专业应急救援小组由公司有关部门领导和员工组成.按照职责分工,负责突发事件的应急... 批准本预案的启动与终止;(6)事故状态下各级人员的职责;(7)事故信息的上报工作...
中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 运梁车作业突发事件应急救援预案 一、总 则 1.1 编制目的 加强本标段运架梁作业突发事件应急救援工作，规范应急救援 管理， 减少人员伤亡和财产损失， 保障本标段铁路建设工程顺利进行。1.2 编制依据 （1） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009) （2） 《特种设备安全监察条例》 （国务院令第 373 号） （3） 《起重机设计规范》( GB/T 3811) （4） 《起重机试验规范和程序》( GB 5905) （5） 《铁路运梁车架梁暂行规程》(铁建设[ 2006)181 号） （6） 《900t 运梁车操作使用维护说明书》 （7 ） 《中华人名共和国和突发事件应对法》 （8 ） 《生产安全事故报告和调查处理条例》 国务院令[2007]第 439 号 （9） 《沪昆公司安全生产管理办法》以及十九局集团公司相关管理 办法、法规等。
（10） 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等 资料。
1.3 适用范围 1 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 本《预案》适用于运架工区所属范围内各项工程施工中发生的一 般及以上安全及自然灾害事故的应急救援和处理工作。
1.4 应急救援方针与工作原则 方针：以人为本，强化预控：抢险救援，减少损失：控制蔓延， 防治结合：高度协调，持续改进。
工作原则：保护、抢救人员生命安全优先：防止事故蔓延，减 少损失。
优先：持续改进高效优先。做到以人为本，制定切实可行的预防监控 措施，建立统一指挥，职责明确、运转有序、反映迅速、处置有力的 应急救援体系，最大限度的减少生命和财产损失。
二、工程危险性分析 2.1 运梁车简介：
900t 运梁车主要用作于国内时速 350Km/h、250Km/h 铁路客运 专线 20m、24m、32m 双线整孔箱梁混凝土轨道梁的梁体运输。900t 运梁车的主要工作流程可分为五大步：班前交接准备、装梁、运梁、 喂梁、返程。每一环节必须严格按照运梁车操作规范进行。
2.2 危险源与风险分析 运架工区工程内容以桥梁架设为主，经过安全、工程技术及现场 工作人员的辨识与分析，确定出如下四项较大危险因素：
?运架梁作业过程中突遇六级以上大风： ②运梁车逸溜； ?机械设备故障； ④ 高空坠落； 2 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 ⑤运梁车爆胎： 针对以上辨识出的五项危险因素，根据施工实际情况，结合运架 设备操作规程，编制铺架工区安全危险应急预案。做到以人为本，强 化预控：抢险救援，减少损失：控制蔓延、防治结合：高度协调，持 续改进。
三、 组织机构及职责 3.1、 应急救援组织体系 运架工区办公室接警值班电话：
组 长：经理 曾宪博 副组长：副经理 杨波 尹振海 郑宝林 安质部长 胡忠辉 财务部长 刘壮志 铺架队长 刘兴杰 桥机负责 朱新义 组 员：工程部长 杨晓宇 物设部长 张家海 办公室主任 胡广亚 铺架队长 刘宗岗 3.2 应急救援组织责任 3.2.1、 负责指挥、协调应急救援工作、进行应急任务的分配 和人员、应急资源设备调度，保证在短时间内完成对事故现场的应急 救援行动，在第一时间内向上级部门报告，及时反馈后续紧急情况的 处理。
3.2.2 救援结束后小组全体人员根预案实施过冲中发生的变 化和发现的问题，及时对预案提出调整，修改和补充意见。
3.2.3 铺架工区安全部门、 工程部门负责组织对预案进行培训 和演练，项目安质部门、工程部门及相关领导参加演练活动，工区做 3 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 好演练活动记录。
3.2.4 组 长：
?紧急情况发生后，负责紧急救援现场的总指挥工作，并根据 事故发生的严重程度，决定是否启动本应急预案，救援结束后宣布预 案终止。
?统一部署应急预案的实施工作， 并对应急工作中发生的争议 采取紧急处理措施。
3.2.5 危险源控制组：
根据事故发生的实际情况采取有效的措施控制危险源， 防止事 故的扩大，当不能有效控制时不能冒险行事，待专业救援人员到达后 共同协商进行。保护好自身安全，防止救援过程中二次事故的发生。
3.2.6 伤员抢救组：
当事故发生后，竭尽全力解决伤员，并已最快的速度于地方 医疗、抢险部门联系，最大限度的减少伤亡。
3.2.7 安全疏散警戒组： 立即疏散现场施工其他人员，并在事故发生地周围设置警戒 线，防止其他车辆、人员及牲畜等出入。
3.2.8 后勤保障组： 负责应急抢救的各种物资供应， 并负责应急救援所需资金的保 障。 4 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 四、安全管理组织机构 4.1 运梁车安全管理组织机构 领导小组组长：
曾宪博 副组长：
