梁中，如遇停电或电气故障，T 梁无法放下 时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开 岗位。地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不 得通过，然后请检修人员检修。
9、 操作人员应谨慎操作， 严防 T 梁晃动而发生事故。
T 梁晃动时， 销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
10、每次梁落到位后，要立即稳固措施，连接板钢筋要焊好、焊 牢。 11、操作人员要做到十不吊：
（1）指挥信号有误或不明确 ； （2）超负荷； （3）T 梁上有人； （4）安全装置不灵； （5）下大雨 ； （6）能见度低、视线不好(尤其是夜间)； （7）起重钢丝绳滑槽； （8）T 梁被挂住； （9）T 梁紧固不牢； （10）风力超过六级。
（四） 、指挥 T 梁吊装或架桥机过孔时，操作人员只服从总指挥人员的口令， 由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的 指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
（五） 、过孔及支垫 1、主梁过孔运行时，应有专人观察和监听各电机及其传动机构， 如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车 检查， 排除故障。
并注意整机纵移时， 起重行车必须移至最后作配重。
2、 无论是架上行纵坡还是下行纵坡， 均要求每次过孔后调整前支 点约高于后支点几公分。
20、 桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力点的支撑钢管、 葫芦、 卡子、缆风等保险设施。 3、 运梁轨道及架桥机横移轨道枕木应垫到梁的中心， 不能靠近翼 缘板。
4、 架桥机中所使用的所有支垫必须牢固可靠， 必须采用接触面摩 擦系数大的优质杂木，严禁用钢板直接支垫。 中铁十七局集团长泰美宫至陈巷 高速公路 FA2 合同段项目经理部 二 O 一 O 年十月七日
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