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专家会议纪要 兰州市杨家湾黄河特大桥 4#～6#水中墩基础施工，为了水中墩 施工人员及河中过往船舶安全，特邀请专家对杨家湾黄河特大桥 4#～6#水中墩基础施工方案进行讨论，2009 年 9 月 16 日，在兰州 枢纽建设指挥部会议室召开了杨家湾黄河特大桥水中墩施工方案 专家会议，形成如下结论（专家会议签到见后附） ：1、因基底岩石强度较高，钢管桩打入难度较大，如强行安放仍然 存在着床不够稳定的问题，且连续梁的跨度为 64 米，扣去作业平 台，净距约为 40 米左右，且与河道斜交，垂直距离更小，水上行 船时，一旦行船与作业平台碰撞，极有可能造成较大安全事故。
2、因基底岩石强度较高，且覆盖层较薄，双层钢板桩围堰嵌入深 度小，很难形成有效地支撑，在该段河道的汛期流量达到 3200m3/s， 流速达到 4.5m/s， 双层钢板桩围堰很难有效地形成支撑， 极易冲毁、冲垮，造成水上安全事故。
3、基于以上两点，应采取先堰后桩法进行施工，水中墩采用双壁 钢套箱围堰，围堰间连接采用浮船，或主要设备采用浮船运输至 作业平台，人员采用简易栈桥通过。
4、考虑兰州附近的黄河桥工程施工现状及施工成本，可以在距离 岸边较近的 4#、6#墩采用筑岛的方式施工水中墩。筑岛时要严格控 制填筑质量。 5、基坑深度较深，建议采用围护桩开挖，基坑深度较小，建议采取 注浆止水，承台基坑开挖时，在承台基坑四周采用钢筋混凝土护壁， 护壁内采用工字钢进行加固。
中铁第五勘察设计院：
兰州交通大学：
中铁西北科学研究院: 兰州市地方海事局: 铁道战备舟桥处：
兰州枢纽建设指挥部：
中铁第一勘察设计院：
中铁二十局集团公司：
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