杨 波 尹振海 郑宝林 工程部长：杨晓宇 安质部长：胡忠辉 袁州铺架队负责：刘宗岗 萍乡铺架队负责：朱新义 袁州运梁作业队 负责人：唐忠远 安全员：暴鑫 萍乡运梁作业队 负责人：董永强 安全员：董永强 4.2 安全生产保证体系 按照 GB/T28001-2001 健康安全管理体系标准的要求建立项目安 全生产保证体系。 5 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 安全保证体系框图 安全保证体系 经 济 保 证 制 度 保 证 组 织 保 证 思 想 保 证 实 安 生 承 责 制 行 全 产 包 任 各 安 生 保 项 全 产 证 工 区 安 全 领 导 小 组 提 高 全 员 安 全 意 识 奖 罚 分 明 各种安全 生产制度 月季年监 察制度 工 区 安 质 检 查 组 施 技 安 规 教 工 术 全 程 育 工班安全检查员 实现全施工过程安全生产 6 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 五、 潜在危害事故原因分析、预防监控及相应措施 事故原因：对潜在事故进行分析辨识，采取预控措施，减少事故 发生。
预防措施：精心策划、科学论证、严格审批、规范落实、工前教 育、交底。
响应措施：紧急状态时、通过响应措施，避免和减少人员伤亡及 财产损失，迅速恢复生产，对响应措施定期进行演练。
5.1 提运架过程中突遇六级以上大风 5.1.1 事故原因分析 天气预报不准或掌握不及时：对灾害预警不足，现场隐患排除不 及时。
5.1.2 预防措施：
在提梁机提梁、 运梁车运梁喂梁、 架桥机架梁的过程中突遇大风， 必须做好防风准备工作，组织有关人员对现场临时设施进行检查，针 对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改确保设备加固完毕 后，组织现场施工人员迅速撤离施工区域并安排人员值班抗大风。大 风、大雨时起重设备应及时立即停止使用，大风过后，应对上述设备 进行复查试车，有破损应及时采取加固措施，等符合安全要求后再展 开工作。
加强大风季节施工时的气象信息收集工作，收听天气预报，并及 时做好防范措施，大风来到前进行全面检查。
（1）对堆放材料进行全面清理，在堆放整齐的同时必须进行可 7 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 靠的重压和固定，防止大风来到时将材料吹散。
（2）大风来到时各机械停止工作，人员停止施工。
（3）高空作业人员应停止作业， 危险地带工作人员应及时撤离， 露天集体活动应及时停止，并做好人员疏散工作。
（4）大风过后对各机构和安全设施进行全面检查，没有安全隐 患时才能恢复作业工作。
5.1.3 响应措施：
架桥机 在架梁作业时突遇六级以上大风、雨雾、冰雪等恶劣天气，应 立即停止作业，关闭整车电源，发动机熄火，对桥机进行制动、限位 保护，当风力超过十一级时需采取有效地措施保设备稳定。
运梁车 （1）不得在大风、暴雨、浓雾、冰雪等恶劣天气条件下使用轮 胎式运梁车。
（2）风力超过七级时不允许进行运梁走行，若正在重载运梁过 程中突遇大风，应立即停车，并将运梁车处于制动状态，并将前后轮 胎掩好，并用顶升油缸顶起，保持稳定。
5.2 运梁车逸溜 5.2.1 事故原因分析 运梁车溜逸是行车惯性事故，在行车事故中占较大比重，危害性 大。车辆溜逸一般是由于设备故障、违章操作、冰雪路滑、停车时没 有放置止轮器（木楔）和工作人员安全意识不强、不执行有关防溜的 8 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 作业程序和安全措施而引起的。 5.2.2 预防、急救与抢修 1、针对各类行车事故、事件或紧急状态制定相应的应急方案。
一旦发生事故及时组织救援人员，准备必要工具、配件。
2、运架设备运行应急预案主要内容，包括：紧急情况可能发生 的部位、场所、运架设备运行及相应场所。
3、紧急情况发生时，需要的人员、设备装置、工具、材料，包 括止轮器、钢丝绳、铁鞋、木楔、手制动手柄、紧急制动器。
4、运梁车下坡道桥头对位时，应保持车速小于 0.5km/h,风压大 于 0.7Mpa。在停车位置预设止轮器（木楔）两个，当运梁车距离停 车地点 10 米远时，须一度停车，司机检查制动系统、风压是否正常， 指挥人员应同时再次检查、确认固定止轮器（木楔）是否安放妥当。
5、距离停车点 5 米时，运梁车指挥应下达停车口令，运梁车司 机准备操作手制动。运梁车两名协作队伍人员手持止轮器（木楔）紧 随车辆的前进往后退，紧急情况下可塞入止轮器止动。指挥人员、走 行司机、防护员三人应密切配合；当指挥人员发现车辆到位而走行司 机未停车时，可直接使用紧急制动器制动，同时命令协作人员放好铁 鞋或木楔。若紧急制动器失效，指挥人员应立即命令司机使用手制动 器，同时命令协作人员放铁鞋或木楔。
运梁车对位后，制动处于饱压位，车轮下放好铁鞋或木楔，放 下前后液压支腿，保持制动风压 0.6Mpa。 9 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 6、运梁车指挥、司机、防护员应掌握下坡道车辆刹车控制要点， 学会调整车辆勾贝行程，检查制动系统，懂得简略制动试验，运行过 程中严禁车辆超速，严格控制一度停车的规定，确保安全行车。
