福利性报销应当明确制度详细的报销规定和额度,哪些项目可以报销哪些是不能报销,都必须制订清楚,而一般不宜采用由领导或HR部门临时决定给某人如何报销,将影响公平性...
报销制度怎样才合理？ 主题描述 我在北京的一家机械制造业外企公司工作，企业有 100 人。在公司两年以来，我都想解 决一个问题，但至今仍没有较好的方法。事情是这样的：我们公司大部分同事都在异地，有几位员工的报销比较夸张，每月的汽 油票大概在 6000 元左右，还有 2000 左右的打车票。之前我们是只需提供发票，经理签字就 给报销，后来针对这几位同事，对报销制度进行了修改，需要提供里程数，及往返的明细， 才能安排报销。但新制度实行以后，又出现各种新问题，比如有人报开车到机场 40 公里， 将车放在机场的停车场两天，一天的停车费在 100 元左右，像这种情况特别的多。
像上述的事情还是占少数， 总是那几个人， 但是这几个人的行为无疑是带了一个非常坏 的头，所以希望大家能够给我些更好的处理意见，谢谢！ 一、 案例回顾 1、机械制造企业，外地工作人员多，应该较为分散； 2、员工报销金额大，流程有一定漏洞； 3、经过修改的流程依旧存在问题，一是要不制度有问题，要不执行力度不够； 4、需要给出一个好的解决方案 二、案例简析 （一）车辆所属权界定 案例中的油票所承担的车辆是私车公用还是公车公用？两种情形适用的处 理方法也是有差别的。但是依照常理判断，应该是私车公用。
（二）参考意见 1、地区标准制 根据公司异地实际情况，建立费用报销制度，纳入员工福利范围；按照工作 地的经济水平和市场行情来设定区域报销标准，并不是按员工的需求来定，这种 一刀切的做法，能解决一部分的问题；超出报销标准的金额员工自理。
2、级别标准制 根据公司内部的员工职级，职位，设立报销标准，如总监的月报销上限是多 少，经理的，主管的，专员的助理的各是多少；不同职级标准不一样，同一职级 标准统一， 如果岗位特殊， 如外联或者销售之类的， 可根据实际情况考虑业务量， 给予特殊津贴；当然超过上限的依旧自理。
3、取消报销标准 或者直接取消报销标准，每月根据级别，或是岗位标准，统一发放固定的油 费补贴，用少自己赚，用超自己贴。其余公司不管。
4、报销费用纳入部门总费用中 加强绩效考核，设定部门总的报销标准，将费用纳入部门总费用控制中去， 超出标准的， 降低部门的绩效奖金比例，让部门主管与部门全体员工来监督个别 员工，让主管和员工互相监督。
5、总费用承包制 可以针对特别岗位，如销售，售服，项目开发，招商等职位，根据员工考核 周期创造的效益设定提成比例的点数，员工所有的费用都算在这个点里，省下来 的是自己的，超出的折算到下月中去。（这个操作很有难度，设计的方案好了， 是双赢的，不好了会适得其反） 6、特殊情况也许考虑 任何单位都应有特例。特殊的几个人，可以调查他们的业绩，如果确实非常 优秀，在某个具体业务的办理期间，公司可以特事特办，在某个办事处配车，或 是将总部的车借调过去，专车专用，费用由总部出。如果距离过远，可考虑让员 工乘坐公共交通， 公司给予一定的特殊业务补助费，避免员工个人外出用车或是 停车什么的。
7、制度明确报销范围 车辆补贴包括加油费、停车费；行车中的违章自己承担；对于没有车补的员 工实行交通费补贴，根据岗位职级给出定额的报销额度。
8、细化报销制度 对于报销制度存在的问题要及时发现，及时更正，及时修订，及时培训，及 时反馈。
不得不说，报销制度做的精确是一回事，实际运行好不好是另一回事，执 行力是一个很大的问题，对于异地员工的监管却是存在各种问题。我们要通过 制度约束、培训教导、薪酬刺激、文化渗透、情感关怀等手段去综合把控，单 单一份制度，一个解决问题的思路是不够的。
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但是这几个人的行为无疑是带了一个非常坏的头，所以希望大家能够给我些更好的处理意见，谢谢！ 报销制度既涉及公司福利，有的还与工资制度相关，为较好设置较为合理的报销...