7、运梁车上坡道对位停车后，司机应在下坡方向安放一个铁鞋， 防止喂梁过程中运梁车出现溜车。
运梁车运梁过程中托梁小车的两个 固定销子必须插好，并在四个轮下加木楔止动。喂梁前将销子和木楔 去掉，回空时将托梁小车固定好后再动车。
8、作业完毕，运梁车列严禁在坡道上停车，车轮必须轧在铁鞋 （木楔）的有效踏面上。 5.2.3 应急启动： 1、 在铺架工程运输过程中机车防溜措施未做或未做好防溜造成机 车、车辆、大型机械溜逸后，应急预案紧急启动，领导组开始工作。
2、 应急预案启动后， 应急领导组成员立即按领导组的指令分工开 始工作，按分工组织发生溜逸的路段，立刻准备溜逸堵截设备进行溜 逸堵截。
3、常用设备、材料有：木楔、枕木、铁鞋、脱轨器，等。 5.2.4 应急领导组职责、分工： 1、正、副组长按照预案，在溜逸事故发生时负责召开应急领导组 成员的紧急会议，根据溜逸事故汇报情况，确定溜逸事故的应急堵截 方案，发布逸溜堵截命令，指挥堵截行动，协调逸溜堵截时预想不到 10 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 的情况，保证逸溜堵截有组织、有秩序地进行。
2、 应急领导组成员按分工堵截指令， 完成应急指挥组交班的各项 任务，保证指令畅通。
（一）安质部 1、当接到机车、车辆、大型机械逸溜事故发生的报告后，及时通 知邻站做好堵截准备工作， 向应急领导组汇报逸溜事故发生的详细情 况及时做好准备工作。
2、根据逸溜事故的实际情况，依照应急领导组的指令，发布溜逸 事故堵截指令，对可能影响既有线行车安全时，可发布拆断线路的命 令。
3、 及时了解溜逸事故的堵截进展情况， 做好堵截后的善后布置工 作，做好详细记录，并向领导组汇报。
（二）应急组：
1、 应急组由各机车员工组成， 配有足够的铁鞋， 配脱轨器， 木楔， 由应急领导组统一指挥。
2、 接到溜逸事故的命令后， 按照应急领导组的指挥迅速实施往道 心插放枕木，放置铁鞋、脱轨器，木楔。
3、 在实施堵截溜逸工作中， 应急组员要严格按应急领导组的指挥 进行工作，保证在堵截溜逸实施中有组织、有秩序的进行，当安好防 溜枕木、铁鞋、脱轨器后，相关人员要远离安放地点，防止当机车、 车辆轧上防溜设备时，脱落飞起伤害人体的事故发生。
（三）溜逸事故现场应急措施： 11 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 1、当运梁车溜逸时，发现者要速度采取防溜逸措施，尽量做到就 地制动，防止造成重大事故的发生。
2、当发现大型机械溜逸时，发现者应立即安放铁鞋，驾驶室使用 手制动措施，不可能时应迅速指挥人员做好堵截准备工作。
3、当大型机械溜动后，现场人员不要慌乱，保持清醒意识采取措 施，防止在采取溜逸措施时发生人身伤害。
4、若运梁车对位时发生逸溜，应尽量避免溜逸车辆接近、碰撞架 桥机，以免造成设备倾翻的事故。 5.2.5 善后处理 溜逸车辆堵截成功后，对脱轨的机车、车辆、大型机械进行抢修， 尽快恢复机械性能和施工生产， 安全领导小组进行事故调查， 按照 “四 不放过”的原则，找出车辆逸溜原因，处理事故责任人，订出防止性 及事故的措施后方可作业。
总之，车辆溜逸一般是由于安全意识不强、不执行有关防溜的 作业程序和安全措施而引起的。防止车辆溜逸事故不是件复杂的事 情，只要作业人员时刻树立安全生产的思想，遵章守纪，对停留车辆 要认真做好防溜工作，行车时提前检查好线路、车辆及防溜措施，有 关人员搞好协调配合，就一定能够防止车辆溜逸事故的发生。
5.3 施工现场设备故障 5.3.1 事故原因分析 现场人员不按操作规程或监护人员未及时到位，电气设备元 12 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 件损坏。
5.3.2 急救与抢修 由运架工区各部门组成临时抢修队，停止一切作业，对故障 进行紧急排查，分析原因，如需厂家专业人员进行抢修马上通知厂家 人员。全力保护现场，防止事故发生，厂家专业抢修队到后再进行处 理，全力配合厂家人员做好抢修工作。抢修工作由工区经理总指挥、 副经理、总工同经理轮流指挥抢修，各部门各自完成本部门的应急任 务，对抢修队现场指挥，合理调配机械设备、设施、充分利用应急物 资，确保高效抢修，尽快恢复现场，避免事故发生。
5.3.3 应急抢修人员的安全 1、应急抢修过程中，应对参与应急抢修人员（指挥人员）的 安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢修人员参与指挥或 作业，在应急抢修过程中，由运架工区安全质量部指派专人负责对参 与应急抢修人员的安全进行过程监视。
2、应急指挥部职责：
（1）负责事故应急抢修工作中全面领导、协调工作：
（2）负责发布和解除故障抢修的命令、 负责新闻采访报道的准确性：
（3）负责向上级部门报告组织应急抢修工作的情况和善后处理工 作：
（4）负责配合上级的调查处理工作：
（5）负责应急抢修的物资的准备、供应工作：
（6）负责因设备故障而发生事故的预防措施、 保证抢救人员的安全： 13 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 （7）负责上级赋予的其他工作：
3、应急抢修人员必须遵守以下原则：
（1）各项抢修工作必须在抢修指挥部的统一领导下有序进行。
（2）抢修人员要认真负责，并做好抢修时的比我保护。
（3）进入现场抢修人员由指挥部确定，并制成花名册。
（4）进入现场抢修人员应在 3 人以上，个人防护器材要安全、完好、 使用正确。
（5）在抢修中发现隐情要立即向指挥部汇报。
（6）抢修过程中要保证抢修物资及时到位。
5.3.4 应急终止于现场恢复 当故障以排除修复， 危险得以消除时， 由工区经理下达应急令。
有技术、设备等部门验证设备，当隐患消除后解除现场警戒。警戒解 除后，由应急抢修队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、抢修过程 中产生的废弃物、恢复现场施工基本功能等。
5.3.5 紧急情况 大型设备紧急故障：
（1）发生地点：箱梁运架施工现场 (2) 可能造成结果：可能造成人员伤亡、设备倾覆等重大事故 （3） 现场应急：当发生作业过程中发生紧急设备故障时，应立即 停止一切作业，组织人员对故障进行分析排查，并上报工区应急抢修 办公室，保护好设备状态，等抢修队伍的到来，简要向抢修队伍汇报 故障部位及经过。以便采取最有效的方法排除故障。 14 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 5.3.6 预防措施：
（1） 加强大型设备系统的完善，经常检查是否有隐患的存在， 对不完善的要尽快加以修整。
（2） 所有机械设备的停放， 安置必须避开大型设备的敏感地段， 避免造成不必要的损失。
（3） 各段在用大型设备操作中必须派专人对所辖区域进行检 查，确保安全操作。
（4） 对有大型设备不正常运行的地方要尽快排出，确保设备 的正常运行。
（5） 到实处。
（6） 设备使用中必须严格按照安全操作规程操作。
5.3.7 响应措施：
大型设备如发生突然故障，应立即停止所有作业，将设备所有电 源关闭，等相关技术人员到现场，鉴定故障原因，制定抢修计划。配 合抢修技术人员做好设备的抢修工作，并及时汇报现场负责人。及时 排除因设备故障而造成的一切危害，清理现场。如有因设备突然故障 而遇险的人员，由抢修小组人员进行救护，争取最大限度的减少人员 伤亡，物资的损失。
5.3.8 机械设备的维修与保养：
1、通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备进行护理， 已维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。设备维护 15 各队长必须重视，切实把防止大型设备倾覆事故工作做 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 保养的要求主要有四项：
(1) 清洁：设备内外整洁，各润滑动面、丝杠、齿条、齿轮箱、 油孔等处无油污，各部位不漏油、不漏气，设备周围的切、杂物、脏 物要清理干净。
(2) 整齐：工具、附件、工件要放置整齐，管道、线路要有条理：
（3）润滑良好：按时加油或换油，不断油，无干摩擦现象，油压 正常，油标明亮，油路畅通，油质符合要求，油枪、油杯、油毡清洁。
（4）安全遵守安全操作规程，不超符合使用设备，设备的安全防 护装置齐全可靠，及时消除不安全因素。
设备的维修保养内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和 精度检查， 设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内 容。
设备的日常维护保养是设备维护的基础工作，必须做到制度化和 规范化。
设备维护应按维护规定进行， 可以延长设备使用寿命， 保证安全、 舒适的工作环境。
5.3.9 其他主要内容包括：
（1） 设备要达到整洁、清洁、坚固、润滑、防腐、安全等的作业内 容、作业方法、使用的工器具及材料、达到的标准及注意事项;
（2） 日常检查维护及定期检查的部位、方法和标准； （3） 检查的评定操作工人维护设备程度的内容和方法等。
2、设备的保养制度 16 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 设备的日常维护保养 设备的日常维护保养，一般有日保养、周保养、月保养、季保养和半 年保养。
（一） 、日保养 日保养由设备操作人员当班进行，认真做到班前四件事、班中五注 意和班后四件事。
（1） 班前四件事 检查交接班记录。擦拭设备，按规定润滑加油。 检查手柄位置和手动运转部位是否准确、灵活，安全装置是否 可靠。低俗运转检查传动是否正确，润滑、冷却是否畅通。
（2） 班中五注意 注意运转声音，设备的温度、压力、电气、液压、 气压系统，仪表信号。安全保险是否正常。
（3） 班后四件事 关闭开关，所以手柄放到零位。清除铁屑、赃物、 擦净设备上的油污，并加油。清扫工作场地，整理附件、工具。
填写交接班记录。
（二） 、周保养 周例保由设备操作工人在每周进行一次。
（1） 发电机 清洁空气滤芯。
（2） 检查转换开关、按钮、主令控制器是否灵活，限位开关是否能 正常闭合。
（3） 清洁液压管路，接头。
（4） 检查灯具，仪表是否正常。
（三） 、月保养 17 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 （1） 检查全部结构连接螺栓。
（2） 给个润滑点加注润滑油。
（3） 象。
（四） 、季保养 更换所以滤芯，过滤液压油，更换润滑油，检查发电机组皮带张力， 机油压力，更换机油。
（五） 、半年保养 （1） 检查整机性能参数。
（2） 检查调整系统过载阀、安全阀。
（3） 更换液压油。
（4） 清洗液压油箱。
（5） 清洗吸油过滤器。
（6） 更换回油、压油过滤器滤芯。
（7） 紧固连接件。
（8） 坚固连接件。
（9） 检查液压泵。
（10） 检查液压油缸。
（11） 检查液压控制阀。
（12） 检查液压胶管。
（13） 检查清洁线路、接头。
（14） 检查线束、清洁、紧固线束。 18 检查接触器插头、接线端子液压泵站空气开关是否有松动现 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 （15） 检查电器元件、插口、清洁电器元件。
（16） 、检查仪表灵敏度和正确性。
（17） 检查动力性能。
（18） 检查气门、喷油器。
（19） 检查电瓶组性能。
（20） 检查发动机、涡轮增压。
3、检查制度 当班司机和指挥对设备进行日常检查，确认没有问题后方可开始 工作，并认真填写交接班记录，发现问题要及时解决。当班电工要对 电路进行检查，确定安全后可接通电源。当班队长对设备工作情况明 确，不能让设备带病作业每个月对设备进行一次全面检查。
5.4 高空发生坠落 5.4.1 事故原因分析 不正确使用安全防护用品，临边作业安全防护设施不足，大风雪 天气及不可抗拒因素， 作业人员疲劳作业， 设备故障、 操作不规范等。
5.4.2 急救与抢险 由运架工区医疗部门组成临时医护队，对事故中的伤员进行急救， 最大限度减少伤亡，争取住院时间，对死亡者进行临时处理；配合 120 急救医生做好抢救。抢救工作由工区经理总体指挥，副经理、总 工同经理轮流昼夜指挥抢险，各部门各自完成本部门的应急任务，对 救援队现场指挥，合理调配机械设备、设施，充分利用应急物资，确 保搞笑救援，尽快恢复现场，避免扩大事故和财产损失。 19 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 5.4.3 现场保护与警戒 事故发生后，安全质量部和计划合同部应立即派人赶赴事发现 场，负责事故、事件现场保护，立即开展收集证据工作，需要移动现 场证物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料， 妥善保存现场重要痕迹、证物。根据应急救援需要，安质部配合当地 公安部门在事故与现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现 场治安秩序，防止无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输 和人员疏散等迅速进入现场，并避免发生不必要的伤亡。现场警戒措 施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩戴臂章，警车鸣警灯 和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进 入事故救援现场。
5.4.4 应急救援人员的安全 1、应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进 行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业， 在应急救援过程中， 由工区安全质量科指派专人负责对参与应急救援 人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织轮换抢救。
2、应急指挥部职责：
（1）负责事故应急救援工作中全面领导、协调及事故的处理工作； （2）负责发布和解除事故救援的命令、负责新闻采访报道的准确性； （3）负责向上级部门的报告、组织应急救援工作的抢救和善后处理 工作； （4）负责配合上级和地方政府的调查处理工作； 20 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 （5）负责应急救援各种救援物资的准备、供应工作； （6）负责对事故现场的绘制、制定再发生危险的预防措施、保证抢 救人员的安全； （7）负责上级赋予的其他工作。
5.4.5、应急救援人员必须遵守以下原则 （1）各项救援工作必须在救援指挥部的统一领导下有序的进行。
（2） 救援人员要认真负责，并做好救援时的自我保护。
（3）进入现场救援人员有指挥部确定，并制成花名册。
（4） 进入现场救援人员应在 3 人以上， 个人防护器材要齐全、 完好、 使用正确。
（5）在救援中发现隐情要立即向项目部汇报。
（6）救援过程中要保证救援物资及时到位。
5.5、运梁车爆胎 5.5.1、引发爆胎原因 (1) 轮胎气压过低 轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地 面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温 度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱落和胎 面磨损加剧。在这种情况下就很有可能爆胎。
(2) 轮胎充气过量 在充气时超过轮胎的标准气压，加快了轮胎的磨损速度，从而加 大了爆胎的可能性。 21 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 (3) 车轮不平衡 由于车轮面向各部分的质量分布不均衡，当车轮转动时，在离心 力的作用下，车轮转动平面中将会产生巨大的冲击力，使车轮跳动和 摆动，车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎 (4) 驱动轮轮定位不当 驱动轮是起转向作用的，在更换前轮轮胎时，对车轮的外倾角和 前束没有准确地定位，这样在行驶时，就会使车胎冠内侧或外侧磨损 得很严重，如果不及时调整，长时间行驶，使这样磨损不断加剧，就 容易引发爆胎。
(5) 运梁便道不平整、粱面有杂物 由于运梁便道不平整造成轮胎颠簸、受力不均；粱面钢筋头等杂 物刺穿运梁车轮胎等均可造成爆胎。
(6) 减力齿槽及增高台 减力齿槽及增高台部位与轮胎磨擦造成轮胎磨损严重，从而引起 爆胎。
5.5.2 爆胎的预防 1、轮胎选型要正确 要在条件允许的情况下有限选用子午线轮胎和无内胎轮胎。采 用低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散 热性好，这些特点提高了运梁车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大 大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。
2、正确的使用与维护 22 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 （1）保持轮胎的标准气压。
（2）注意轮胎的动平衡。
（3）保持运梁便道的平整度和抗压度. （4）在减力齿槽及增高台部位填充碎石，以防止轮胎与增高台磨 擦造成轮胎磨损. （5）及时清理运梁便道及粱面杂物并保持运梁通道的足够宽度. （6）经常检查轮胎是否有损伤，发现损伤的轮胎应及时更换。
5.5.3 应急处理方法 在发生爆胎时， 运梁车发生爆胎的轮组的载荷将转移到同系统的 其它轮组上（三个液压回路中的一个） ，而运梁车的车体仍保持平衡， 此时可以操控爆胎的轮组缓冲油缸回缩，进行轮胎更换。
六、应急响应流程：
当发生突发事件时，按以下应急响应流程实施救援，启动应急救 援预案。
6.1 联系报警电话 一旦事故发生，工区按照“应急响应流程图”采取有效措施，实 施救援，防止事故的扩大。应急报警联系电话：
火 急 警：119 救：120、 萍乡市医院 ； 0799-6881713(医务科), 0799-6777777(急救) 6.2 信息上报 23 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 按照国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》第二章第九条 规定：事故发生后，事故现场有关人员应立即向本单位负责人报告； 单位负责人接到报告后， 于 1 小时内向本地县级以上人民政府安全生 产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的部门报告。
当情况紧 急时， 事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安 全生产监督管理部门报告。
本标段工程生产单位负责人在接到现场事故报告后应立即向工 程建设单位指挥部报告。
针对一般、较大、重大或特别重大事故报告按照《条例》第十条 有关规定执行。
6.3 应急预案的启动 6.3.1 应急响应分级：当发生一般事故（造成 3 人以下死亡或 10 人以 下重伤、或者经济损失 1000 万元以下）时，响应级别为二级；当发 生较大安全事故（造成死亡人 3 人以上 10 人以下，或重伤 10 人以上 50 以下，或经济损失 1000-5000 万元）时，响应级别为一级。
6.3.2 当发生一般以上事故时，应急救援指挥部总指挥应下令启动应 急救援预案。
6.3.3 当应急预案启动后，各应急救援小组根据职责分工，全力开始 应急救援工作。
6.4、应急设备、物资、药品清单 应急设备、物资、药品清单 24 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 序号 1 2 3 4 5 6 7 名 称 数量 1辆 3辆 1套 3支 2部 1台 2台 位 置 工区营区 铺架队 工区营区 工区营区 工区营区 临时租用 临时租用 负 责 人 胡广亚 张家海 朱莉 胡忠辉 胡广亚 杨 波 杨 波 急救车 物资运输车 医药箱、药品 扩音喇叭 车辆 装载机 吊车 七、应急计划的实施 7.1、接（报）警：
事故发生后现场人员应立即将有关情况报告给工区经理。工区 接到报警后，应速度掌握事故发生时间、详细地点、事故性质、事故 原因初步判断、简要经过、人员伤亡情况、现场事态控制及发展情况 等，并做好记录。接警电话：安质部 18679969111 值班办公室电话：
0799-7586820 工 区 办 公 室 ：
0799-7586820 办 公 室 主 任 手 机 13197998111。
7.2 应急通讯联络与报告 在施工过程中发生紧急情况，利用现场内移动电话、对讲机等 进行报警或联络：
应急救援小组成员手机不管在夜间及节假日均不得 无故关机。 25 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 7.3 紧急应对突发事件 当工地发生设备、高处坠落事故以及暴风雨雪、沙尘暴等自然灾 害时，最先发现事件的人员应视发生情况的严重程度作出恰当处理。
同时大声呼救，将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信 息报告给与其最近的工区人员。
7.4 现场应急救援 危险源控制组、伤员抢救组、安全疏散警戒组、后勤保障组等接 到报警通知根据本组救援工作职责，立即开展工作，竭尽全力实施救 援和抢险。当消防、医疗等社会救援组织到来后，积极配合社会救援 组织继续进行抢救。必要时，迅速有序地组织现场人员和重要物资安 全疏散、迅速撤离。
7.5 交通管制 交通管制由事故现场警戒和交通管制两部分构成。
7.5.1 警戒 事故发生后，对场区周边必须警戒隔离，保护事故现场，维护现场秩 序，防止外来干扰，便于救援工作的实施，尽力保护好现场人员的安 全等。
7.5.2 交通管制 事故发生后，要及时通知交警部门并求得帮助，对事故发生地的周边 道路实施有效的管制，保障救援工作道路的畅通。
八、应急结束与现场恢复 8.1 当紧急事态稳定、抢救完伤员和消除灾情后，应及时清理事故现 26 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 场，收集物证人证，疏通交通道路，抢修被烧坏或被砸坏的设备和物 资， 对于无法恢复的， 应按报废处理。
用电线路损坏时， 应及时抢修， 尽快恢复通电，结束应急救援行动，在得到有关部门批准后，马上恢 复生产，最大限度的降低事故造成的损失。
8.2 事故调查分析 事故发生后，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》进行调查、 分析处理，坚持“四不放过”的原则，做好事故的调查、分析、处理 工作，落实责任，制定和实施相应的防范措施。
九、应急培训与演练 应急抢救的培训由各工区安质部门组织实施：
培训对象包括参与 应急救援的指挥人员、救援队伍人员、辅助等相关人员。
应急预案的演练主要由各工区应急组织机构各部门负责人、 应急 救援队伍负责人、应急救援队伍人员、辅助等相关人员参加，项目部 派人参加。按照应急预案要求讨论应急情况时应采取的行动，以桌面 演练形式为主，根据施工现场情况及存在的隐患，适时组织进行现场 演练。主要是锻炼人员解决问题的能力，以及解决应急组织相互协作 和职能划分的问题。
十、预案的评审与改进 根据应急预案的培训与演练过程记录， 对应急预案的功能和效果 进行评审， 对在培训合和演练过程中反映功能不足或效果不佳的局部 或阶段，应进行分析总结，确定需要的人力、物力、财力资源及时间 的充分性。根据分析总结果的结果对预案功能予以改进。预案的评审 27 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 与改进由应急领导小组授权安质部组织， 由应急组织机构各部门负责 人、 应急救援队伍和其他辅助等相关部门或人员参加评审与改进的时 间为预案培训与演练结束后进行，并对预案进行改进和完善。
本应急预案从提、运、架工程施工开始起执行，到施工结束为止。
十一、建立运梁值班制度 运梁作业过程中， 工区领导及部门负责人运梁队伍的组织、 纪律、 作业过程实施监督和检查指导，并有权对违反操作规程、违反作业纪 律、违反安全要求进行制止和批评，并督促其整改。
正副队长、安全员、质检员、运梁车司机、指挥、机械维修人员、 电工、等主要人员和工种，将每日的作业内容、工作中存在的问题、 操作工艺需改进的地方等记录在工作日志中。
十二、实行安全生产联保互控制度 实行安全生产联保互控制度， 就是每道工序实行联合检查及签认 制度，箱梁未经检查签认不得提梁装车。
十三、严格执行运架梁作业纪律 1. 一切行动听指挥，令行禁止。
2．严格操作规程、安全要求、工艺流程、作业标准，不得马虎。
3．做到二必须、三不上岗、四禁止、五不架。
二必须：戴安全帽、穿防滑鞋。
三不上岗：无证不上岗、酒后不上岗、带病或精神不佳不上岗。
四禁止：串岗作业、擅离岗位、作业中从事与工作无关的事情。
五不架：视线不良不架、雷雨大风大雾严寒不架、条件不具备不 架、设备不良不架、运梁便道不合格不架。 28 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 4．做到“三工” 、 “三检” 、 “三保养”和“联保互控” 三工：工前交底、工中检查、工后讲评。
三检：班前检查、作业检查、班后检查。
三保养：日常保养、定期保养、等级保养。
联保互控：各设备系统、作业内容、配属单位交验签字。
十四、运梁作业安全技术操作规程 14.1.运梁施工安全操作规程 (1) 梁片运输前应按图核对梁片。
运梁使用的工具应配齐、 配足。
机械应经试运转。
(2) 参加运梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训。
特殊 工种应取得上岗证后，方可上岗工作。
(3) 运梁车作业人员如指挥、司机、电工等均应按规定进行体格 检查，合格者方可工作。患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患 者及年老体弱者，不得从事高处作业。工作前严禁喝酒，并应有足够 的睡眠。
(4) 所有运梁操作人员进入工地时均应按规定佩戴安全防护用 品。
(5) 运梁车必须执行定期保养和检修制度，保持良好状态，具有 安全系数，并应按规定进行试运和检查以及刹车实验，合格后方可使 用。电气设备应绝缘良好，开关应装箱上锁，方可送电。以上设备均 应建立值班巡守制度。
(6) 运梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施， 均应符合国家现行规章的规定。 29 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 (7) 运梁作业中， 向下传递和向上提升工具设备时， 应加强监督， 建立呼应制度。
(8) 非运梁作业人员不得进入运梁作业区，要设有有警卫。运梁 车上应有消防设施。
(9) 运梁时，应按运梁车使用说明书的规定操作运梁车。
(10) 喂梁作业应按要求进行操作。
14.2 运梁车安全操作规程 1）梁车启动前，确保启动模式转换完成后，按下“启动”按钮，启 动程序输出。
2）梁车启动前，检查方向盘的当前角度与轮组的角度是否一致，防 止重载时启动发生误操作。
3）熟悉前进及后退和停车档位工作中根据需要切换，严禁重载时高 速状态下运行，确保梁体平稳 4）缓慢上抬“车速控制脚蹋板”实现减速，最终达到停车目的，提 起手刹实现驻车制动。
5）转向操作时，选择好运行模式（直行、斜行、半八字、升降、自 动驾驶） ，然后确定速度档位，严禁在车辆运行中切换运行模式。
6）当运梁车与桥机对位完成并停车后，在“喂梁准备”模式下，才 可操作辅助支腿。
7）运梁车在重载时不要使用紧急制动控制刹车，防止重物产生滑移， 造成危险。
8）时刻监视车辆操作仪表及显视屏，正确使用报警系统。 30 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 9）启动发动机不允许连续启动，至少间隔十秒，启动后预热 5 分钟。
10）驻停后，各开关按钮要调回“零位”发动机降至怠速，空载 5 分 钟再息火。
14.3 运梁车安全注意事项 1）长时间停车必须熄火，指挥和副司机不允许站在悬挂两侧，以免 发生意外。
2）运桥梁时严禁急速停车，防止梁片因惯性滑动。
3）托梁小车无论在重载或空载时都必须锁死，以免发生意外。
4）在运行时，除指挥人员无法联系和司机认为制动失灵的紧急情况 下，严禁使用急停开关。
5）车在重载运行时，严禁车上站人，以免生意外。
6）喂梁前必须将固定拖梁小车的销杆拔出，并把前后支腿的油缸顶 升到规定的高度，使运梁车能够安全平稳的把梁片喂入架桥机。
7）动机在未熄火前，不允许任何操作人员到轮胎缝隙处检查，以免 发生意外。
8）本车操作人员外，严禁其它人员上车或在车上逗留，以免发生意 外。
9）作司机要经常检查轮胎压力，防止胎压不均衡造成意外。
10）维修时严禁非操作人员乱动操作系统。
11）工作人员必须经常检查拖梁小车链条是否脱离齿轮，以免发生事 故。
12）定期检查运梁车上的电力设备，如发现故障立即找专业人员进行 31 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 修复。
13）配电箱的操作，只有操作和维修人员才可以打开配电箱，其他人 员禁止打开配电箱进行操作，以免发生意外。
14）用电的设备进行操作，必须先断电，并确保不会再被接通！ 十五、附加说明 本操作说明适用于所有从事运梁车操作的人员。
进行运梁车操作 前，应完整阅读操作说明并严格遵守各项规定。
1.操作运梁车时，必须遵守所在地的技术标准和安全规定。
2.必须遵守现行的卫生、 劳动和防火规定， 尤其是事故防范规定。
3.必须遵守国家安全机构的法律法规和安全规章。
4.必须遵守供货商的操作说明 (技术资料)。
(1).安全说明 1. 必须以安全、负责的态度操作运梁车； 2. 安全隐患必须立即清除； 3. 隐患清除前，运梁车应停止运行； 4. 运梁车上的所有安全标志必须保持完整并清晰可读。
（2） 正常运行中存在的危险 1. 运梁车运行时，所有的保护设备必须功能完好； 2 运梁车启动前，必须确保不会有人在启动过程中受伤； 3 运梁车启动前，是否已挪开各类工具及装配辅助用具； 4. 运梁车启动前，所有隔离阀是否处于工作位置。
(3 ) 防止触电 1. 只有专业人员方可操作由电力驱动的部件； 2 定期检查运梁车上的电力设备。如发现损伤， 立即着专业人员 予以修复； 32 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区运梁车作业突发事件应急救援预案 3 锁紧配电箱。只有经授权的人员方可打开配电箱； 4 不得打开电力设备的保护罩； 5 如需对带电的设备进行操作，必须先断电，并确保不会再被接 通。
6 即使在运梁车停止运行后，电气部件仍可能带有余电. 十六、附表（特种设备应急预案流程图） 中铁十九局沪昆客专八标铺架工区 33
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